Парковочный режим для АКПП

Режим паркинг АКПП. Мифы

Некоторые считают, что ни в коем случае нельзя оставлять машину на стоянке, а нужно обязательно ставить ее на «нейтральную передачу» и на «ручник». Другие говорят, что это просто супер удобно и используют его постоянно, другие говорят, что когда вы «паркуетесь», тормозные колодки блокируются спереди или сзади, так что машина починена! А где правда, как работает машина, переведенная на эту должность, давайте разбираться …

Мифы об автоматической парковке

Для начала хочу сразу сказать тем, кто уверяет, что включать этот режим на парковке нельзя! Ребята это неправда. Слово «Parking» изначально английское, в переводе оно означает — «стоянка». Таким образом, производители предполагают, что при остановке нужно включать этот специальный режим. Это своего рода включение передачи автомобиля, по сравнению с механикой.

Читайте также: История бренда Aro: описание и модели avtoshark

Зачем ручник на АКПП и нужно ли на него ставить машину с автоматической коробкой

Начинающие водители часто спрашивают опытных механиков или автовладельцев, нужно ли ставить автомобиль с автоматической коробкой передач на ручник. Споры ведутся с тех пор, как на автомобиль была установлена ​​автоматическая коробка передач. Производители АКПП утверждают, что стояночный тормоз все же необходим. Речь идет о том, какой тормоз лучше использовать и что останавливает машину на стоянке.

Ручник на автомобиле с АКПП

Так зачем же нужен ручник на транспортном средстве с автоматом. Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо понять, что такое ручник, и каково положение кулисы переключения передач машины «Парковка».

«Паркинг» — что это такое и что блокирует

Автоматическая коробка передач имеет режим «P». Полная расшифровка этой буквы — «Парковка», а в переводе на русский язык означает «Парковка» или стоянка.

Парковка в машине представляет собой шестерню, которая соединена с выходным валом АКПП и специальным механизмом. Последняя имеет небольшой штифт, который попадает между зубьями шестерни и блокирует ее после того, как водитель переключит заднюю ступень машины в положение «Стоянка».

Что делать, если заводится автоматическая коробка передач

Для чего нужен ручник

Другое дело стояночный тормоз или ручник. Это отличается от автоматической парковки. Сначала структура. Состоит из следующих частей:

• рычаг стояночного тормоза;
• металлический трос, обладающий хорошей гибкостью;
• задние барабанные тормоза — колодки.

При возникновении проблем с системой автоматического торможения автомобиля автовладелец сможет остановить автомобиль, притормаживая задние колеса ручным тормозом.

Современные машины оснащены электронным ручником. Официальное название этой системы EPB — электронный парковочный блок. По сути, это специальная кнопка, обозначенная буквой «Р», на панели салона автомобиля.

С помощью этой кнопки автовладелец сможет регулировать положение автомобиля на дороге во время движения или заноса. Принцип работы электронного стояночного тормоза следующий:

1. Нажать кнопку «Р».
2. На блок управления стояночным тормозом подается электрический сигнал.
3. Ручной тормоз посылает сигнал на гидравлические электрические суппорты.
4. Задние колеса блокируются зажатием суппортов. Машина останавливается.
5. Электронный стояночный тормоз отключается повторным нажатием кнопки P».

причины, почему машина с АКПП не едет вперед или назад

Преимущества электронного ручника в автоматической коробке передач:

• отсутствие отката автомобиля при движении в гору;
• не нуждается в регулировке в процессе эксплуатации;
• нет большого влияния. Вместо этого в панель встроена небольшая кнопка.

Отрицательные стороны электрического ручника на АКПП:

• высокая стоимость механизма;
• нет регулировки тормозного усилия, которая есть в механическом стояночном тормозе.

Как правильно парковать автомобиль с автоматом

Правильный порядок парковки автомобиля с АКПП необходимо соблюдать в любом случае: находится ли транспортное средство на склоне или стоит ли автомобиль на ровной площадке.

Например, если автовладелец слышит дребезжащий звук, когда снимает машину с ручного тормоза и едет вперед, это означает, что транспортное средство не было должным образом заблокировано ручным тормозом. Поэтому создавалась дополнительная нагрузка на тормозной механизм.

На ровной поверхности

При парковке автомобиля с АКПП на ровной поверхности парковка будет следующей:

1. Нажмите на педаль тормоза.
2. Включите ручной тормоз. Если есть кнопка, нажмите ее один раз.
3. Переведите ворота машины в положение «Стоянка».
4. Нажмите на педаль тормоза и выключите двигатель.

Как управлять автоматической коробкой передач

При парковке на ровной площадке не обязательно ставить автомобиль на ручник. Так как вес автомобиля не уберется.

