Машину тянет вправо (влево): причины и устранение неисправности

Почему машина отклоняется от прямой?

Когда машина не хочет ехать прямо, ехать становится неудобно — водителю приходится постоянно подруливать, и в некоторых ситуациях действительно удается удержать машину от заноса. Нельзя расслабляться — окажешься в кювете или устроишь лобовое столкновение со встречным автомобилем. С выяснением причин описанной проблемы лучше не затягивать.

Самопроизвольный сход машины с прямого пути может быть признаком следующих проблем:

• давление в передних шинах очень разное;
• неравномерный износ гусениц передних колес;
• неисправность элементов управления;
• проблемы с передней подвеской и ходовой частью;
• отказ в работе тормозных механизмов.

Прежде чем искать причины, рекомендуется убедиться, что автомобиль действительно тянет в сторону, когда вы отпускаете руль. Пример: при движении по грунтовым и плохо асфальтированным дорогам с колеями колеса стремятся идти по пути наименьшего сопротивления и неохотно оставляют углубления. Проведите тест на ровном дорожном покрытии.

Основная масса этих проблем возникает при разгоне и движении автомобиля вперед. Сразу заметны отказы тормозов: машина притормаживает при торможении. Чем интенсивнее торможение, тем больше машина отклоняется от прямой, и водителю приходится больше крутить руль, чтобы удержать машину на нужной полосе.

Усилитель и системы активного рулевого управления: все ли в исправном состоянии

Тикающие клапана ГУР, проблемы с датчиками ЭУР, проблемы с карданом заднего моста – эти неисправности сказываются на курсовой устойчивости автомобиля. Определить, что причина на самом деле из этой области, довольно просто.

Неисправный помощник выдаст еле уловимый поворот руля на парковке, при работающем двигателе. Для верности поддомкратьте переднюю ось и запустите двигатель. Если колеса изменили положение, причина найдена. Если нет, поиск продолжается.

повесить ось дома достаточно проблематично. С лифтом это сделать намного проще. Или, как вариант, посетить специализированную станцию, оборудованную напольными вращающимися дисками, которые полностью снимают мощность с колес.

Проблемы с шинами

Разность давлений в цилиндрах на передних колесах – самая частая причина, по которой автомобиль может легко вырвать во время движения. Диагностировать проще некуда — достаточно измерить давление манометром и при необходимости подкачать висячий откос. Если автомобиль тянет вправо, должно наблюдаться пониженное давление в правом колесе и наоборот. В противном случае вам придется искать проблему в другом месте.

Не менее распространен неравномерный износ резины на колесах на передней оси. Причинами явления являются:

• автомобилист редко следит за давлением в шинах;
• колеса не отбалансированы;
• впереди покрышки разного рисунка и размерности;
• лотки с направленным рисунком установлены неправильно;
• длительный привод с неотрегулированными углами развала — схождение передних колес.

Резина с разным износом часто попадает на одну ось в результате сезонной замены. Владелец «железного коня» не разметил снятые колеса по местам установки и в следующий раз поставил их случайным образом. В результате шины задней и передней оси были перемешаны.

Ссылка. На переднеприводных автомобилях передние тормоза изнашиваются значительно быстрее задних. Если колеса смешать и поставить на одну ось, автомобиль начнет сносить в сторону более низкого протектора.

Как решить проблему неравномерно изношенной резины:

1. Замените изношенное колесо шиной с высоким рисунком протектора. Например, установить «запаску».
2. Отбалансируйте колеса, проверьте и откорректируйте углы развала и схождения. Продолжайте движение и подождите, пока дифференциал сделает свое дело — он увеличит нагрузку на шину большего диаметра, что быстро изнашивает протектор.
3. Выставить задние скаты вперед.

избежать вышеописанных манипуляций достаточно просто – своевременно подкачивать цилиндры, балансировать с интервалом в 5 тыс км и посещать стенд развала-схождения каждые 10-15 тыс км или после сильного удара по подвеске.

