- Технические характеристики Fiat Grande Punto
- хэтчбек 3-дв.
- хэтчбек
- Экстерьер
- Управляемость
- Дизельные двигатели
- Двигатели
- Ходовая
- Какой двигатель выбрать?
- Интерьер
- Конструктивные особенности
- Конкуренты
- VolksWagen Golf 4
- Nissan Almera
- Марки и модификации
- Первое поколение
- Второе поколение
- Третье поколение
- Другие проблемы и неисправности
- Трансмиссия
- Комплектации
Технические характеристики Fiat Grande Punto
хэтчбек 3-дв.
Городской автомобиль
- ширина 1687 мм
- длина 4030 мм
- высота 1490 мм
- клиренс???
- мест 5
1,2 млн тонн (65 л.с.) |
активный | АИ-95 | Фронт | 5,1 / 7,9 | 14,5 р | 155 км/ч | |
1,4 млн тонн (77 л.с.) |
активный | АИ-95 | Фронт | 5,2 / 7,7 | 13,2 р | 165 км/ч | |
1,4 млн тонн (77 л.с.) |
динамичный | АИ-95 | Фронт | 5,2 / 7,7 | 13,2 р | 165 км/ч | |
1,4 млн тонн (77 л.с.) |
чувство | АИ-95 | Фронт | 5,2 / 7,7 | 13,2 р | 165 км/ч | |
1,4 млн тонн в год (77 л.с.) |
активный | АИ-95 | Фронт | 5,2 / 7,7 | 13,2 р | 165 км/ч | |
1,4 млн тонн в год (77 л.с.) |
динамичный | АИ-95 | Фронт | 5,2 / 7,7 | 13,2 р | 165 км/ч | |
1,4 млн тонн в год (77 л.с.) |
чувство | АИ-95 | Фронт | 5,2 / 7,7 | 13,2 р | 165 км/ч | |
1,4 млн тонн (120 л.с.) |
спорт | АИ-95 | Фронт | 5,4 / 8,7 | 8,9 р | 195 км/ч |
хэтчбек
Городской автомобиль
- ширина 1687 мм
- длина 4030 мм
- высота 1490 мм
- клиренс???
- мест 5
1,2 млн тонн (65 л.с.) |
база | АИ-95 | Фронт | 5,1 / 7,9 | 14,5 р | 155 км/ч | |
1,4 млн тонн (77 л.с.) |
активный | АИ-95 | Фронт | 5,2 / 7,7 | 13,2 р | 165 км/ч | |
1,4 млн тонн (77 л.с.) |
динамичный | АИ-95 | Фронт | 5,2 / 7,7 | 13,2 р | 165 км/ч | |
1,4 млн тонн (77 л.с.) |
чувство | АИ-95 | Фронт | 5,2 / 7,7 | 13,2 р | 165 км/ч | |
1,4 млн тонн в год (77 л.с.) |
активный | АИ-95 | Фронт | 5,2 / 7,7 | 13,2 р | 165 км/ч | |
1,4 млн тонн в год (77 л.с.) |
динамичный | АИ-95 | Фронт | 5,2 / 7,7 | 13,2 р | 165 км/ч | |
1,4 млн тонн в год (77 л.с.) |
чувство | АИ-95 | Фронт | 5,2 / 7,7 | 13,2 р | 165 км/ч | |
1,4 млн тонн (120 л.с.) |
чувство | АИ-95 | Фронт | 5,4 / 8,7 | 8,9 р | 195 км/ч |
Читайте также: Технические характеристики Фиат Дукато
Экстерьер
Конструкторы Fiat Punto уделили особое внимание тому, чтобы их машина не была квадратной, угловатой и жесткой. Здесь преобладают мягкие и округлые формы, некая простота исполнения.
Фиат Пунто 5-дверный (2012–18)
Наиболее привлекательным внешне является третье поколение — Punto Grande. Морда Grande явно отсылает к Maserati, фары удлиненные и каплевидные. У первого и второго поколения не самые красивые фары, которые портят всю переднюю часть автомобиля, но в целом выглядят довольно интересно. Обтекаемый кузов одинаков во всех трех версиях.