А вот при парковке на склоне следует следить за включением ручной блокировки колес.

На уклоне

1. Нажмите на педаль тормоза.
2. Поднимите стояночный тормоз.
3. Теперь нужно перевести селектор автоматической коробки передач в положение «Стоянка».
4. Нажмите на педаль тормоза.
5. Выключите двигатель.

Если уклон сильный и нет ровной площадки для парковки автомобиля, рекомендуется для устойчивости подложить на колеса камни или кирпичи.

Что будет, если все время ставить машину на паркинг на уклоне

Логика подсказывает многим автолюбителям, что механизму АКПП придется выдерживать нагрузки постоянной парковки на склоне. Это приведет к выходу штифта из строя. Машина покатится вниз.

Обратите внимание на следующее! Инструкции по эксплуатации автомобилей с АКПП советуют неопытному автовладельцу не забывать пользоваться ручным тормозом на подъемах или на наклонной местности.

Режим заднего хода — «Реверс»

Как следует из названия, этот режим передачи предназначен для движения автомобиля задним ходом. Включение обратного хода допускается и после полной остановки машины для увеличения ресурса автомобиля.

Конечно, если вы включаете передачу с нажатой педалью тормоза, ваша машина сразу не поедет. Но как только вы отпустите педаль, автомобиль сразу же начнет двигаться назад, конечно, если он не стоит на ногах. Это потому, что двигатель постоянно толкает сам автомобиль, даже если вы не нажимаете на педаль газа.

Положение заднего хода на коробке «автомат»

Что нужно знать при движении задним ходом: коробка распознает команды водителя по мере того, как вы перемещаете ногу на педаль газа. Поэтому, если вы резко нажмете на газ, двигаясь назад, ожидайте, что движение будет резким.

Запомнить! Включая это положение автоматической коробки передач при движении вперед, вы подвергаете трансмиссию и другие компоненты системы трансмиссии и двигателя отказу.

Коробка автомат на паркинге. Так колодки или нет?

Сразу отвечу на второй миф, а именно на то, что машина блокирует передние или задние тормозные колодки. Это тоже неправда, тормозная система вашего автомобиля не участвует в «парковке», она не имеет никакого отношения к блокировке машины. Хотя вроде бы логично.

Этого тоже не делается по той причине, что зимой колодки могут просто примерзнуть к поверхности плиты, поэтому искали другое решение именно на уровне трансмиссии, и знаете, нашли.

Как происходит блокировка?

Теперь вспомним механическую коробку передач. Так вот в «механике» есть замечательная возможность поставить машину «на передачу», то есть не использовать стояночный тормоз, не использовать другие способы блокировки, а просто оставить — скажем на «первой скорости» и машина никуда не катится.

Как происходит блокировка в МКПП

Но почему? Да потому что — механика — это «жесткое зацепление», то есть шестерни «коробки» жестко связаны с диском сцепления — маховиком и потом двигателем. Пока силовой агрегат не работает, движения не будет! Конечно, вы можете разомкнуть эту цепь, и если машина едет под гору, она покатится, просто поставьте ее на «нейтраль». Таким образом вы отсекаете редуктор от двигателя, а он и без него может «крутить валы!

Автоматическое гидравлическое сцепление

Автоматическая коробка передач работает иначе. У него нет сцепления в механическом смысле, здесь крутящий момент передается с помощью гидротрансформатора, но жесткого зацепления у него нет (читайте здесь). Вот почему нельзя оставлять автоматическую коробку передач на передаче, она просто не будет работать!

А говорят «парковка» это просто блокировка коробки передач, а как это происходит?

Противооткатные опоры

Вы также можете оставить автомобиль незапертым в режиме «N» или «D». Правда, в этом случае он будет мобильным и рискует скатиться с парковочного места, если ручник будет слегка затянут или тросик ослабнет в результате длительного спуска по склону.

Поэтому лучше всего совмещать «стоянку» не только с ручным тормозом, но и использовать противооткатные упоры для повышения надежности при длительном стоянии на спуске. Они продаются во всех магазинах запчастей, а также пригодятся автомобилистам при поддомкрачивании легкового автомобиля.

Диапазон Р (Park) — парковочный режим.

Этот режим выбирается при длительной стоянке машины. В этом положении органы управления в коробке отключены, выходной вал заблокирован, вследствие чего движение машины невозможно (ведущие колеса заблокированы, блок не связан со стояночным тормозом и находится внутри сама коробка). В этом режиме допускается запуск двигателя.