Почему руль тянет в сторону при движении накатом или разгоне:

1. Неравномерное давление в шинах – это первое, что нужно проверить, ведь именно разность давлений в передних колесах чаще всего приводит к пробуксовке руля при езде, легче всего диагностируется и не менее легко корректируется, а также возникает как причина этого симптом чаще всего. Просто проверьте давление в шинах вашего автомобиля, и если есть разница, накачайте их и сделайте равными на обеих шинах на одной (передней, очевидно) оси автомобиля. Давление на той стороне, куда едет машина, должно быть меньше, чем на другой стороне – только в этом случае причина в этом.
2. После прокачки снова покатайтесь в других условиях, по другим дорогам и с разной скоростью, чтобы убедиться, что симптом исчез. Если вы не знаете, какое давление должно быть в колесах вашего автомобиля, вы можете узнать это в одной из наших таблиц, выбрав марку автомобиля.
3. Неравномерный износ шин — это чаще всего неразрывно связано с первой причиной — разным давлением в шинах, ведь именно неправильное давление приводит к чрезмерному износу шин, а если это давление разное в разных колесах, их шины также будут изнашиваться с разной скоростью. Однако часто эта проблема обнаруживается после сезонной смены резины с зимней на летнюю или наоборот просто после установки на автомобиль других (не новых) шин.
4. В этом случае вы просто не сможете учесть, с какой стороны и на какую ось была установлена ​​та или иная шина на предыдущем автомобиле (в случае, например, покупки б/у шин) или на вашем автомобиле в прошлом сезоне. Например, на переднеприводных автомобилях передние шины изнашиваются немного быстрее, чем задние, и поэтому, если в следующем сезоне поставить заднюю шину вперед только с одной стороны автомобиля, рулевое управление, скорее всего, будет тянуть в противоположную сторону откуда менее изношенная шина — резина.
5. Поэтому очень важно при переносе резины всегда помечать мелом или еще более стойкими к износу материалами шины или колеса, которые вы снимаете и храните, где какое колесо было на автомобиле до того, как вы его сняли.

   Но не думайте, что проблема может возникнуть только при использовании бывших в употреблении шин – бывают случаи (хотя и далеко не частые), когда новые шины (особенно если они дешевые и малоизвестной марки) вызывают дергание руля. Чтобы лучше определить именно эту причину увода руля влево или вправо, поменяйте передние колеса автомобиля (именно колеса, а не шины)..конечно предварительно проверив давление в обоих.

6. Если причина в этом, руль начнет двигаться в другую сторону и даже с тем же усилием, что и раньше (разумеется, если других причин нет). Очевидно, что для исправления неисправности, связанной с разницей в износе шин, нужно всего лишь поменять колеса на одной стороне автомобиля — заднее поставить вперед, переднее — сзади. Если это не поможет, то попробуйте проделать ту же процедуру с другой стороны автомобиля.
7. Уменьшенный развал/схождение – такая причина непременно заставит машину тянуть вправо или влево. Необходимо проверить развал/схождение колес, если оба вышеуказанных способа ни к чему не привели. Для установления и устранения этой ошибки необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес — это может сделать только специалист..конечно если вы сами не являетесь этим специалистом, но в таком случае вы бы это не читали статья.
8. Разболтались элементы рулевого управления – бывает, что причиной увода руля в сторону может быть халатность специалистов, которые ремонтировали те или иные элементы рулевого управления, или просто его ослабленные узлы. Чтобы это установить, также необходимо провести диагностику у специалистов – проверить рулевые тяги и рулевую рейку.

Причины, из-за которых машину кидает из стороны в сторону

Если различные системы и механизмы не работают, автомобиль может отклоняться вправо или влево во время движения. Иногда наблюдается одновременное кренение автомобиля из стороны в сторону. Необходимо найти и устранить причину этого опасного явления.

Машину кидает по сторонам при повороте

Если автомобиль кренится в стороны при повороте, причиной этого может быть:

• Ошибка по элементам управления. Наконечники рулевой тяги должны быть проверены. Чаще всего эти элементы подвержены износу. В результате длительной эксплуатации образуется значительный зазор, наличие которого провоцирует «гуляние» колес при повороте и автомобиль начинает отклоняться в ту или иную сторону.
• Потеря упругости втулок стабилизатора.
• разрушение сайлентблока. Он также обеспечивает значительный свободный ход колес, что проявляется в виде виляния автомобиля при повороте.
• Износ амортизаторов. При неисправности амортизаторов гашение колебаний кузова не происходит. По этой причине автомобиль раскачивается из стороны в сторону в поворотах.
• Изношенные шарикоподшипники. Элементы подвески держатся на шарикоподшипниках, поэтому износ этих деталей приводит к раскачиванию колеса.