Фиат Гранде Пунто Спорт (2005–09)
Автомобиль можно сравнить с жуком из-за округлых форм и низкой посадки. Еще форма кузова чем-то напоминает четвертый Гольф. Лобовое стекло большое, обзор для водителя хороший. В целом автомобиль компактный и выглядит интересно, сразу видно, что он разрабатывался именно для города: на нем удобно парковаться и маневрировать.
Фиат Пунто Эво 5-дверный (2009–12)
Помимо обычных черного, серого и белого цветов, автомобили прошлых лет также могут быть окрашены в различные цвета. Фирменный цвет «Путно-III» — насыщенный красный, который ему очень идет и привлекает внимание. Но новый Grande выпускается в тускло-белом, синем и сером цветах.
Управляемость
Несмотря на небольшую колесную базу, машина может хорошо держать прямую и не напрягаться на большой скорости. Punto очень медленно разгоняется, вы не сможете стартовать сразу со всем, что хотите. Вы разгонитесь до сотни за 14 секунд в лучшем случае. Педаль газа очень медленно реагирует на нажатие и вообще малоинформативна.
Фиат Пунто 3-дверный (2003–07)
Многие владельцы Fiat Punto отмечают, что управлять автомобилем очень приятно, в повороты машина входит хорошо и четко. Другие жалуются, наоборот, на управляемость. Понятно, что многое зависит от конкретной машины. Если вы хотите купить эту машину, обязательно сначала покатайтесь на ней, чтобы убедиться, что все вас устраивает.
Передачи на некоторых вариантах автомобиля, по словам владельцев, длинные.
Дизельные двигатели
Среди дизельных агрегатов наиболее рекомендуемыми являются современный и доработанный 1.6 MultiJet, а также старый 1.9 MultiJet, долговечный и дешевый в ремонте. Его типичные жалобы: выход из строя клапана EGR, регулятора давления топлива и клапана управления турбиной. Ремонт не вызовет затруднений у механиков.
1,6-литровый M-Jet немного дороже в обслуживании и ремонте, но он окупается за счет улучшенных характеристик и меньшего расхода топлива. В городе расход не превышает 6 л/100 км. Среди типичных проблем можно выделить только фильтр DPF, который не любит частых поездок по городу.
Для городских условий езды лучше всего подходит 1.3 MultiJet, но выдающихся динамических характеристик от него ждать не стоит. Зато двигатель удовлетворит невысокой потребностью в топливе: около 4 литров по трассе и 5 по городу. Возможные заболевания связаны с конструкцией. Небольшая емкость системы смазки обязывает чаще следить за уровнем масла, иначе нехватка приведет к потере эффективности натяжителя цепи ГРМ (питается моторным маслом). Это, в свою очередь, способствует растяжению цепи. Дефект был исправлен в более поздних версиях (после рестайлинга). Стоит отметить, что двигатель избавлен от двухмассового маховика. После 150 000 км, скорее всего, не избежать проблем с сажевым фильтром и форсунками.
Двигатели
Выбор силовых агрегатов очень широк и во многом зависит от конкретной модели, с которой мы имеем дело. Базовым является 1,2-литровый 8-клапанный бензиновый двигатель мощностью 65 или 69 л.с. 1,4-литровый 8-клапанный агрегат развивает 77 л.с., а 16-клапанный — 95 л.с у Grande и 105 л.с у Evo и Punto (MultiAir).
В список также вошли улучшенные версии турбированного T-Jet мощностью 120, 155 и 180 л.с у Grande, MltiAirTurbo — 135, 165 и 180 л.с у Evo и всего 135 л.с у Punto. Кроме того, на непродолжительный период предлагался Punto с 0.9 TwinAir мощностью 85 или 105 л.с.
