История модели Volvo 940
Осенью 1990 года дебютировала одна из легенд Volvo — популярная и успешная в то время модель 940. То, что можно увидеть в дизайне автомобиля, — это полное наследование облика своего предшественника — модели 740 шведского Производитель, правда, двигаясь в сторону новых веяний автомобильной моды, кузов и сделал чуть более гладким и не таким угловатым, как у предыдущей модели. В основном угол сглаживания корректировался только в окнах и задних стойках автомобиля. Кроме того, нельзя не отметить увеличенный объем багажника по сравнению с 740-м.
Тогда, в начале 90-х, перед Volvo уже стояла приоритетная задача поиска наиболее правильных решений с точки зрения обеспечения долговечности, надежности и безопасности движения, как одного из главных преимуществ этой модели перед другими от разных европейских представителей автомобильной промышленности, которые активно наполняли рынок разнообразными автомобилями от премиум-класса до недорогих семейных «эконом». Уже тогда при покупке можно было получить гарантию на кузов на ближайшие 8 лет, а также встроенные стандартные бруски для дополнительной защиты в случае бокового удара в двери автомобиля.
С 1992 года модель стали снабжать небольшим дополнением – появились первые подушки безопасности, как новое слово в обеспечении водителя и пассажиров средствами защиты от лобовых столкновений. Также салон стал еще просторнее – по задумке разработчика он должен был вмещать 5 человек в спокойном режиме, а также 500 литров объема багажника для перевозки разных грузов. Именно поэтому со временем этот автомобиль стал популярен не только у семейных людей, но и у тех, кто занимался торговлей и нуждался в одновременно и легковом, и вместительном транспортном средстве.
Само название модели Volvo 940 было связано с тем, что у нее 4-цилиндровый двигатель, например, 960-я была 6-цилиндровой.
Volvo 940 имел достаточно солидные габариты, поэтому представлял собой презентабельный автомобиль, оставаясь при этом по цене одной из самых доступных для покупателей машин этого класса. Кроме того, он имел еще и солидный вес – он весил 1950 кг. Хотя радиус разворота в 9 м, а также некоторая значительная неровность на дороге делали ее не самой комфортной в управлении моделью, но представительский класс, столь редкий на наших дорогах при обилии отечественных «Жигулей», делал ее просто потрясающе красивая модель.
Фирменными чертами, закрепившимися еще с гелоняцией 700-тых автомобилей, в Волво всегда был хороший обогрев салона и можности подогревать сединий, а также отличное велициация. В наших зимних условиях это предложение было одним из лучших на рынке автомобилей всех марок.
Эта модель также имела инерционные ремни безопасности с 3-х точечной фиксацией, регулируемые подголовники сидений и встроенное детское кресло, важность которого только входила в понимание мировых автопроизводителей. Другие производители в то время постепенно перешли на столь высокие стандарты безопасности.
В 1996 году модель была обновлена по некоторым основным характеристикам – стали доступны более современные и качественные бампера, фары и слегка измененный интерьер.
Теперь седан Volvo 940 превратился в две отдельные модели — S90 как седан и V90 как универсал. Еще несколько лет Volvo 940 выпускался в такой раздельной версии, а начиная с 1998 года эти две модели полностью разветвились в самостоятельные направления, отдельно ведя свое развитие от общего корня, и Volvo 940 был снят с производства.
Силовая установка
Двигатели «Вольво 940» выбирались с учетом особенностей региона, в котором должна была эксплуатироваться машина, так как модель экспортировалась во многие страны с разными климатическими условиями. Для азиатских стран требовались силовые агрегаты с двойным контуром циркуляции охлаждающей жидкости, для северных территорий, наоборот, использовались двигатели с низким тепловым коэффициентом.
В линейку бензиновых двигателей входили:
- двухлитровый B200FT пачистюю 155 л с.;
- B230F, объем 2,3 литра с инжекторным впрыском и 135 л с.;
- B230FT — с турбонаддувом, четырехцилиндровый, 16-клапанный, пачистю 165 л с и объемом 2,6 литра;
- B234F — 2,5 литра, с тягой 155 л с.
Дизелей было два: Д24Т, мощностью 109 л с и Д24Т1 — 115 л с.
В 1992 году появился еще один — D24T2C, 122-сильный.
Модификации
На базе версии 940 был создан универсальный автомобиль, что значительно расширило возможности автомобиля. Если установить два сиденья сзади, получится минивэн. Или, наоборот, сняв все сиденья, кроме водительского и переднего пассажира, получаем полноценный грузовой фургон.