Если автомобиль кренится из стороны в сторону, следует проверить все системы и элементы, которые могут повлиять на устойчивость кузова в поворотах.

Из-за чего кидает машину из стороны в сторону при торможении

При торможении автомобиль не может отклоняться только вправо или влево. Бросание автомобиля из стороны в сторону возможно при наличии неисправностей во многих системах. Автомобиль едет из стороны в сторону при наличии следующих технических проблем:

• Изношенные тормозные колодки. Бросание автомобиля из стороны в сторону также может наблюдаться при деформации деталей тормозной системы в результате перегрева. Для проверки тормозной системы вывесьте передние колеса. Если наблюдается значительное сопротивление вращению, необходимо разобрать каждый узел и заменить изношенные детали.
• Неисправен регулятор тормозных усилий «мастер». На автомобилях, не оборудованных АБС, используется специальное устройство для распределения тормозных усилий на колеса задней оси. Если эта часть не работает, автомобиль может отклоняться в разные стороны во время торможения. Если «мастер» забился внутренними отложениями, его необходимо почистить. Если деталь вышла из строя, ее следует заменить.
• Износ рулевых суппортов. Когда эти детали изношены, автомобиль при торможении тянет в сторону. В некоторых случаях деталь может застрять, что приведет к серьезному повреждению тормозного механизма. Необходимость замены суппортов можно определить по неравномерному износу тормозного диска.
• Заедание тормозных цилиндров. При длительном использовании тормозные цилиндры могут заблокироваться, что приводит к подтормаживанию колес. При сильном торможении этот процесс может проявляться наиболее ярко, вызывая отклонение автомобиля от прямой линии. При повреждении обоих передних тормозных цилиндров автомобиль может бросать из стороны в сторону.
• Засорение тормозных магистралей. Если отток тормозной жидкости из тормозного цилиндра будет нарушен, автомобиль также будет уводить в сторону при торможении. Иногда этот эффект проявляется при пережатии шлангов.
• Развал-схождение колес не отрегулировано должным образом. Несоосность углов схождения также негативно влияет на качество управления автомобилем при торможении, вызывая значительные отклонения автомобиля в сторону.

Эксплуатация автомобиля с неисправностями в трансмиссии, подвеске или рулевом управлении небезопасна. По этой причине при отклонении автомобиля от прямой линии при торможении следует немедленно выявить причину и отремонтировать автомобиль.

Почему машину кидает в разные стороны во время разгона

Если автомобиль дергается на дороге при разгоне, причиной такого поведения автомобиля также могут быть неисправные тормоза, элементы рулевого управления или подвески. Если при разгоне происходит смещение автомобиля на дороге, обязательно проверьте следующие части автомобиля:

• Раздел резюме. Износ этих деталей приводит к тому, что ведущие колеса работают с разной мощностью. В результате машину начинает бросать из стороны в сторону.
• Рулевое колесо. Повреждения протектора, в том числе неровности, могут привести к тому, что автомобиль попеременно отклонится от прямой линии. Балансировка колес также является обязательной процедурой при ремонте или замене шин.
• Подшипник ступицы. Если в этой части возникает значительный люфт, машина также может потерять курсовую устойчивость из-за неравномерного распределения тяги на ведущие колеса.

Большую часть диагностических работ можно провести без использования специального оборудования и инструментов. Для проверки элементов подвески, рулевого управления и коробки передач достаточно подвесить колесо домкратом и немного покачать его в разные стороны.

Читайте также: Что делать, если машина застряла в снегу: 10 правил

Причина №5. Регулировки развала и схождения колес

Это одна из самых очевидных причин, почему машину тянет в сторону во время движения. Если колесо на одной из осей не «смотрит» в ту же сторону, что и пара, линейность пути сразу нарушается. При этом автомобиль может уйти в сторону, если неправильно отрегулированы и развал, и схождение. Если развал не отрегулирован, колеса на оси будут иметь разные точки контакта с дорогой. Если сходимость потеряна, смещенное колесо обычно при некоторых обстоятельствах уводит автомобиль в сторону.

Как правило, проблем не возникает, если развал и схождение регулируются вовремя и регулярно. Обычно эту процедуру принято делать два раза в год, после замены летней резины на зимнюю, и наоборот. Соответственно, те автолюбители, которые когда-то отдавали предпочтение так называемым всесезонным шинам, по понятным причинам не так часто регулируют развал со схождением. Поэтому с выездом машины на сторону встречаются гораздо чаще.