Модель также имеет дизельные двигатели. С самого начала устанавливался относительно старый 1.9 MultiJet с 8-клапанной головкой блока, развивающий 120 л.с в 5-дверной и 120 л.с в 3-дверной версии. С появлением PuntoEvo его место занял более современный 1.6 MultiJet мощностью 120 л.с. Также он попадал под капот Grande Punto и Punto (после 2012 года). Самый маленький турбодизель 1.3 MultiJet, развивающий 75-95 л.с., предлагался во всех версиях.
Ходовая
Сайлентблоки и шаровые опоры на передних рычагах часто доходят до 150 000 км. Сайлентблоки задней балки почти вечные.
Ступичные подшипники могут зашуметь после 150-200 тыс км. Передние меняются отдельно (3-4 тысячи рублей за подшипник), а задние в сборе со ступицей (4-5 тысяч рублей за ступицу).
При осмотре следует обратить внимание на работу рулевого управления. Punto третьего поколения оснащен электроусилителем руля с режимом City, обеспечивающим легкое управление даже на месте. Рулевое колесо должно вращаться естественно и бесшумно даже в обычном режиме. Если нет, то, скорее всего, пора заменить датчик угла поворота рулевого колеса. В оригинале только усилитель. Аналог доступен за 12 000 рублей.
Какой двигатель выбрать?
Правило простое. Чем старше образец, тем больше следует склоняться к безнаддувным бензиновым двигателям. Но маленький 1,2-литровый атмосферник слишком слаб для относительно большого Punto. Трудно рассчитывать на хорошие показатели с 8-клапанным 1,4 л. Его 16-клапанная версия обеспечивает более-менее приятную динамику.
Это неплохие двигатели, но у них есть ряд характерных проблем. В первую очередь повреждение прокладки ГБЦ после 150-200 тыс км. Стоимость ремонта вне дилера составит примерно 10 000 рублей.
А после 200-300 тыс км часто увеличивается расход масла. Причина – старение маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец.
Время от времени внимания требуют модуль зажигания (5 000 руб.), топливный насос (от 4 000 руб.) и задняя подушка двигателя (2 000 руб.). Иногда требуется заменить болты на выпускном коллекторе или отремонтировать дроссельную заслонку.
Иногда обнаруживаются утечки охлаждающей жидкости. Причина, как правило, в жестких патрубках, либо в аренде термостата (от 1300 руб).
Каждый из этих двигателей выдерживает эксплуатацию на плавучих газовых скважинах. Однако при наличии ГБО следует учитывать необходимость регулировки клапанов каждые 60-80 тыс км – около 15 000 руб.
Двигатели семейства MultiAir еще молоды, поэтому серьезных проблем не доставляют. Однако пока рано судить об их запасе прочности. И хотя система управления гидрораспределителями на данный момент достаточно надежна, в будущем могут возникнуть проблемы с запчастями, которые стоят очень дорого.
Среди двигателей с наддувом лучше выбрать 1.4 T-Jet в Grande Punto. Это одно из лучших устройств в своем классе, прочное и надежное. Следует признать, что корпус турбины имеет склонность к растрескиванию. Ремонт обойдется в 27 000 руб. Удивительно, но самую мощную 180-сильную версию Abarth проблема не коснулась.
Для турбоверсии также характерны трещины в выпускном коллекторе.
Версий с 0,9 TwinAir следует избегать из-за низкого крутящего момента и потенциально высоких затрат на ремонт. 85-сильный двигатель плохо тянет и постоянно «нагружен». И хотя жалоб от владельцев пока нет, выбор этот достаточно рискованный.
Интерьер
Интерьер у всех модификаций похож, хотя Гранде, конечно, изнутри выглядит чуть современнее. Дизайн салона спокойный и достаточно классический.
Торпедо Fiat Grande Punto Natural Power 5-дверный (2008–12)
Рулевое колесо трехспицевое и имеет двухрежимный электроусилитель, регулируемый по нужной высоте и вылету. Но держать руль может быть не очень удобно. Язычки на рукоятке приятные, но не слишком функциональные, поэтому некоторые пользователи сообщают о некотором дискомфорте.