Нужно ли использовать стояночный тормоз при парковке? На ровных площадках при условии удобства использования блокировки выходного вала коробки для надежной фиксации вполне достаточно. При остановке на склоне рекомендуется использовать стояночный тормоз. В этом случае нужно сначала дернуть ручник, а уж потом перевести рычаг коробки передач в режим P. Таким образом вы снимаете дополнительную нагрузку с механизма блокировки выходного вала АКПП.

Режим «N» или «Нейтраль»

Третий основной режим машины — «Нейтральный». В этом режиме автомобиль может свободно двигаться вперед и назад без участия двигателя. Чаще всего обозначается значком «N» и находится между режимами «Reverse» и «Drive».

«Нейтральный» режим предусмотрен в АКПП как сервисный режим, при котором автомобиль можно перемещать на небольшие расстояния, если двигатель не заводится. В инструкциях ко многим АКПП указано, что в этом режиме возможна буксировка автомобиля на расстояние 20-50 км со скоростью до 20-30 км/ч. Но на практике, если сервис находится дальше 3-5 км, лучше сразу вызывать эвакуатор.

Эта рекомендация связана с тем, что при движении автомобиля в АКПП должно постоянно циркулировать масло, а при выключенном двигателе масляный насос не работает. Это означает, что некоторые детали АКПП не получают необходимой смазки и могут выйти из строя. Поездка на эвакуаторе обойдется недорого, но серьезных проблем с машиной можно избежать.

Также необходимо отметить еще одну распространенную ошибку, которую допускают владельцы автомобилей с АКПП, связанную с режимом «Нейтраль». Часто думают, что «Нейтральный» режим на АКПП это то же самое, что «Нейтральный» режим на механике и включают этот режим в то же время, когда хотели включить на механике, например при подъезде к светофор. Однако это не так. АКПП — гораздо более сложный агрегат, а режим «Нейтральный» — это сервисный режим, который можно использовать только по прямому назначению, например, загрузить эвакуатор и доставить машину в сервис. Любое другое использование этого режима может привести к повреждению автоматической коробки передач.

Правильная парковка на автомате

К настоящему времени вы, вероятно, хотите знать, как правильно парковаться. В этом нет ничего сложного. Главное запомнить порядок действий, пошагово. Так как неверный шаг, который вы сделаете один раз, а затем повторите несколько раз, скорее всего, приведет к выходу из строя парковочного механизма. И вам придется ехать на заправку, чтобы залатать эту деталь.

Метод 1: перпендикулярная парковка справа

При парковке необходимо соблюдать те же правила, что и на автомагистрали. Вы должны держаться правой стороны. Вы должны припарковаться справа следующим образом:

1. Проезжайте мимо припаркованных автомобилей, рассчитывайте расстояние между ними и ищите свободное место. В этот момент скорость вашего автомобиля должна быть минимальной.
2. Нажмите педаль тормоза, когда задний бампер окажется на одном уровне с левой стороной уже припаркованного автомобиля.
3. Полностью остановите автомобиль и переведите автоматическую коробку передач в режим заднего хода».
4. Смотрите в правое зеркало, чтобы предотвратить опасное сближение своего автомобиля с чужим автомобилем.
5. Поверните руль максимально вправо и на пол-оборота влево. Нажмите на педаль газа.
6. Медленно отпустите руль. Продолжайте движение назад на малой скорости.
7. Смотрите в зеркала, соблюдайте дистанцию ​​между машинами.
8. Узнай в боковые зеркала, что до бордюра меньше 15 сантиметров, и нажми на педаль тормоза.
9. Переведите рычаг переключения АКПП в положение «Нейтраль». Поднимите стояночный тормоз.
10. Переведите рычаг селектора АКПП в режим «Парковка».
11. Остановите двигатель.

Обратите внимание на следующее! На ровной поверхности нельзя использовать ручник, но если автовладелец паркуется на дороге с уклоном, использование ручника обязательно.

Метод 2: Перпендикулярная парковка слева

Паркуемся по способу №1 только с левой стороны. Процедурные шаги будут такими же.

1. Проезжайте мимо припаркованных автомобилей, рассчитывайте расстояние между ними и ищите свободное место. В этот момент скорость вашего автомобиля должна быть минимальной.
2. Нажмите на педаль тормоза, когда задний бампер находится на одном уровне с правым бортом уже припаркованного другого автомобиля.
3. Полностью остановите автомобиль и переключите автоматическую коробку передач на задний ход».
4. Смотрите в левое зеркало, чтобы предотвратить опасное сближение вашего и других автомобилей.
5. Поверните руль максимально влево и на пол-оборота вправо. Нажмите на педаль газа.
6. Медленно поверните рулевое колесо назад. Продолжайте движение назад с измеренной скоростью.
7. Смотрите в зеркала, соблюдайте дистанцию ​​между парковочными линиями. Они указывают расстояние, которое необходимо соблюдать между автомобилями.
8. Расстояние до бордюра определяйте по боковым зеркалам. И нажать на педаль тормоза, если она меньше 15 сантиметров.
9. Переведите рычаг переключения АКПП в положение «Нейтраль». Поднимите стояночный тормоз.
10. Переведите рычаг селектора АКПП в режим «Парковка».
11. Остановите двигатель.