Неисправности ходовой части и подвески

При механических проблемах машину тянет в сторону гораздо сильнее, чем в случае падения давления в шинах или разной высоты протектора. Причиной изъятия транспортного средства будут следующие неисправности:

1. Износ наконечников рулевых тяг. Шаровой палец плохо крутится в шарнире, а иногда и просто застревает. Явным признаком является то, что руль сам по себе не возвращается в исходное положение, автомобиль продолжает движение по дуге.
2. В результате удара одна из рулевых тяг погнулась и укоротилась на несколько миллиметров. Нарушается угол схождения передних колес, ускоряется износ резины на пораженной стороне, машина движется в правильном направлении.
3. Фиксированный шаровой шарнир. Палец с большим трудом вращается вокруг собственной оси и не дает колесикам свободно вращаться. На завершающей стадии износа шарнир издает громкий скрип — предвестник окончательного выхода из строя.
4. Сломан сепаратор одного из ступичных подшипников. Шарики раскрошились и стерлись в металлическую стружку, заблокировав вращение ступицы. Автомобиль тянет к застрявшему колесу.
5. После ремонта подвески процедура развала-схождения была выполнена неправильно или не выполнена вообще.

Совет. Не все причины отклонения автомобиля от прямой линии столь критичны. Есть и более прозаичные моменты, вроде ослабления болтов, удерживающих ступицу. Отсюда рекомендация: перед устранением неисправности проверьте надежность резьбовых соединений с подвеской, ходовой частью и тягами управления.

Вот как диагностировать эти неисправности в условиях гаража:

1. Загоните автомобиль в смотровую канаву и проверьте шаровые пальцы рулевой тяги. Нужно захватить тягу рукой и попытаться провернуть ее вокруг оси. Исправный шарнир позволит ему вращаться с небольшим возмущением, разболтавшийся — очень легко, заклинивший — вообще не позволит.
2. Изогнутый стержень также легко увидеть через смотровое отверстие. Деталь подлежит немедленной замене, продолжать движение можно только после регулировки развала-схождения.
3. Чтобы проверить вращение шаровой опоры, рекомендуется вывесить перед автомобиля и провернуть колеса вручную. Вариант второй: диагностировать игру, поочередно вращая барабаны.
4. Износ и разрушение подшипника не проходят спокойно – явление сопровождается урчанием и дребезжанием во время движения автомобиля. Для проверки на наличие повреждений повесьте колесо на «шумную» сторону и прокрутите его вручную. Сломанный подшипник немедленно прекратит вращение или начнет шлифовать.

Подшипник, находящийся в начальной фазе износа, немного сбивает машину с пути. По гудящему звуку легче догадаться о неисправности. Поврежденный элемент заменяют сразу в ближайшем автосервисе или своими силами. Если после замены машина продолжает отклоняться от прямой, ищите поломку в другом месте.

Заменить штанги и рулевые наконечники можно самостоятельно (нужен специальный съемник), но дальше без регулировки носка стойки не поедешь. Выдавливая шаровые пальцы или скручивая наконечники, вы неизбежно сломаете старые настройки.

Подголовник с монитором: комфортное путешествие задним пассажирам

Сразу скажу, что люфта не будет. Даже в правилах дорожного движения указано, что эксплуатация транспортного средства с люфтом определенных величин в рулевом колесе не допускается.

Максимально допустимый уклон составляет 10 градусов. Но уже при таком отклонении от нормы машину наверняка начнет тянуть в сторону. Если откат составляет более 10 градусов, машина с такой неисправностью считается непригодной к эксплуатации.

Но бывает и так, что после замены резины или после развала схождения ничего не меняется. Здесь лучше обратиться за помощью к профессионалам.

Причина №2. Износ резины

Ваш автомобиль может увести в сторону из-за неравномерного износа шин. Неважно, какая одежда. Шины часто больше изнашиваются на внутренней кромке, в середине рисунка протектора и так далее. Пока износ одинаковый на двух соосных колесах, проблем быть не должно. Если геометрия резины на одной оси разная, машину будет тянуть в сторону, несмотря на скорректированное давление в шинах.

Это происходит по той же причине, что и в предыдущем случае. Если шины изношены неравномерно, поверхность их контакта с дорожным покрытием будет разной. А отсюда следует, что сопротивление качению тоже будет неравномерным для одной и той же оси. Результат тот же – машину тянет в сторону.