Кресла вполне удобные, с вырезами в спинке и подушке, но без боковой поддержки. Водительское место просторное, с большим пространством над головой, что позволяет сесть высокому человеку. Вы найдете не только обычные варианты сидений, но и с цветными вставками: синими, красными, синими. В салоне трехточечные ремни безопасности для всех пассажиров, ударопрочные балки в дверях, начиная со второго поколения.
Интерьер Fiat Punto «Sportivo» (2015 – н.в.)
Центральная консоль разделена на три сегмента, что необычно и выглядит интересно. Сверху расположен кондиционер, посередине – магнитола, внизу – клавиши управления мультимедийной системой. Все кнопки под рукой, что очень удобно. Панель приборов информативна и практична, показания легко читаются. Пластик в салоне жесткий, но качественный и приятно подогнанный. Зазоры не ходят, ничего не скрипит и не люфтит при езде.
Рычаг переключения передач находится достаточно высоко, что может быть неудобно. Подлокотник тоже не продуман: в опущенном состоянии он мешает переключению передач, хотя положить на него руку удобно.
Интерьер Fiat Punto Sporting (2012–16 гг)
Интерьер интересный и практичный, все необходимые ключи под рукой и ничего не гремит, но есть недостатки, которые для кого-то могут стать критичными.
Конструктивные особенности
Дизайн автомобиля, как и положено Fiat, очень прост. Punto предлагался в двух вариантах кузова — 3-дверный и 5-дверный хэтчбек только с передним приводом. Он установлен на стойках MacPherson с поперечными рычагами. Сзади установлена торсионная балка с раздельными амортизаторами и пружинами.
Конкуренты
VolksWagen Golf 4
Golf — отличный вариант городского хэтчбека. Он также выглядит достаточно компактным и симпатичным снаружи, но внутри салон очень просторный. Кузов также полностью оцинкован, имеет округлые мягкие формы.
Фольксваген Гольф 5-дверный (1997–2003 гг)
Двигатели 1,4 литра от Гольфов лучше не брать, они постоянно ломаются, выдавливают масло и в принципе доставляют массу неудобств владельцу. Для города хорошими вариантами будут полумиллионеры 1,6 и 1,8 литра. 1.8 заслуживает особой похвалы. Бензина кушать будет мало, как и Фиат.
Клиренс у Гольфа выше, чем у Пунто, подвеска примерно такая же жесткая. Хорошая шумоизоляция, шума двигателя в салоне не слышно.
Машины примерно в одной ценовой категории, годы выпуска тоже похожи, поэтому можно их сравнить и выбрать более подходящий вариант. Можно рассмотреть покупку еще одного Гольфа 3, но пятый уже будет намного дороже.
Nissan Almera
Это достаточно бюджетная городская модель, она устойчива на трассе и имеет хорошие ходовые качества. Альмера — седан, но очень просторный, с большим салоном и багажником. У него мягкая, но прочная подвеска. Тормоза надежные, клиренс хороший.
Ниссан Альмера 3-дверный (2000–03)
Это надежный бюджетный вариант. Кроме того, Almera выглядит очень красиво, она компактна и обтекаема. Кузов крепкий, запчасти доступные.
Марки и модификации
Первое поколение
Fiat Punto начали выпускать в 1993 году в Италии, а уже в 1995 году автомобиль завоевал звание автомобиля года и продавался по всей Европе. Автомобиль выпускался в трех вариантах кузова:
- трехдверный универсал;
- пятидверный универсал;
- двухдверный кабриолет.
Фиат Пунто ГТ (1993–95)
Второе поколение
Продажи Punto второго поколения стартовали в 1999 году, к столетию группы Fiat. Модель, получившая название Punto Nuova, мгновенно завоевала огромную популярность, став идеальной преемницей первого поколения.
Фиат Пунто 5-дверный (1999–2003 гг)
Впервые на Punto Nuova был установлен круглый логотип Fiat. Создатели не изменили пропорции кузова, но обновили дизайн экстерьера и салона. Сильно изменили форму фар, сделав их из закругленных прямоугольными и угловатыми. Внешние отличия моделей хорошо видны на картинке.