Метод №3: Параллельная парковка задним ходом

Параллельная парковка новичкам будет сложна. Как это иногда пугает опытных водителей, особенно в местах с интенсивным движением. Поэтому начинать обучение параллельной парковке необходимо в местах с минимальным автомобильным движением.

Этапы параллельной парковки на АКПП задним ходом следующие:

1. Если вы видите свободное место, где вы можете припарковаться, немедленно сбавьте скорость.
2. Включите правый сигнал поворота, если вы паркуетесь с правой стороны, и левый сигнал поворота, если вы паркуетесь с левой стороны.
3. Помните, что длина парковочного места должна быть больше половины длины автомобиля.
4. Теперь, когда местоположение определено и скорость снижена, нужно обогнать уже припаркованную машину и догнать ее задними бамперами.
5. Выжмите педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач в положение «Задний ход».
6. Поверните колесо вправо до упора и отпустите педаль тормоза.
7. Въезжайте на стоянку под углом. Контролируйте расстояние между автомобилями с помощью руля.
8. После того, как боковое зеркало водителя окажется на одном уровне с задним бампером чужой машины, поверните руль так, чтобы передние колеса смотрели ровно на 12 часов.
9. Нажмите на педаль тормоза, если у вас нет времени на шаг номер 8.
10. Продолжайте двигаться назад.
11. Затем нажмите на педаль тормоза и поверните руль влево.
12. Снова отпустите педаль тормоза и продолжайте движение.
13. Остановитесь, когда автомобиль окажется параллельно бордюру. Расстояние между ним и бордюром должно быть не менее 30 сантиметров.
14. Теперь можно подкорректировать положение автомобиля, проехать немного вперед, если чуть не уткнулись бампером в нос за припаркованной машиной.

Как вы паркуете машины? Кто-нибудь следовал правилам, которые я описал здесь? Напишите в поле для комментариев.

Режим «D» или «Драйв»

Четвертый основной режим на машине — это режим «Драйв», основной режим вождения, предназначенный для движения автомобиля вперед. Чаще всего обозначается значком «D» и находится сразу после «Нейтрального» режима. Включается перед началом движения и выключается переводом селектора в режим «Парковка» после его окончания.

Стоит сказать, что на многих автомобилях режим «Драйв» имеет специальную защиту от самопроизвольного включения, поэтому включить его можно только после нажатия на педаль тормоза и/или нажатия специальной кнопки на селекторе автоматической коробки передач.

Техника вождения автомобиля с автоматической коробкой передач

Разобравшись, как переключаются передачи на автомате, помимо рассмотрения основных режимов работы АКПП, можно переходить к тому, как управлять коробкой-автоматом».

Начнем с самого важного. Важно понимать, что АКПП «боится» постоянного резкого ускорения с места, а также пробуксовки колес в грязи, снегу или льду. Такие условия вызывают перегрев АКПП.

Например, если машину заносит, а выехать не позволяет ни один режим, лучше обратиться за посторонней помощью и просто толкнуть машину или отбуксировать ее в режиме N.

Вернемся к вождению на автомате и к тому, как водить машину с автоматической коробкой передач. Управление автомобилем с автоматической коробкой передач сводится к следующему:

• вы должны начать использовать автоматическую коробку передач с нажатой педалью тормоза.
• чтобы нажать на тормоз, чтобы начать движение, следует перевести селектор из P или N в нужный режим (R, D, 3, 2, L);
• если ранее был задействован стояночный тормоз, ручной тормоз необходимо «опустить».
• после снятия автомобиля с ручного тормоза и отпускания педали тормоза автомобиль медленно и плавно начнет движение (в некоторых случаях, например, если автомобиль находится на подъеме, в режиме D отката не будет, но будет не должно быть явного движения вперед);
• для ускорения нажмите педаль газа (акселератор). В режиме D машина автоматически переключается на повышенную передачу при ускорении и на пониженную при торможении. Для небольшого снижения скорости без использования тормозов достаточно полностью отпустить газ.
• для достижения эффективного замедления/полной остановки необходимо нажать на тормоз. Для последующего разгона достаточно снова отпустить тормоз и нажать на акселератор.
• не нужно переключать селектор из режима D в режим P или N при коротких остановках (эти режимы включаются только при длительном простое с работающим ДВС 10-15 минут и более).
• с учетом наличия различных режимов работы АКПП водитель должен выбрать наиболее подходящий для конкретных условий эксплуатации.