Эта причина не устраняется так элементарно и дешево, как предыдущая. В случае неравномерного износа шины придется заменить на новые. В этом случае необходимо немедленно заменить пару на одной оси. Если попробовать «выкинуть» всего одно новое колесо, проблема, скорее всего, не исчезнет.

Диагностика своими силами

Если вы заметите даже малейший занос во время движения, следует предварительно внимательно осмотреть все колеса. Для проверки понадобится смотровая яма, подъемник или домкрат, уровень и манометр. Такую работу желательно проводить вдвоем.

Для того, чтобы найти причину, по которой автомобиль покидает страницу, обычно необходимо выполнить следующие шаги:

1. Проведите обследование сход-развала колес. Это можно сделать на холостом ходу по ровному асфальту, не держась за руль.
2. Проверьте рулевое управление. Для этого поднимите переднюю часть автомобиля. Один человек должен крепко держать руль, а другой должен крутить руль влево и вправо. Проблема будет проявляться наличием люфта.
3. Осмотрите колеса. Здесь с разных сторон нужно осмотреть протекторы на износ, наличие неровностей, трещин. Осмотрите диски на наличие вмятин или других повреждений. Поднимите каждое колесо, покрутите его. В норме не должно быть штрихов, восьмерок.
4. Осмотрите ходовую часть. Особое внимание следует уделить амортизаторам, пружинам. Для этого нажмите по очереди на каждое крыло, которое должно плавно вернуться на место. Проверьте люфт подвижных соединений. Осмотрите подвеску на наличие скрипов, ударов и других нехарактерных звуков.
5. Проверьте тормоза. Здесь следует ориентироваться на уровень рабочей жидкости, изучать степень износа колодок, диска, рулевых суппортов.
6. Узнайте, как работают ступицы и тормоза. Для этого на нейтральной передаче нужно вручную раскатать подвешенные колеса. Они должны вращаться свободно, равномерно, без шума и люфта.

Такие действия позволяют выявить первые причины, по которым машину тянет вправо во время движения.

Если показатели развала-схода в норме, а машину ведет вправо – таблица причин

При движении в разных режимах машина может непроизвольно менять направление. Это происходит по разным причинам. Самыми простыми из них будут дефекты дорожного покрытия, дефекты асфальта, неровный уклон профиля.

Симптомы и причины ухода вправо при движении – что делать водителю

Если исключить нарушения углов установки колес, то источниками таких неприятных явлений являются некоторые технические неполадки разной степени сложности. Уход вправо в движении вызывается следующими причинами и сопровождается определенными симптомами:

Что стало причиной заноса	Что было раньше	Внешние проявления	Решения
Различное давление внутри автомобильной шины	Прокол, некачественная посадка шины на обод, плохой ниппель	При движении по прямой транспорт заметно подтягивается в сторону. После въезда в яму ощущаются сильные удары по диску	Меняем ниппель, накачиваем колеса, устраняем дефекты
Неравномерный износ протектора	Хранение шин при экстремальных температурах и влажности в межсезонье, длительная езда с нарушением развала-схождения, разбалансировкой, разным характером износа на 4-х колесах	Вибрации, легкая тряска руля с осторожностью вправо	Замените проблемные элементы на колесе, устраните проблемы с подвеской автомобиля, отбалансируйте колеса
Изношенный подшипник колеса	Усталость элемента, чрезмерный нагрев, заклинивание колеса	Характерное урчание, хруст, дребезжание со стороны обода	Заменить изношенную деталь
Перекошенный диск	попасть в яму на скорости, авария	Потеря управления, биение, вибрация руля	В зависимости от состояния замена или восстановление диска
Повреждены наконечники рулевых тяг, заклинило шаровые пальцы	Сильный удар от руля при движении на скорости, повреждение рулевой тяги	Неравномерный износ шин на передней оси	Ремонт системы управления с заменой отдельных элементов
Нарушение геометрии кузова автомобиля	попадание в аварию, коррозионные процессы	Нарушение прямолинейного движения, скрип, заедание при закрытии дверей, проблемы с замками, появление ржавчины на видимых участках поверхности кузова	Ремонт в профессиональной мастерской, АЗС

Когда уводит вправо при ускорении

Если в машине недавно была регулировка развала, и при нажатии на педаль газа руль начинает резко уводить в сторону, то нужно быстро искать источник такой проблемы. Перед диагностикой важно убедиться, что причина увода автомобиля не в углах колес. Чтобы это проверить, нужно развести машину, поставить на нейтралку и спустить газ. Машина должна катиться. Если его продолжает тянуть вправо вбок, это может быть вызвано неисправностью органов управления.