Фиат Пунто Спортинг (2003–05)
Также осталось три варианта кузова: трех- и пятидверный хэтчбек, а также фургон. Кабриолет решили больше не выпускать.
Третье поколение
Разработчики решили создать третье поколение со звучным названием Punto Grande, кардинально отличающееся от предыдущих, исходя из уникальности, а не косметических изменений. Официальная презентация состоялась в 2005 году. Модель сразу получила звание бестселлера.
Fiat Grande Punto 5-дверный (2005–12)
Ставка была сделана на увеличение колесной базы и широкий диапазон комплектаций. По габаритам Гранде был крупнее представителей В-класса, но до полноценного С-класса не дотягивал. Grande также получил значительное повышение безопасности, получив пятизвездочный рейтинг от EuroNCAP, организации по проверке безопасности автомобилей.
Другие проблемы и неисправности
Качество салона очень хорошее. Кузов отлично защищен от коррозии, но иногда стирается тонкий лак возле задней двери.
Иногда дополнительный стоп-сигнал может терять свою герметичность. В результате вода может попасть в багажник и повредить замок. Новый стоп-сигнал обойдется в 2000 рублей плюс 1500 рублей за работу по замене.
В пятидверных версиях иногда возникают трудности с открыванием задних дверей – выходит из строя ручка или замок.
Также есть трудности с открытием окон – изнашивается тросик механизма стеклоподъемника. Механизм в сборе будет стоить не менее 4000 рублей. Впрочем, можно ограничиться заменой кабеля — около 500 руб.
Проблемы с электрооборудованием дверей возникают из-за повреждения проводов внутри защитной гофры.
Нарушение работы светотехники, стеклоочистителей и омывателей обычно вызвано неисправным подрулевым переключателем.
Задние фонари могут хандрить из-за окисления контактов внутри фонаря и в разъёме.
Через 150-200 тыс км необходимо обновить генератор. Типичным дефектом является растрескивание корпуса. Считается, что причиной является попадание воды. Стоимость нового генератора 8-13 тысяч рублей.
Трансмиссия
Автоматические коробки передач Selespeed для многих доставляют удовольствие от вождения, а устранение потенциальных проблем обходится очень дорого.
Например, за ремонт коробочного насоса придется заплатить около 16 000 рублей, а за новый насос — от 16 000 до 30 000 рублей. Могут выйти из строя вилка (2000 руб.), потенциометры (от 2000 руб.), шток или клапан сцепления.
Со временем манжеты сдаются, из-за этого давление падает, а помпа включается чаще. Для устранения неисправности необходимо потратить около 6000 руб.
Через 150-200 тыс км могут зашуметь подшипники первичного, вторичного моста или дифференциала.
Сцепление робота доводят до обновления на отрезке 100-150 тыс км. Новый комплект можно купить за 11-12 тысяч рублей.
Punto отличался проблемной механической коробкой передач GM M20/M32. Она стала известна преждевременным износом подшипников. Шум, который с каждым днем постепенно нарастает, расскажет о предстоящем ремонте. Стоимость ремонта примерно 10000 руб.
Кроме того, после 150-200 тыс км наблюдается утечка трансмиссионной жидкости. Чаще всего виноваты течи сальников (300-1000 рублей плюс 2000 рублей за работу).
Сцепление МКПП обычно служит около 150-200 тыс км. Чуть раньше может выйти из строя выжимной подшипник. Стоимость нового комплекта сцепления 11-12 тысяч рублей. За замену в сервисе попросят от 3 000 до 10 000 рублей.
Комплектации
Все Puntos вне зависимости от поколения и года выпуска оснащены передним приводом. Это хорошо, потому что делает вождение предсказуемым.
Фиат Пунто 3-дверный (1999–2003 гг)
Fiat Punto доступен с механической пяти- или шестиступенчатой коробкой передач, а также с пятиступенчатым роботом.