Обзор автомобиля Volvo XC90: характеристики, фото и видео

История модели Volvo XC90

Volvo Aktiebolaget – компания из Швеции, которая является производителем всемирно известных автомобилей Volvo – является одной из самых крупных и уважаемых компаний в мире, а выпускаемые ею автомобили заслуженно считаются образцами надежных, практичных, респектабельных и , главное, безопасные автомобили. Помимо привычных нам легковых автомобилей, Volvo Aktiebolaget выпускает строительную и сельскохозяйственную технику.

Первая презентация продолжения модельного ряда Volvo состоялась в 2002 году в США (город Детройт, штат Мичиган) на автосалоне NAIAS. Тогда производители рисковали добиться лидерства продаж и популярности среди таких гигантов авторынка, как BMW, Mercedes, Lexus и Acura, которые привезли на выставку собственные новинки и усовершенствованные модели автомобилей.

Первая версия модели XC90 была создана на платформе полноприводного Volvo V70XC «кросс-кантри» и отнесена к категории SUV, в переводе аббревиатуры — спортивно-бытового назначения. Однако инженеры компании не остановились на достигнутом, и, в дальнейшем, основные изменения, которые были внесены в этот автомобиль, в основном касались показателей безопасности вождения для водителя и пассажиров, как одного из приоритетных направлений.

После успеха первой модели внедорожника следующей стала обновленная версия этого же автомобиля — Volvo XC90 2007 года выпуска. Его также представили в США, но теперь уже на более престижном автосалоне в Нью-Йорке.

Снаружи Volvo выглядит очень презентабельно и даже более того — роскошно. Конечно, такое впечатление создается благодаря оригинальному дизайну кузова, который больше напоминает универсал и имеет высокий дорожный просвет. Внешний вид машины представляет собой отличное сочетание строгой солидности и классической красоты в каждой линии кузова.

В новой модели 2007 года Volvo XC 90 получил более высокий уровень шумоизоляции, а также систему вентиляции и простора внутри салона. У каждого из пассажиров, как и у водителя, есть регулируемое сиденье с кожаной отделкой. Уже в 2007 году сиденье, как это свойственно автомобилям современности, имело встроенную функцию подогрева и возможность регулировки его высоты. Тут, конечно, практичность шведских инженеров и конструкторов, которые по себе знают, что такое суровые климатические условия.

Никогда не упоминайте о массовом выходе оптовых автомобилей на велосипеды с бесплатным проездом и водителем. В своем классе Volvo XC90 признан одним из самых качественных по этому показателю, он оснащен передовыми системами, например, DSTC и RSC, которые отвечают за безопасность автомобиля от заноса на дороге и опрокидывание машины. Система TRACS блокирует дифференциалы управления крутящим моментом между каждым из колес.

Для поездок в темное время суток XC90 оснащен системой ночного видения. Для максимальной безопасности пассажиров в случае аварии модель оснащена ремнями безопасности с преднатяжителями и подушками безопасности, а для распределения энергии при ударе не на переднюю часть, а на всю поверхность автомобиля, силовой каркас и накладки на пороги изготовлены из борсодержащей стали.

Обновленный XC90 2013 года продается в России в немного улучшенной комплектации, касающейся экстерьера и некоторых более современных материалов отделки салона.

Более того, покупатели и эксперты по достоинству оценили все достоинства и характеристики модели, отмеченной в 2011 году премией «Внедорожник года в России». Теперь владельцы могут спокойно оставлять свои Volvo на парковках, так как при нынешнем уровне развития технологий на смартфоны с системами Android и на iPhone можно установить программу, поддерживающую связь с электроникой автомобиля по беспроводным сетям.

Ходовая

Шасси очень удобное, что вдвойне приятно при дальних поездках. Поведение автомобиля безопасно и предсказуемо. Значительная масса дает о себе знать только при резких маневрах на высоких скоростях. К счастью, в случае ошибки водителя в управление вмешиваются системы безопасности.

В ходовой рулевые тяги довольно быстро изнашиваются. Цена оригинала около 320 евро, аналога — около 100 евро.

Также стоит проверить состояние сайлентблоков подвески подвески. Одной из самых распространенных проблем является низкий ресурс ступичных подшипников.