Переднеприводные автомобили оборудованы специальной системой передачи крутящего момента на ведущие колеса. Во время разгона возникает ошибка. Это проявляется стуками, люфтом внутри рулевой колонки. Кроме того, проблема увода автомобиля вправо вбок может быть связана с износом шаровых опор, накладок сайлентблоков.

Занос при торможении

Когда автомобиль тянет в сторону при остановке, сразу возникает подозрение на неисправность тормозной системы.

Это явление может быть связано с опасными поломками:

• полный выход из строя одного из рабочих цилиндров системы;
• потеря герметичности, течь тормозных трубок;
• выход из строя гидравлического клапана ABS;
• износ тормозных дисков, колодок;
• блокировка поршня рабочего цилиндра.

При выходе из строя рабочего тормозного цилиндра одного из ведущих колес автомобиль буквально сносит в сторону в начале торможения. Это связано с тем, что одно колесо продолжает вращаться, а другое блокируется. Если левый цилиндр не работает, автомобиль будет смещаться вправо при нажатии на педаль тормоза.

В таких условиях достаточно легко выявить причину визуально. Здесь достаточно осмотреть каждую ступицу снизу из смотрового отверстия. Утечки тормозной жидкости выявят причину проблемы. Кроме того, неисправный механизм можно определить по степени нагрева обода.

Погрешность конкретного цилиндра можно рассчитать вместе. Колесо на подозрительной стороне должно быть повернуто с одновременно нажатой педалью тормоза. Если он крутится, проблема в неисправном тормозном элементе.

Понятие «люфт» означает появление люфта важного компонента в том или ином механическом узле. Например, если речь идет об управлении, то здесь речь идет о…

Люфт в компонентах рулевого управления

Если ваш автомобиль оснащен передним приводом (FWD), то, возможно, у вас проблемы с компонентами рулевого управления, если автомобиль просто тянет в сторону при нажатии на педаль газа.

Чтобы понять это, вам нужно выполнить следующий тест во время вождения. Сравните характеристики управляемости автомобиля при движении с нажатой педалью акселератора и при движении в нейтральном положении коробки передач. Например, если вы заметили, что при нажатии на педаль газа в руле есть люфт, стук и т д., а при отпускании газа размытие исчезает и т д., это явно свидетельствует о проблеме с рулевым управлением. Также вполне возможно, что в вашем автомобиле есть износ шаровых опор или вышли из строя сайлентблоки/накладки.

Уводит машину при торможении — Утечка тормозной жидкости

Негерметичный поршень суппорта или колесный цилиндр будут препятствовать правильной работе этого узла и приведут к неправильному натяжению тормозного усилия

Проверяет тормозной суппорт

Проверьте передние колеса, подняв шины над землей и надежно поставив автомобиль на домкраты. Протекающий поршень суппорта, скорее всего, нуждается в новом уплотнении или замене, но вы также должны проверить поршень и цилиндр на наличие повреждений.

Коррозия обычно является причиной этого типа утечки. Если вы не меняли тормозную жидкость более двух лет, скорее всего, влага воздействует на уплотнительные поверхности внутри суппорта.

Можно восстановить узел суппорта, если цилиндр не слишком изношен или поврежден, но обычно лучше всего просто заменить узел суппорта новым. Если вы хотите восстановить суппорт, следуйте процедуре, описанной в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Вам нужно отполировать цилиндр и заменить уплотнение и ствол.

Проверяет задний колесный цилиндр

проверка заднего колесного цилиндра аналогична проверке поршня суппорта на герметичность:

1. После снятия колеса и барабана проверьте цилиндр на наличие утечек. При необходимости замените или отремонтируйте колесный цилиндр.
2. Если вы решили восстановить цилиндр:

• Убедитесь, что цилиндр, поршни, пружины сжатия и расширители находятся в хорошем состоянии.
• Тонко отшлифуйте цилиндр и замените резиновые манжеты.
• Следуйте инструкциям в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
• Также меняйте тормозную жидкость в системе.

Проверьте дисковые роторы на предмет коррозии и загрязнения.