Обратите внимание, что запрещается переводить селектор в положения P и R до полной остановки автомобиля или в движении. Игнорирование этого утверждения приведет к серьезному повреждению автоматической коробки передач.

Также настоятельно не рекомендуется переключаться на N во время движения, так как это может привести к заносу на заснеженных дорогах или на льду. Не возбраняется прямо на лету переключать коробку в другие режимы.

Также следует учитывать, что если есть необходимость в длительном простое автомобиля с работающим двигателем (трафик и так далее), при этом отмечаются высокие температуры наружного воздуха, то селектор необходимо перевести из режима D в режим N на избежать перегрева бокса — автоматически.

Как правильно парковаться на машине с АКПП?

Автомобили с АКПП конечно требуют более аккуратной эксплуатации, чем «механика», и особого стиля вождения. Конечно, если вы хотите обучиться вождению автомобиля с АКПП или инструктор по вождению будет заниматься с вами на «автомате» несколько уроков, то вы будете знать массу «тонкостей», необходимых для обращения с автомобилем. Но некоторым можно научиться самостоятельно, например, как правильно парковаться в автомобиле с автоматической коробкой передач.

В автомобилях с автоматом вроде бы все понятно, для парковки есть специальное положение рычага в коробке буквой П. Однако это положение требует определенных подготовительных действий почти на всех остановках.

Ни при каких обстоятельствах не переходите в положение «парковка» во время движения, даже медленного. Для автомобиля это означает резкую блокировку механизмов движения, а значит, можно что-то сжечь, разрушить и даже попасть в аварию, если это случилось на дороге.

Во-первых, такой автомобиль не переносит длительных перегрузок, а значит, категорически запрещается парковать автомобиль с автоматической коробкой передач на любом уклоне или спуске. Если же стоянка все же необходима, ее проводят по следующей схеме: «нажать на тормоз — перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение — отпустить тормоз — поставить автомобиль на ручник — снова нажать на тормоз и перевести рычаг в П «. В этом случае практически исключается нагрузка на системы автомобиля. Однако этот вариант не подходит для длительной стоянки в холодное время года, при включенном ручнике тормозные колодки могут примерзать, утром вы просто не тронетесь с места.

Когда вы собираетесь трогаться с места, а стоянка находится на склоне, вы обязательно услышите металлический неприятный звук при начале движения. Чтобы не нагружать парковочную систему автомобиля с автоматической коробкой передач, сначала нажмите на педаль тормоза и снимите ручник, и только потом выведите рычаг из положения «парковка». Кроме того, положение «Р» не следует использовать для кратковременных стоянок или коротких остановок, например на светофоре, достаточно удерживать педаль тормоза и рычаг переключения передач в положении «D».

В общем, остальные машины с АКПП паркуются так же, как и все остальные. Держи дистанцию; рассчитывайте угол открывания дверей не только сами, но и у соседа по парковке; не мешайте другим автомобилистам — и ваша парковка будет идеальной для всех

Как правильно поставить на парковку авто с АКПП?

Не все водители знают, как правильно припарковать автомобиль с АКПП после последней стоянки.
Большинство людей делают это неправильно, что приводит к увеличению нагрузки на АКПП и сокращению срока службы. Почему бы не перевести коробку в этот режим сразу после остановки?

Безопасная парковка с автоматической коробкой передач. После остановки автомобиля и перевода селектора в «режим парковки» с последующим отпусканием педали тормоза автомобиль может некоторое время двигаться до тех пор, пока шестерня на коробке передач не будет заблокирована маленьким штифтом. Нетрудно догадаться, что у него нет возможности удерживать на месте многотонную машину и размер падающей на него нагрузки. Поэтому важным моментом становится постановка автомобиля на ручник. Правильная парковка автомобиля с АКПП заключается в следующем.

После остановки машины в нужном месте ее следует задержать педалью тормоза, а затем перевести селектор в нейтральное положение. Затем нужно поднять рычаг механического или нажать кнопку электронного ручника. Теперь можно отпустить педаль тормоза, а автомобиль удерживается на месте «ручником». Теперь вы можете переключиться на R.

Такая последовательность действий поможет предотвратить преждевременный износ коробки передач и продлить срок ее службы. Стоит взять за правило постоянно оставлять машину на стояночном тормозе, особенно если на дороге небольшой уклон.

Действия зимой или как парковать машину с АКПП зимой? Эффективность вышеописанного метода будет только при высоких температурах воздуха, так как отсутствует опасность примерзания тормозных колодок после включения ручника. А как быть с низкими температурами зимой, когда оставить машину с включенным ручником на ночь не получится, по той причине, что тормозные колодки могут просто примерзнуть к дискам или барабанам?

