Инновации в дизайне
Внешний вид нового двухдверного двухместного спортивного купе перекликается с внешним видом выпущенных ранее «родственников от Феррари «.
В дизайне Ferrari 458, традиционно для итальянцев, гармонично сочетаются классика и инновации.
Так, при создании автомобиля инженеры использовали технологии Формулы-1, а с корректировками им помогал легендарный гонщик Михаэль Шумахер, который привлекался к проекту на стадии испытаний.
Экстерьер
Дизайн экстерьера разрабатывали мастера из студии Pininfarina. В результате автомобиль получил узнаваемый вид с новыми, нетрадиционными для марки Феррари, колесами.
При этом, практически все новшества функции выборки эродинамику, превзойдя придшественников.
Передняя часть модели привлекает внимание головной оптикой алмазной огранки со светодиодным наполнением и огромным воздухозаборником со встроенными аэродинамическими крыльями, снижающими лобовое сопротивление и увеличивающими прижимную силу.
В задней части суперкара и круглых задних фонарях расположены пара крупных воздуховодов, обеспечивающих охлаждение моторного отсека, тройная выхлопная труба, расположенная по центру и очень напоминающая легендарный F40, а также пара стоп-сигналов, спрятанных под бампером оригинальной комплектации.
В целом, внешне Ferrari 458 Italia — это 100% итальянский суперкар с множеством аэродинамических элементов, элегантными линиями кузова и огромными колесными дисками.
Впрочем, скептики утверждают, что модель вышла слишком уж стерильной, со смутным итальянским характером, но это дело вкуса.
Интерьер
За дизайн интерьера итальянского «жеребца» отвечал главный дизайнер Ferrari Донато Коко.
Под его руководством был создан абсолютно новый интерьер, качеством, эргономикой и стилем которого не может похвастаться ни один современный спортивный автомобиль.
В салоне практически нет голого пластика.
Все панели затёрты в кожу в кожу выделкой выделки, консоли отлиты из магниевого слава, детали огнаны безупречны, и отчень к мелочам просто вышиштает (даже перчаточный ящик с бархатной накладкой).
Водительское сиденье достаточно высокое и очень удобное, свернутые стойки не мешают обзору, а зеркала заднего вида обеспечивают отличный обзор происходящего сзади.
Сама баранка руля напоминает многофункциональный контроллер, оснащенный кнопками управления бортовым компьютером, мультимедийной системой, режимами подвески и головного света, а также другими системами и оборудованием.
Под рулём управления пести переключение шростой.
В оформлении аналого-цифровой панели приборов с большим тахометром, окруженным цветными дисплеями, заметно влияние F1.
Ковшеобразные сиденья спортивного типа имеют несколько регулировок, подогрев и отличную боковую поддержку, что, учитывая характер автомобиля, очень полезно и удобно.
Читайте также: Двигатель не тянет: основные причины снижения мощности двигателя
Плюсы и минусы
Плюсы машины
- Оригинальный стильный внешний вид машины;
- Низкий дорожный просвет для устойчивости на высоких скоростях и крутых поворотах
- Улучшенная эродинамика машины;
- Мощный и объемный звук выхлопной системы;
- Небольшая масса автомобиля;
- Улучшенная кожа кузова;
- Стильный и эргономичный салон;
- Наличие цифровой панели приборов;
- Удобные сидения;
- Швутительное управление реулевым колесом;
- Мощная атмосферная силовая установка;
- Небольшой раход фильпа;
- Отличная работоспособность коробки передач;
- Небольшой тормозной путь;
- Качественная подвеска.
Конструкция
Основой модели «Феррари 458 Италия» стала алюминиевая пространственная рама. Он изготовлен из продуманного сочетания экструдированных профилей и штампованных элементов.
Что сказать о шасси? Он был сделан из того же материала. Спереди установили 2-х рычажную конструкцию. Сзади – многорычажную. Важно отметить, что суперкар оснащен амортизаторами Delphi с электронным управлением. Они считаются лучшими, и это неудивительно. Ведь компания Delphi при производстве стоек использует передовые технологии и даже свой богатый опыт, накопленный с момента вхождения в General Motors.
Также стоит отметить мощную тормозную систему «Феррари 458». Характеристики в этом плане тоже неплохие – машина оснащена дисковыми вентилируемыми устройствами диаметром 398 и 360 миллиметров. Установленной на них ABS, к слову, име две работы. Один обычный, а другой спортивный.
Комплектации и цены
Реализация спортивного автомобиля Ferrari 458 Italia завершилась в 2015 году, в связи с выпуском новой итальянской машины 488 GTB. В РФ модель 458 можно было приобрести по цене от 11 461 000 рублей. Адаптивная подвеска, антипробуксовочная система, фронтальные и боковые подушки безопасности, биксеноновые фары, двухзонный климат-контроль, премиальная аудиосистема и кожаная отделка салона входят в стандартную комплектацию.
Версия с открытым верхом
Стоит отметить модификацию обсуждаемой модели, известную как «Феррари 458 Спайдер». Эта версия имеет открытый верх. Он был представлен публике во Франкфурте в сентябре 2011 года. Автолюбители были вышиштены родстером с элегантной и гранкой внешности, выделкой еще эффектнее, чем у версии в кузове купе.