«Универсальная» версия оснащалась трансмиссией в двух вариантах. На автомобиль была установлена механическая, пятиступенчатая коробка передач, которая предназначалась для перевозки грузов, а семейная машина получила четырехступенчатый автомат. Кроме трансмиссии по начаннию на унварянскую тележку устанавливалась вышки задней подвески, раскланная на груз весом в 400 клигомов. Амортизаторы и спирали также были нестандартными и выдерживали значительный вес.
В 1996 году базовая модель, а также ее модификации подверглись рестайлингу с обновленной головной оптикой, установкой новых бамперов и коренным изменением салона. Затем седан переименовали в S90, а универсал назвали V90. После всех доработок модель 940 выпускалась еще два года, после чего ее выпуск был прекращен.
Характеристика «Вольво 940»
Габаритные весовые параметры:
- длина автомобиля – 4870 мм;
- высота — 1410 мм;
- ширина — 1750 мм;
- радиус разворота — 9,9 метра;
- база колесная — 2771 мм;
- дорожный просвет – 155 мм;
- емкость топливного бака – 72 литра;
- полная масса — 1950 кг.
Фото и видео обзор Volvo 940
Фото 5. Красивый и престижный Volvo 940
Читайте также: Volkswagen Tiguan — обзор компактного кроссовера для всей семьи
Фото 6. Яркий цвет авто премиум класса
Фото 7. Салон автомобиля
Фото 8. Несколько округлых форм кузова автомобиля
Фото 9. Удобная модель с большим багажником
Видео обзор Вольво 940
Контуры и обводы
Экстерьер новой модели явно нуждался в кардинальном обновлении, так как мода на угловатость уже прошла и модель 740 выглядела несколько устаревшей. Кузов «Вольво 940» (фото надравно это прочитывает) принял более округлые очертания, исчезли жесткие прямые линии, обводы стали отвечать требованиям современности. Обновленный экстерьер потребовал изменений в интерьере, а внутреннее пространство автомобиля было переосмыслено с точки зрения современного дизайна.
Вентиляция и печка
Автомобили шведского производства отличаются качеством и мощным нагревом. Даже в сильные морозы температура в салоне поддерживается на уровне 20-22 градусов, и это далеко не максимальные значения, возможности отопителя гораздо выше. Схема устройства обычная, как и на всех автомобилях представительского класса, контур системы охлаждения двигателя соединен с радиатором, расположенным в передней части салона и спрятанным в глубине ниши, выходящей в моторный отсек.
Высокая эффективность устройства объясняется тем, что патрубки, подсоединенные к контуру системы охлаждения, примерно на 30% шире, чем в других автомобилях, и через радиатор отопителя проходит больше горячей жидкости. Рабочая температура двигателя легкового автомобиля составляет около 90 градусов Цельсия, что вполне достаточно для обогрева салона. Модель «Вольво 940» обогревается с помощью двух компактных, но мощных вентиляторов, которые прогоняют нагретый воздух по трубам. Каждый рукав заканчивается специальной камерой — смесителем. Затем через четыре дефлектора в салон попадает теплый воздух.
По такому же принципу построена система вентиляции автомобиля. Те два вентилятора выгоняют воздух, но он уже не горячий, а обычный, атмосферный, его приток обеспечивают воздухозаборные решетки в капоте. В жаркую погоду в салоне работает кондиционер, он имеет собственную систему воздуховодов, благодаря которой охлажденный воздух распределяется равномерно. Если в машине есть климат-контроль, то возможно послойное охлаждение внутреннего пространства. При включении кондиционера окна в машине должны быть закрыты.
Безопасность и подголовники
Модель «Вольво 940» стала первым легковым автомобилем с регулируемыми подголовниками на заднем сиденье. Очень важно иметь надежную опору для головы на случай аварии и сильного удара сзади. В процессе творчества создатели модели 940 не забыли о детях, которые есть практически в каждой семье. Маленьким пассажирам необходимо собственное детское кресло, удобное и безопасное, чтобы ребенок мог сесть в машине, в свое кресло, пристегнуть собственный ремень безопасности и отправиться куда-нибудь с родителями. Безусловно, это серьезная мотивация для разработки детского кресла в салоне автомобиля. Таким образом, на заднем пассажирском сиденье появилось стандартное детское кресло, интегрированное в спинку и нижнюю подушку.
Критерии Volvo
Политика компании Volvo Cars, состоящая из трех основных направлений: безопасность, долговечность, комфорт – была полностью реализована при разработке модели «Вольво 940». Машина получила восьмилетнюю гарантию на антикоррозийное покрытие кузова и встроенные в двери специальные противоударные балки, обеспечивающие сохранность внутреннего пространства в случае аварии. Уровень комфорта был повышен за счет дорогой обивки сидений и дверных панелей. Хорошая шумоизоляция автомобиля также способствовала созданию расслабляющей атмосферы в салоне.