Начало движения. После того, как машина была оставлена ​​на ночь, а утром ее нужно куда-то гнать, необходимо действовать следующим образом. Чтобы вывести автомобиль из «режима парковки», выполните вышеописанные действия в обратном порядке. Сначала нажимается педаль тормоза и автомобиль снимается с ручного тормоза. Затем селектор установлен в режим движения, можно отпустить педаль тормоза и начать движение. Почему именно?

Подробнее про «паркинг»

Сам мод действительно блокирует передачу, только здесь это делается иначе. Для того, чтобы машина заблокировалась, приходится «жестко» останавливать одну из осей АКПП, что они и делают — включается блокировка осей.

Автоматическая передача. Как работает режим PARKING

Физически это реализовано следующим образом — на рабочее оборудование АКПП с одного конца надевается специальный стопорный диск (сидит жестко на шестерне), он выполнен с выступами или «зубьями», при «парковке» в него входит специальный рычаг, который останавливает эти зубья — блокируя шестерню.

Кнопка на рычаге парковки

При переводе автомобиля в этот режим слышен характерный щелчок. Это помещает рычаг в «стопорную шайбу». Он приводится в действие тягой.

С такой блокировкой машина никуда не поедет, передние колеса не смогут вращаться, потому что связанная с ними коробка передач заблокирована.

Автоматическая передача. Режим парковки

После «стоянки» при запуске автомобиля нужно перевести рычаг в положение «D — DRIVE», рычаг выходит из заблокированной передачи, и он снова может свободно вращаться. Как видите, конструкция довольно легкая и простая.

Нужно ли включать режим “P”, при каждой остановке?

Определенно нет! Если остановка автомобиля не предполагает длительного пребывания в неподвижном состоянии, не рекомендуется переводить селектор в режим «Р». На это есть несколько причин:

1. АКПП это не механика. Он не предназначен для такой деятельности. Постоянное движение селектора значительно снижает ресурс трансмиссии.
2. Выходной вал АКПП оснащен специальными «зубьями», которые цепляются за модуль фиксации положения. Это дает возможность удерживать автомобиль на одном месте и предотвращает его скатывание. При частом переводе трансмиссии в парковочный режим металлические элементы изнашиваются, зубья становятся слабыми, неспособными удерживать выходной вал.
3. Автоматическая коробка передач – очень сложный механизм, требующий постоянного контроля. В первую очередь необходимо следить за состоянием масла и масляных фильтров, которые участвуют в каждом движении селектора. Чем чаще вы переводите положение коробки, тем быстрее забиваются фильтры, их нужно чаще менять, иначе трансмиссия может «лететь”.
4. Многие люди, стоя в пробке или на длинном перекрестке светофора, переводят селектор в положение «Р». Не делайте этого ни при каких обстоятельствах. При частом изменении положения селектора робот может выдать ошибку и селектор заблокируется. Автомобиль нарушит движение транспорта, так как не сможет двигаться.

Многие также считают, что, изменив положение селектора на парковку, можно значительно снизить расход топлива. Это заблуждение! Если вы все-таки настроены сэкономить, то лучше воспользоваться системной функцией (старт/стоп), которая автоматически глушит двигатель и запускает его нажатием на педаль газа.

Распространенные ошибки при использовании АКПП

Но многие неопытные водители используют нейтральный режим «N» в пробках для коротких остановок, что приводит к гидроударам и преждевременному износу АКПП. В пробках с частыми остановками необходимо использовать режим «D» вместе с педалью тормоза. Если нужно остановиться — нажимается педаль тормоза, если нужно медленно двигаться вперед — педаль тормоза просто отпускают, и машина медленно катится вперед. И так можно целый день ездить.

Повреждения зубьев

Иногда при длительной стоянке в режиме «Р» автомобиль может проявляться внешним воздействиям. Его можно отбуксировать на эвакуаторе или просто немного сдвинуть с бампера в сторону. Также возможно прямое столкновение с автогрейдером или с другим автомобилем, который движется неаккуратно. Нагрузка при этом передается с колес на ось коробки, и запорная защелка рискует проскользнуть сквозь зубья запорного устройства.

В это время наблюдается наибольшая стираемость зубов. Они хуже держат машину. Проскальзывание изношенных зубьев также происходит при длительной стоянке автомобиля на крутых склонах. Количество продуктов износа металлических деталей увеличивается.

Как правило, изношенные зубья шестерни могут привести к повреждению всей коробки передач. Поэтому при парковке автомобиля с гидромеханической АКПП необходимо соблюдать простые правила, обеспечивающие работоспособность техники.