Дозаправка кондиционера автомобиля: цена, как часто, можно ли самому

После устранения проблем с тормозами и шинами проверьте подвеску

Используя приведенное выше руководство, вы можете проверить наиболее распространенные проблемы, которые приводят к неисправности тормозов, прежде чем отвезти автомобиль в мастерскую. Но если просмотр списка распространенных проблем с тормозами не дает хорошего диагноза, проверьте наличие незакрепленных или изношенных деталей подвески, которые могут быть причиной проблемы, таких как поврежденные втулки или незакрепленные или изношенные детали на нижнем рычаге подвески, поперечной рулевой тяге и т шаровая опора, стойка или торсион в зависимости от конкретной модели.

Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы проверить эти компоненты. И, наконец, посмотрите видео о проверке тормозной системы вашего автомобиля и устранении типичных и частых неисправностей.

Другие причины отклонения машины

Итак, рассмотрены наиболее распространенные причины самопроизвольного отклонения автомобиля от заданного курса при различных дорожных условиях. Конечно, это не полный список причин. Например, машина может отклониться от прямой из-за того, что одна из колодок не отошла от диска после торможения. При этом одно колесо будет вращаться с большим сопротивлением, что, естественно, отразится на поведении автомобиля.

Еще одним фактором, способным существенно изменить направление движения автомобиля, когда поворотные колеса находятся на прямой, являются последствия серьезной аварии. В зависимости от степени повреждения может деформироваться кузов автомобиля, измениться геометрия рычагов. Если вы покупаете подержанный автомобиль, обязательно прокатитесь, чтобы выявить эту проблему.

На самом деле на вторичном рынке сломанные автомобили, отремонтированные на скорую руку, не редкость. В отдельном обзоре опубликованы результаты недавнего исследования, показывающие, насколько велика вероятность купить такой автомобиль, и среди каких европейских автомобилей это явление наиболее распространено.

Для многих современных автомобилей некоторое отклонение руля в сторону бордюра является нормальным состоянием. Так будет вести себя автомобиль, оборудованный гидроусилителем руля. Многие автопроизводители делают это из соображений безопасности, чтобы в экстренной ситуации (водитель потерял сознание, заболел или уснул) машина сама собой оказалась на обочине. Но когда речь идет о механизмах, облегчающих поворот колес, тоже бывают исключения, и они выходят из строя, из-за этого машину тоже может уводить в сторону.

Напоследок короткое видео о том, что можно сделать, чтобы машина не ехала по боковым колеям:

Почему тянет руль при нажатии на газ

Часто бывает, что при нажатии на газ машину тянет в сторону. При этом часто наблюдается самопроизвольный поворот руля, что может создать аварийную ситуацию при трогании с места на перекрестке или обгоне. Чтобы узнать, почему это происходит, проверьте:

1. Правильное давление в шинах, которое указано в техническом паспорте на автомобиль. Особенно опасно, когда давление в шинах на колесах, находящихся на одной оси автомобиля, разное.
2. Правильная развал-схождение колес. Он может сработать при ударе подвески по неровностям, что на наших дорогах не редкость, так что проверяйте эту настройку каждые полгода.
3. Проверяет состояние шин. Даже новые шины могут деформироваться после сильного удара. Об этом будет сигнализировать характерное биение во время движения. При установке новой резины ее необходимо правильно отбалансировать, иначе это также приведет к тому, что руль будет тянуть в сторону.
4. Очень опасно, когда руль начинает тянуть в сторону из-за проблем с рулевой системой. Вы не можете управлять такой машиной, и она должна быть отремонтирована как можно скорее.

При разгоне тянет вправо при торможении влево — Неисправные шины

Если вы не обнаружили проблемы с боковым сцеплением автомобиля при торможении, быстрый осмотр шин может сэкономить вам время и, возможно, деньги.

Проблемы могут возникнуть со слоями или ремнями, составляющими внутреннюю часть шины. Хотя трудно сказать, есть ли у шины внутренние проблемы, просто проведя визуальный осмотр, вы можете поменять местами передние и задние шины и посмотреть, исчезнет ли проблема с торможением. Если это произошло, проблема, скорее всего, в самой шине.

