Koenigsegg Regera — обзор, цены, видео, характеристики Koenigsegg Regera

размеры

Koenigseg Regera — двухместный суперкар. Его габаритные размеры составляют: длина 4560 мм, ширина 2050 мм, высота 1110 мм, колесная база 2662 мм. Клиренс автомобиля очень маленький, а также его можно регулировать за счет адаптивной подвески. В зависимости от скорости и ситуации клиренс варьируется от 85 до 105 миллиметров. Благодаря такой низкой посадке и центральному расположению двигателя модель имеет низкий центр тяжести и отличное распределение веса.

Эти характеристики позволяют вписываться в самые крутые повороты, отлично контролировать ситуацию, а также делают машину менее склонной к опрокидыванию. Для устойчивости на высоких скоростях производитель установил передовые аэродинамические элементы — специальные закрылки в переднем бампере и небольшое заднее антикрыло. Они могут перенаправлять потоки воздуха, за счет чего при скорости 250 км/ч на суперкар действует прижимная сила в 450 килограммов.

Koenigsegg Regera — Женева 2015 // Avtopanorama

Последней интересной особенностью Koenigsegg Regera можно назвать полностью роботизированный кузов. Это своеобразный первый в мире серийный трансформер. Конечно, суперкар не может превратиться в автобота, но гидравлическая система может поднять двери, большой задний люк и передний капот. Примечательно, что для этого даже не нужно находиться в машине: все действия можно выполнять с помощью пульта дистанционного управления или смартфона.

Салон модели оснащен кожаными сиденьями, сенсорной мультимедийной системой с точкой доступа Wi-Fi, поддержкой 3G и Apple CarPlay, а также видеокамерой.

технические характеристики

Koenigsegg Regera оснащен усовершенствованной гибридной силовой установкой. В его основе V-образная турбированная бензиновая восьмерка объемом 5000 кубических сантиметров. Огромный рабочий объем в сочетании с современной системой давления позволили инженерам выжать 1100 лошадиных сил при 7800 об/мин и 1280 Нм крутящего момента при 4100 об/мин. К коленчатому валу двигателя добавили электродвигатель мощностью 127 л.с и 300 Нм, а на каждое колесо задней оси разместили еще по паре. Каждый из них выдает 245 лошадей и 260 Нм тяги.

В результате общая мощность такой установки составляет беспрецедентные 1500 лошадей и 2000 ньютонов. Этот колоссальный момент переваривается однодиапазонной автоматической коробкой передач с довольно необычной конструкцией. Он не имеет ничего общего с традиционными коробками передач и, по заявлению производителя, вдвое снижает потери энергии при передаче крутящего момента. В итоге этот набор приборов позволяет суперкару разгоняться до ста километров в час за 2,8 секунды, 200 км/ч за 6,6 секунды, 300 за 10,9 секунды и 400 за 20 секунд.

Функции трансформера

У машины есть опция Autoskin. Эта функция «превращает купе в трансформер». Autoskin — это «роботизированная дверная система». Владелец суперкара имеет возможность удаленно управлять элементами кузова автомобиля. Гидравлика позволяет по отдельности открывать и закрывать двери, крышку багажника и дверь моторного отсека. Такая функция может пригодиться, например, во время мойки автомобиля.

Кроме того, в системе есть режим Show Mode, при активации которого одновременно открываются обе двери суперкара и выдвигается активное заднее антикрыло.

итог

Reguera — это суперкар, созданный с использованием технологий завтрашнего дня. Обладает динамичным и утонченным дизайном, идеально подчеркивающим индивидуальность и статус владельца в обществе. Такой автомобиль будет привлекать внимание как в плотном потоке большого города, так и на гоночной трассе. Салон – это царство эксклюзивных материалов отделки, спортивной эргономики и комфорта. Даже длительная поездка или активный стиль вождения не смогут доставить водителю даже малейших неудобств.

Производитель прекрасно понимает, что сердцем и душой каждого суперкара является двигатель. Именно поэтому автомобиль оснащен замечательной силовой установкой, являющейся квинтэссенцией передовых технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Koenigsegg Regera — один из лучших способов превратить бензин в чистый адреналин.

Интерьер

Салон отделан кожей, алюминием и карбоном. В базовую комплектацию входят сиденья из пены с эффектом памяти и электрорегулировки в восьми направлениях. Мультимедийная система с девятидюймовым сенсорным экраном и возможностью выхода в интернет через мобильную сеть или WiFi. Фронтальная и задняя камера с функцией записи, фоновой подсветкой и дорогой аудиосистемой.

Мультимедийная система автомобиля позволяет проводить диагностику и обновлять внутреннее программное обеспечение автомобиля через Интернет.

Силовая установка и трансмиссия

Гибридная силовая установка Koenigsegg Regera состоит из пятилитрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом мощностью 1100 лошадиных сил и трех электродвигателей YASA с осевым магнитным потоком. Два мотора на задней оси позволяют управлять вектором тяги, а третий, соединенный с коленчатым валом, выполняет функции генератора и стартера.