В некоторых автомобилях используются задние амортизаторы, поддерживающие постоянную высоту задней части вне зависимости от нагрузки. Это пассивный нивомат. Такие амортизаторы намного толще обычных Во время движения они не должны создавать посторонних шумов, похожих на катящуюся картошку. Пятен быть не должно. Оригинальные уровни стоят дорого, более доступный аналог от Sachs.

В целях собственной безопасности следует регулярно проверять состояние тормозной системы. Из-за большого количества автомобилей износ его компонентов происходит очень быстро.

Колесные болты на ранних моделях заржавели уже за пару лет. Выглядит это некрасиво, однако недостаток носит лишь косметический характер.

Двигатель

Те, кто заинтересован в покупке Volvo XC90, могут выбирать между четырьмя бензиновыми двигателями и одним дизельным двигателем.

Массовым стал турбированный мотор с рабочим объемом 2,5 л и пачистю 210 л.с. Этот пятицилиндровый двигатель Т5 хорошо справляется с весом более 2 тонн, но рассчитывать на впечатляющие динамические характеристики и топливную экономичность не стоит. Расход в смешанном цикле лежит в пределах 11-12 л/100 км.

Из Т5 получился еще более крупный шестицилиндровый Т6 объемом 2,9 литра. Диаметр цилиндров остался прежним — 83 мм, а ход поршня уменьшился с 93,2 до 90 мм. Достичь качества 272 л.с помощь двух турбоганцетателей со встроенным охладителем жатого воды.

Оба двигателя использовали ременную передачу ГРМ.

Пятицилиндровый Т5 дожил до 2006 года, а Т6 продали на год раньше. Причиной стало появление стандарта Евро-4. На смену Т5 пришел атмосферный 3,2 л (243 л.с.), а Т6 — атмосферный V8 объемом 4,4 л (315 л.с.) с необычным углом наклона 60 градусов.

Цепь атмосферника 3.2 расположена сбоку коробки передач. Кроме того, используется не только система изменения фаз газораспределения впускных клапанов, но и система двухступенчатого подъема впускных клапанов СУЗ. Ваша задача — топливная экономичность.

Восьмицилиндровый двигатель был разработан совместно с Yamaha. На практике расход фильпа V8 скромнее, чем у Т6. А вот меньше 12-13 литров лучше не считать. Двигатель работает ровно даже на высоких оборотах благодаря дополнительному уравновешивающему колесу.

Бензиновые двигатели при регулярном обслуживании проблем не доставляют. В моторах 3.2 V6 и 4.4 V8 может потребоваться замена цепи ГРМ, можно найти человека ее состояния.

Единственный дизель собственной разработки имеет пять цилиндров, рабочий объем 2,4 л и различные модификации мощностью 163 л.с. (2002-2006 гг.), 185 л.с. (2002-2010 гг.) и 200 л.с. (с 2010 г). Совершенно очевидно, что это самый экономичный агрегат в линейке (средний расход 8-9 л), и он пользовался большой популярностью на европейском рынке.

Читайте также: Volvo C30 (2006-2012) — проблемы и неисправности

Дизель считается достаточно надежным, но при большом пробеге возможны проблемы с форсунками, натяжителем ремня ГРМ и сажевым фильтром DPF.

D5 отдача 185 л.с пройдёт из-за декоративных вхревых заслонок. Механизм привода заслонки (сервопривод) изнашивается, и турбодизель переходит в аварийный режим. К счастью, жалюзи никогда не попадают в двигатель.

Почти все Volvo XC90 управляются даже с первыми наушниками. Новый стоит 585 евро.

Выбрано для сравнения

Двигатели и КПП, устанавливаемые на XC90

1-ое поколение (2002-2006 г.)