Неполадки тормозов

Проблемы с тормозными механизмами появляются как после нажатия на педаль, так и в движении. Причины следующие:

• полный выход из строя одного из рабочих цилиндров, в том числе и на заднем мосту;
• заклинивание поршня рабочего цилиндра в разных положениях;
• утечка жидкости из трубки тормозного контура;
• выход из строя гидрораспределителя антиблокировочной системы.

При выходе из строя рабочего цилиндра на одном из передних колес машину буквально сносит после сильного нажатия на тормоз. Если автомобиль едет влево, правый цилиндр не работает и наоборот. При выходе из строя тормозного цилиндра на задней оси автомобиль не так четко трогается с места. Самый простой способ найти «виновника» — это утечка тормозной жидкости, осмотр каждой ступицы из смотровой канавы или просто заглянув под машину.

Если поршень рабочего цилиндра замерзнет в свободном положении, снос автомобиля проявится в процессе торможения — автомобиль понесет в сторону, противоположную неработающему механизму. Наконец, чтобы убедиться, что элемент сломан, подвесьте колесо с подозрительной стороны и попробуйте повернуть его с нажатой педалью тормоза.

Диагностировать неисправности антиблокировочной тормозной системы (АБС) в условиях гаража сложно. Если жидкость не проходит через один из клапанов, нужно разобрать суппорта и убедиться, что цилиндры работают нормально. Проще обратиться в ближайший автосервис, где мастера проверят тормоза с помощью специального оборудования.

Занос в правую сторону из-за развала-схождения

Если после интенсивного прыжка на ямах отчетливо ощущается увод в сторону, можно предположить нарушение развала-схождения. Косвенно об этом будет свидетельствовать неравномерный быстрый износ шин.

Нарушение развала-схождения вызывает проблемы с управляемостью автомобиля. В таких условиях вы должны постоянно рулить. В этом случае ресурс покрышек заметно сократится. Поэтому лучше отрегулировать сход-развал.

Из-за некоторых проблем, связанных с нарушением развал-схождения, автомобиль теряет управляемость, очень быстро и неравномерно изнашивается протектор. Кроме того, из-за этого выходят из строя детали и…

Почему руль моего автомобиля сильно двигается и вибрирует?

причины, по которым руль вашего автомобиля сильно двигается и вибрирует, могут быть связаны с различными повреждениями, которые проявляются в вашем автомобиле и отражаются на движении руля. Поэтому обязательно проверьте следующее:

Амортизаторы

Плохие амортизаторы могут привести к тому, что рулевое колесо автомобиля будет сильно двигаться и вибрировать на дороге. Амортизаторы в плохом состоянии являются причиной износа футеровки и шин вашего автомобиля, поэтому необходимы техническое обслуживание и корректирующие проверки у механика.

Подшипники

Если вибрации и движения рулевого колеса вашего автомобиля носят прерывистый характер, проблема может заключаться в подшипниках. Эти повреждения труднее обнаружить, и поэтому их целесообразно часто проверять. Один из способов узнать, сильно ли двигается руль вашего автомобиля и вибрирует ли он из-за подшипников, заключается в том, что эти движения также сопровождаются гулом.

ШРУСы

Для правильной работы подвески и рулевого управления необходимо, чтобы ШРУСы правильно выполняли функцию соединения приводных валов своими концами. Это обеспечивает передачу вращения двигателя на колеса. Износ резины ШРУСа приводит к потере смазки, которая смазывает их, вызывая их трение и вибрацию рулевого колеса автомобиля.

Сайлентблоки

Чтобы детали автомобиля не страдали от вибраций, не изнашивались и не шумели, между шарнирами каждой из них ставятся эти резиновые уплотнители. Со временем втулки изнашиваются, что создает зазор между деталями в автомобиле, что приводит к раздражающим и опасным вибрациям руля.

Тормозные диски

Если руль автомобиля двигается и вибрирует при торможении, проблема в тормозных дисках. Тормозные диски обычно изнашиваются в процессе эксплуатации, что свидетельствует о необходимости их периодической замены.

Направление колес (развал — схождение)

Основная причина, по которой руль автомобиля сильно двигается и вибрирует, – неправильное направление. Неправильная геометрия подвески или перекос руля – повод для срочного визита в мастерскую.

Шины

Неотбалансированные или изношенные передние шины также вызывают вибрации и неприятные движения рулевого управления. Управление автомобилем – одна из важнейших задач человека. Поэтому, если руль вашего автомобиля сильно двигается и вибрирует во время движения, вам следует как можно скорее обратиться за помощью к механику.