Все электродвигатели питаются от 800-вольтовой аккумуляторной батареи жидкостного охлаждения с ячеистыми батареями, аналогичной автомобилям Формулы-1 — такое решение применено в гражданском автомобиле впервые. Мощность блока 4,5 кВт⋅час; при разгоне отдает на электродвигатели 525 киловатт, а при рекуперации энергии получает до 200 киловатт. Аккумуляторы и блок управления питанием были разработаны и изготовлены в сотрудничестве с Rimac, хорватским производителем электрических суперкаров.

Несмотря на наличие ДВС и электродвигателей, Koenigsegg избегает слова «гибрид» по отношению к Regera, так как не имеет недостатков большинства из них. Для компании это просто «новая порода Koenigsegg».

При весе 1590 килограммов и суммарной мощности силовой установки 1500 лошадиных сил и 2000 Нм крутящего момента Regera обладает фантастической динамикой: 0-100 километров в час за 2,8 секунды, 0-200 за 6,6 секунды, 0-300 за 10. 9 секунд. От 0 до 400 километров в час этот автомобиль разгоняется за ошеломляющие 20 секунд.

Koenigsegg Regera не имеет обычной коробки передач. Эту функцию выполняет запатентованная система Koenigsegg Direct Drive (KDD), изобретенная Кристианом фон Кенигсеггом и созданная специально для Regera командой Koenigsegg Advanced Engineering. В KDD двигатель внутреннего сгорания соединен непосредственно с задней осью посредством гидравлической муфты с изменяемым проскальзыванием и главной передачи с постоянным передаточным числом 2,73:1.

Гиперкар имеет складывающийся активный задний спойлер и гидравлически управляемые створки переднего бампера, специально разработанную титановую выхлопную систему, разработанную в сотрудничестве с Akrapovic, и активные амортизаторы, которые автоматически изменяют как дорожный просвет, так и жесткость подвески. Тормоза карбоно-керамические с дисками диаметром 397 мм и 380 мм спереди и сзади. На переднюю ось установлены суппорты с шестью керамическими поршнями, на заднюю – четыре. 19-дюймовые и 20-дюймовые колеса также изготовлены из углеродного волокна.

Шведы уверяют, что управлять новым гиперкаром не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Благодаря интеллектуальной системе стабилизации с тремя режимами работы (Wet, Normal, Track) и активным опорам двигателя, которые адаптируются к характеру движения, Regera может быть невероятно комфортной и послушной. И тихо.

Экстерьер

Если посмотреть на Regera снаружи, то можно заметить внешнее сходство с предшественниками. Удачные решения инженеры позаимствовали у всех своих машин. Несмотря на это, экстерьер остался оригинальным и автомобиль легко узнаваем. Передняя часть имеет большие отверстия для эффективного охлаждения. Капот оснащен стильным воздухозаборником из трех частей.

Если говорить об оптике, то она полностью соответствует стилю гиперкаров. Специалисты его ограничили, поэтому он выглядит маленьким, но уровень подсветки просто бесподобен. Это светодиодная заливка. Весь кузов имеет различные элементы, улучшающие аэродинамику, что усиливает уникальный характер автомобиля.

Боковая часть серьезно похожа на Koenigsegg Ager, в основном в виде стекла. Однако воздухозаборник значительно вырос и переместился ближе к задним колесам. Отдельно стоит упомянуть о стильных зеркалах заднего вида, закрепленных на тонких необычных ножках. В кузове купе много интересных материалов, таких как карбон, кевлар и армированный композит.

Было решено немного расширить его для установки большого аккумуляторного блока. Профиль гиперкара также получил 19- и 20-дюймовые «катки» из углепластика. Задняя часть гиперкара выглядит так, будто это автомобиль из будущего. А задние фонари очень похожи на бумеранги.

Внизу сложно не заметить массивную выхлопную систему, намекающую на огромную мощность силового агрегата. Koenigsegg Reger отличается полной автоматизацией всего кузова. Оказывается, с помощью пульта можно открывать двери, капот и крышки в автоматическом режиме с пульта или современного телефона.

Видео

Технические характеристики Koenigsegg Regera

купе

• ширина 2050 мм
• длина4 560 мм
• высота 1110мм
• просвет 105 мм
• места 2

Читайте также: Двигатели для Toyota Camry 1982-2015 по выпускам: марки, объем, мощность

Цена

Всего было выпущено всего 80 единиц гиперкара. Стоимость Koenigsegg Reger начинается от 1 900 000 долларов. Счастливчики смогли забрать свои машины весной 2017 года, и тогда же появилась информация, что все машины распроданы. С учетом дополнительных опций «швейцарец» может обойтись в 3 миллиона долларов.

Что касается комплектации Koenigsegg Reger, то многого требовать не стоит, так как автомобиль создавался с упором на скорость и динамику, а не на обеспечение высокого уровня комфорта. Однако оборудование нельзя назвать дефицитным. Итак, гиперкар может похвастаться:

• Мультимедийная система с развлекательно-информационным режимом;
• 9-дюймовый экран с поддержкой сенсорного управления;
• «Климат»;
• Кожаный салон;
• Цифровая приборная панель «борт»;
• Электрический пакет;
• Электрические сиденья;
• Подогрев и вентиляция сидений;
• Системы безопасности;
• Подушки безопасности;
• Apple CarPlay;
• Wi-Fi4;
• Качественная музыка».