Эта вариация «Феррари 458», фото которой представлено ниже, отличается от своего предшественника наличием алюминиевой крыши и улучшенной аэродинамикой. Он сконструирован таким образом, что даже при скорости 200 км/ч в салон проникает минимум посторонних шумов.
Также стоит отметить, что родстер менее практичен, в отличие от купе. Пространство для сидений не будет использоваться для размещения каких-либо предметов, так как все оно закрыто складной крышей. Но этот нюанс особо не смущает владельцев родстера.
Конструктивные особенности
Базовая модель 458 Italia представляет собой конструкцию впечатляющей прочности с облегченным шасси из алюминиевого сплава, используемого в авиационной и космической промышленности, и среднемоторной компоновкой, позволившей добиться идеального распределения осей (42 на 58).
Габаритные размеры автомобиля следующие:
- длина — 452,7 см;
- ширина — 193,7 см;
- рост — 121,3 см;
- колесная база — 265,0 см;
- дорожный просвет — 11,3 см.
При таких «сухих» габаритах вес суперкара составляет 1380 килограммов, а полезный объем багажного отделения — 230 литров.
Технические характеристики
«Сердце» чистокровного итальянского «коня» — высокотехнологичный 4,5-литровый атмосферный V8 с алюминиевым корпусом, четырьмя клапанами на цилиндр и непосредственным впрыском.
Скоростной агрегат способен разогнать автомобиль до «сотни» всего за 3,4 секунды, а до 200 км/час — за 10,4 секунды.
Аналогичную динамику обеспечивают 570 лошадиных сил и 540 Нм крутящего момента, которые доступны уже при 6000 оборотах в минуту.
При этом мотор, более мощный, чем у Ferrari F430, демонстрирует меньший расход топлива, чем его предшественник.
В смешанном цикле потребляет около 13,7 литров бензина на каждые 100 пройденных километров.
Кстати, максимальная скорость, которую способен развить Ferrari 458 Italia, составляет 325 км/час.
Двигатель суперкара агрегатируется семидиапазонной секвентальной коробкой передач, получившей название Getrag F1 и обладающей двойным сцеплением.
С его помощью вся доступная мощность мотора перераспределяется на задние ведущие колеса.
Детали двигателя показаны в следующей сводной таблице.
| Блок питания. | F136-FB V8 (бензин). |
| Скорость (макс). | 325 км/час (202 мили/час). |
| Динамика разгона. | 3,4 секунды от 0 до 100 км/ч. |
| Мощность (макс). | 570 лошадиных сил (419 кВт). |
| Крутящий момент (макс). | 540 Н/м при 6000 об/мин. |
| Рабочий объем мотора. | 4499 кубических сантиметров. |
| Расход горючего. | 13,7 л. |
| Водить машину. | Задний (задний). |
Тормозная система Феррари 458 Италия.
Он представлен высокопрочными карбон-керамическими дисками (вентилируемыми) и 8-поршневыми суппортами.
Работая в паре с высокоэффективной АБС, такие тормоза способны остановить автомобиль, движущийся со скоростью 100 км/час, демонстрируя тормозной путь в 32,5 метра.
Колесные диски «Italia» изготовлены из кованого алюминия, имеют размер 20 дюймов и обуты в резину Michelin Pilot Sport 2, размер 235/35 ZR20 8.5? (спереди) и 295/35 ZR20 10.5? (сзади).
Передняя подвеска автомобиля основана на двойных поперечных рычагах, а задняя имеет многорычажную конструкцию.
Такая схема позволяет спорткару демонстрировать отличную управляемость, отзывчивость руля и курсовую устойчивость при прохождении поворотов.
Фирменные системы F1-Trac и E-Diff, управляемые блоком ECU, дают 32-процентную прибавку в ускорении, если сравнивать 458 Italia с предыдущими моделями от Ferrari.
ЭБУ, помимо всего прочего, демонстрирует впечатляющую эффективность, управляя даже антиблокировочной системой торможения.
Ходовые характеристики
«Феррари 458» (Италия) — не только красивая и быстрая машина, но и великолепно управляемый суперкар. В повороты эта модель входит моментально, быстро поворачивает, чутко реагируя на любое движение рулем, движется плавно, скорость набирается мгновенно, правда, почти не ощущается. У автомобиля отличная тормозная система, состоящая из 8-поршневых суппортов и вентилируемых дисков из керамики и карбона. Плюс ко всему, эта машина оснащена высокопроизводительной АБС. На скорости сто километров в час автомобиль способен остановиться на 32,5 метра. Этого удалось добиться и за счет снижения веса машины — ее вес составляет чуть более 1300 килограммов.
В общем, эта модель стала очередным совершенством итальянского концерна. Благодаря этой машине компания удерживает место в первых строчках рейтинга лучших производителей суперкаров. Ведь эта модель создана для тех людей, которые ценят абсолютно бескомпромиссное поведение автомобилей на дороге и спортивные, агрессивные черты в управлении автомобилем. И, конечно же, просто для состоятельных людей, любящих красивые, стильные и комфортные суперкары.