Нет паники. Как остановить машину с отказавшими тормозами? Более

Движение вперед — «Drive»

Включение этого режима («D» на рычаге переключения передач), как вы понимаете, обеспечивает движение автомобиля вперед. На большинстве автомобилей с автоматической коробкой передач эта скорость защищена от случайного включения. Следовательно, активация возможна только после нажатия педали тормоза или кнопки непосредственно на рычаге переключения передач. Без нажатия на педаль тормоза попытки включения этой передачи будут блокироваться защитным механизмом. При активации этого режима коробка передач автоматически переключается во время движения.

Здесь коробка работает по тому же принципу, что и при включении задней передачи, то есть двигатель сам толкает автомобиль, также и при отпущенной педали акселератора. Если вам нужно резко разогнаться, например, чтобы обогнать другое транспортное средство на дороге, то не бойтесь вдавить педаль газа в пол до упора.

Положение водителя на АКПП

Наверное, самым большим недостатком традиционного «автомата» является небольшая задержка между нажатием на педаль газа и фактическим ускорением автомобиля (около одной секунды). Это не так заметно при медленной езде, но чувствуется при обгоне.

Диапазон N (Neutral) — нейтральный режим.

В этом режиме элементы управления отключены. В то же время при выключенном механизме блокировки выходного вала автомобиль может двигаться свободно. В этом режиме также разрешен запуск двигателя. Режим N используется при буксировке автомобиля на небольшие расстояния, а также для кратковременных остановок. Иногда у некоторых водителей возникает вопрос:

Нужно ли переключать АКПП (АКПП) на N на светофоре?

Переводить АКПП в нейтральный режим имеет смысл только при длительных стоянках в пробках в жаркую погоду, во избежание перегрева самой АКПП. В остальных случаях в этом нет необходимости.

Стоит ли включать паркинг при кратковременных остановках

Большинство специалистов не рекомендуют включать режим парковки на машине во время коротких остановок, так как это увеличивает нагрузку на машину, что приводит к быстрому износу металлических дисков и штифтов фиксаторов. В конечном итоге автомобиль с таким тормозом либо не починить, либо коробку передач придется вскрывать и ремонтировать.

Нередки такие ситуации, стоя в пробке или на светофоре, в связи со сложившейся ситуацией на дороге необходимо резко сместиться в сторону или ехать вперед, чтобы избежать аварии. Если коробка передач в данный момент находится в положении парковки, ее нужно переключить на движение, и только после этого можно начинать движение и как можно быстрее освобождать полосу движения. В результате водитель теряет драгоценные секунды, которые часто могут спасти ему жизнь или обезопасить автомобиль.

Если коробка передач постоянно переключается с драйва на паркинг, всегда увеличивается нагрузка на всю конструкцию, необходимо активировать специальную кнопку на селекторе, которая разблокирует джойстик и позволяет менять режимы. При таком частом включении режима парковки специальный замок с зубьями будет постоянно контактировать с шестерней первичного вала, что приводит к быстрому износу. Все это дополнительная нагрузка, которая приводит к быстрому выходу из строя АКПП, а в итоге автовладельцу приходится ожидать сложный и крайне дорогой капитальный ремонт АКПП.

Часто можно услышать ошибочное суждение о том, что машина во время коротких остановок, если она работает в режиме движения, а автомобиль удерживается неподвижно педалью тормоза, в это время коробка передач быстро перегревается. Однако специалисты, занимающиеся ремонтом таких АКПП, отмечают, что перегрева в таком случае не бывает, а короткая остановка на 30 секунд или даже минуту не требует дополнительных манипуляций с селектором КПП, поэтому вполне допустимо оставить коробку передач работающей и удерживайте автомобиль педалью тормоза.

Да и управлять автомобилем на автомате, находящемся в режиме вождения даже в пробке или на светофоре, будет гораздо комфортнее и проще. Все, что вам нужно сделать в таком случае, это притормозить, нажать на педаль тормоза, а затем удерживать автомобиль в неподвижном состоянии, нажав соответствующую педаль. Как только загорается зеленый цвет, водитель отпускает тормоз и нажимает на педаль газа. Это главное преимущество таких АКПП, так как нет необходимости выжимать сцепление или производить дополнительные манипуляции с селектором коробки передач.

Дополнительные режимы работы АКПП

В более поздних моделях автоматических коробок передач, где есть несколько рабочих диапазонов, есть несколько режимов работы. В системе управления АКПП они присутствуют в виде кнопочных переключателей. Опытный водитель умеет пользоваться автоматической коробкой передач, так что давайте посмотрим на все сами.