Изначально на XC90 устанавливалось 4 типа двигателей, один дизельный и три бензиновых:

• дизель объемом 2,4 литра имел два варианта мощности – 163 л.с и 185 л.с и отличался недостаточным моментом: мене мощность равивал 340 Нм против 400 Нм у второго.
• младший безинсовый моторный объем 2, 5 литра равивал 210 л.с и 320 Нм тяги.
• средний бензиновый двигатель составлял 2,9 литра и выдавал 272 л.с и 380 Нм тяги.
• самым большим был гигант объемом 4,4 литра, работающий на бензине, мощностью 325 л.с., с тягой 440 Нм. Разгон до 100 км/ч с V-образным 8-цилиндровым двигателем под капотом составлял всего 7,3 секунды.

Технические характеристики вольво хс90 дизель отличались высокими экономическими показателями, в среднем потребляли 7,5 литров дизеля, а в городских условиях расход не превышал 10,5 литров. Бензиновые версии были более «прожорливы», даже младшая версия (2,4 л) потребляла по городу 15 л, а у более мощных версий расход тяготел к 20 л на 100 км.

2-ое поколение (2006-2011г.)

Бензиновые агрегаты из-за большого расхода топлива пользовались меньшим спросом, и второму поколению выделили два бензиновых агрегата — один из которых остался старым, а новый оказался экономичнее прежних. После обновления линейка двигателей значительно сократилась и выглядела так:

• обновленный дизель 2, 4 литра с повышенной мощностью до 200 л.с и крутящим моментом 420 Нм. С этим двигателем автомобиль массой более 2 тонн разгоняется до 100 км/ч за 10,3 секунды и потребляет всего 10,4 литра в городе и 6,7 литра на трассе.
• безинсовый агрегат без регистрации перешел с первой головки — 2, 5 л, 210 л.с. Он немного быстрее своего дизельного собрата, разгон до 100 км/ч занимает 9,9 секунды, но расход у него значительно выше: 15,7 л в городе и 9,2 л на трассе соответственно.
• новый мотор 3, 2 литра пачистю 238 л.с с крутящим моментом 320 Нм. Этот бензиновый двигатель был чуть экономичнее предыдущих с объемами 2,9 л и 4,4 л и разгонял автомобиль до 100 км/ч за 9,5 сек, расход топлива в городе составлял около 16 л по городу и 9 л по трассе. Позднее в 2010 году его форсировали до 243 л.с., крутящий момент остался прежним.

Если изначально XC90 можно было приобрести с механической коробкой передач, то с 2006 года модель будет оснащаться альтернативной 5-ступенчатой ​​АКПП для бензиновой версии и 6-ступенчатой ​​АКПП для дизельной версии. Обе машины из серии Geartronic.

3-ое поколение (с 2011 г.)

Этот рестайлинг можно назвать косметическим, изменилась только форма решетки радиатора и фар, а также появился новый дизайн колесных дисков и несколько цветов кузова. Линейка силовых агрегатов в очередной раз перебрана, и осталось всего два уже известных мотора:

• 2,5 литра (210 литров) бензина;
• 2, 4 литра (200 литров) дизель.

Полный привод и трансмиссия

По умолчанию Volvo XC90 является практичным полноприводным автомобилем, так как распределение крутящего момента по осям составляет 95% на 5%. Но при малейшей пробуксовке передних колес система полного привода мгновенно передает момент на задние колеса, что позволяет не терять сцепление с поверхностью. Буксующее колесо при этом тормозится, так что потери крутящего момента не происходит.

Система полного привода XC90 реализована с использованием многодисковой муфты Haldex и усовершенствованной электронной системы, непрерывно считывающей все показатели с множества датчиков. Во время торможения полный привод отключается, чтобы система ABS не выполняла свои функции. Несмотря на то, что полный привод исключительно подключаемый, а элементы подвески крепятся к кузову (без рамы), Volvo XC90 в 2011 году получил награду «Внедорожник года в России».

Типичные неисправности

Когда вы решите купить Volvo XC90, вы должны понимать, что цены на некоторые запчасти и обслуживание будут дорогими. В целом ХС90 не относится к особо ненадежным автомобилям, но есть и слабые места.

Вездесущие датчики и сложная электроника иногда сбивают фокус. Устранение подобных неисправностей является достаточно сложной задачей из-за сложности диагностики причин и сложного ремонта. Особенно это касается автомобилей, восстановленных после ДТП.