экономичный режим («Эко» или «Е») — обеспечивает минимальный расход топлива при движении, так как двигатель ограничен в диапазоне оборотов на каждой ступени. Таким образом, совместная работа двигателя и АКПП происходит таким образом, что двигатель в каждой повышающей передаче фактически стартует с холостых оборотов, увеличивает их еще больше, но не доводит до максимума. В этом режиме движение автомобиля спокойное и плавное.

Спортивный режим («S») — в этом режиме работы АКПП мощность двигателя используется максимально. Каждая последующая передача включается на частотах, близких к максимальному крутящему моменту. При дальнейшем ускорении вращение коленчатого вала достигает своего максимума, и таким образом двигатель развивает полную мощность и начинает работать с полной отдачей.

И автомобиль в этом режиме движется с гораздо большим ускорением по сравнению с экономичным режимом. Специальный переключатель, предназначенный для реализации спортивного или экономичного режима, обычно находится рядом с рычагом переключения передач и может иметь разные обозначения, например — POWER, S, SPORT, AUTO, A/T MODE и т д. Распространение получили также спортивные АКПП которые имеют немного разные алгоритмы управления передачей. При этом переключение между разными режимами работы может производиться как селектором, так и с помощью соответствующих функциональных кнопок, когда положение рычага АКПП остается неизменным.

Kickdown — режим, позволяющий системе управления двигателем и АКПП достигать высоких значений ускорения, например при обгоне. АКПП входит в этот режим после сильного нажатия на педаль газа, и переключается на одну или две пониженные передачи. Крутящий момент, передаваемый от двигателя к колесам, будет увеличиваться, при этом диапазон оборотов двигателя таков, что производительность практически максимальна. А при достижении максимальных оборотов двигателя машина переходит на следующую повышающую передачу.

Если отпустить педаль акселератора, автоматическая коробка передач вернется в нормальный режим работы. Иногда, когда овердрайв выключен, кикдаун отключается. Необходимо учитывать тот фактор, что на ровном покрытии при принудительном переключении на пониженную передачу неизбежна пробуксовка ведущих колес и дальнейший занос.

Зимний режим (Снежинка) — для включения этого режима предусмотрена специальная кнопка или переключатель со следующими обозначениями: Зима, W, Удержание (или Снег). Во избежание проскальзывания ведущих колес на ровной дороге при трогании с места требуется, чтобы крутящий момент, передаваемый на колеса от двигателя, был минимальным. Делается это путем запуска автомобиля со второй или третьей передачи – это чревато перегревом АКПП, поэтому постоянно ездить в таком режиме противопоказано.

Аварийный режим — этот режим работы АКПП активируется в случае неисправности системы управления или трансмиссии, что могло привести к поломке АКПП. Блок управления включает программу защиты трансмиссии и это позволяет автомобилю доехать до автосервиса своим ходом. Как правило, в аварийном режиме переключение запрещено и работает любая передача. Номер такой передачи обычно соответствует передаче, где соленоиды переключения находятся в выключенном состоянии. При активации аварийного режима АКПП запрещается блокировка гидротрансформатора и устанавливается максимальное давление в магистрали.

Адаптивный режим коробки автомат (АКПП) | Адаптация АКПП.

Адаптивные коробки передач появились благодаря прогрессу в развитии электронных автоматических коробок передач. Алгоритмы управления становятся более интеллектуальными, следовательно, в тех же трансмиссиях появляются новые качества с точки зрения механики. Теперь бортовой компьютер следит за функциями и стилем вождения водителя и корректно подстраивает под них работу АКПП и двигателя. При плавной манере движения ЭБУ с помощью соответствующих изменений не доводит двигатель до максимальных рабочих оборотов, что значительно снижает расход топлива.

Если водитель предпочитает резкую, «порывистую» манеру вождения, сопровождающуюся частыми нажатиями на педаль газа, компьютер подчеркивает частые ускорения и интенсивные обороты и доводит двигатель до максимальных оборотов. Для максимально динамичного разгона система управления переключается на две, а иногда и на три ступени ниже. Странно, что износ фрикционных элементов АКПП уже включен в алгоритм работы. Что благоприятно сказывается не только на комфорте управления таким автомобилем, но и повышает экономичность и ресурс.

Режим работы АКПП AUTOSTICK (StepTronic, TipTronic)

Такая система управления АКПП, где предусмотрены как автоматический, так и полуавтоматический режимы управления (первый был реализован компанией Porsche), здесь команду на переключение подает водитель, а система управления обеспечивает качество такого переключения. Этот режим в зависимости от производителя может иметь разные названия: АВТОСТИК, СТЕПТРОНИК, ТИПТРОНИК. Он есть только на автомобилях с электронной системой управления АКПП, да и то не у всех.