Необходимо обратить внимание на работу дисплея, где отображаются радиостанции и другие данные. Дисплей не должен мерцать. В противном случае его конец близок. Через некоторое время он выключается и больше ничего не показывает. Ремонт относительно дорогой.

Другий источные проблемы проблем — интеллектуальное распределительное устройство СЕМ. Это центральный узел мультиплексной сети и сети передачи данных. Блок размещен под пластиковой накладкой в ​​нижней части лобового стекла, где он подвергается воздействию воды и влаги. Характерно для машин 2003-2004 года выпуска. Более поздние версии СЕМ лучше защищены от воды.

Со временем под воздействием пескоструя фары мутнеют. Если полировка уже не помогает, то придется ставить новые за 970 Евро.

В некоторых случаях возникают проблемы с системой кондиционирования.

В старых экземплярах ломается пластик боковин передних сидений. Накладки для сидения с вентиляцией обычно почти в 3 раза.

Самые просматриваемые модификации Volvo XC90

2006 — 2014

• Volvo XC90 3.2 AT 4WD Кроссовер
• Volvo XC90 R-Design 2.5 AT 4WD Кроссовер
• Volvo XC90 4.4 AT 4WD Кроссовер
• Volvo XC90 Executive 2.4 AT 4WD Кроссовер
• Volvo XC90 Executive 2.5 AT 4WD Кроссовер
• Volvo XC90 Базовая 2.5 AT 4WD Кроссовер
• Volvo XC90 Базовая 2.5 AT 4WD Кроссовер
• Volvo XC90 2.4 MT 4WD Кроссовер
• Volvo XC90 Executive 2.5 AT 4WD Кроссовер

Безопасность

В другом месте Volvo уделила особое внимание безопасности. Даже в 80-е годы шведские автомобили соответствовали более строгим критериям безопасности, чем того требовали стандарты.

В ХС90 Volvo пошла еще дальше, добавив неизвестные ранее функции безопасности. WHIPS — скрытая комплексная защита экипажа от удара сзади другой транспортной машины. Частью системы является специальная конструкция подголовников, которые, в отличие от многих других автомобилей, действительно выполняют свою работу. Чего им не хватает, так это регулировки высоты, которая на практике обычно не вызывает беспокойства.

Вот так выглядит кожаная обивка сидений после 180 000 км.

Для уменьшения последствий бокового удара в XC90 применена система защиты от бокового удара SIPS, известная еще по более ранним моделям. Сложные усиления в полу и дверях помогают отводить энергию удара от пассажиров.

В тестах EuroNCAP шведский внедорожник, как и ожидалось, заработал 5 звезд. XC90 набрал беспрецедентные 34 балла за лобовые и боковые удары и 10 баллов за защиту пешеходов.

Скандинавы беспокоятся о других участниках дорожного движения. Часть переднего подрамника представляет собой деформируемую конструкцию, которая используется для уменьшения последующих столкновений для более низких автомобилей. Нечто подобное уже много лет используется грузовыми автомобилями.

Фото и видео обзор Volvo XC90

Фото 6. Красивый дизайн автомобиля

Фото 7. Яркие фары и задние фонари в современном стиле

Фото 8. Внутренняя отделка водительского места и датчиков системы управления авто

Фото 9. Стильный салон из белой кожи

Фото 10. Вместительный багажник модели

Видеообзор Вольво ХС90:

Статистика продаж модели Volvo XC90

Рынок	2002 г	2003 г	2004 г	2005 г	2006 г	2007 г	2008 г	2009 г	2010	2011	2012
Швеция	1019	2782	2445	2137	1883 г	2224	905	481	785	919	716
Германия			5167	6706	8270	5669	4050	1721	1881 г	2260	1850 г
США	4379	35791	39230	36025	33241	31358	18981	10757	10119	10609	9513
Россия				1362	2976	6159	7219	2493	3592	5173	4466
Соединенное Королевство			7274	6682	5281			4130	7242
Франция	0	821	2168	2785	0	2190	1258	759	849	1061
Испания			2519						569	77
Нидерланды	0	999	1792 г	1478	1296	1064	717	315	438	632	441
Италия			2967					894	860
Все	5040	62177	84032			79140	52872	32754	37597	39631	31290