Почему скрипят тормозные колодки, как убрать свист тормозных колодок

Принцип работы тормозов автомобиля

Когда необходимо остановить автомобиль или снизить скорость, водитель нажимает на педаль тормоза. Усилие передается через тормозную жидкость по специальной магистрали, а поршни прижимают колодки к дискам или барабанам, установленным на колесах, в результате чего вращение замедляется и автомобиль останавливается.

В большинстве случаев тормозные колодки свистят или скрипят в местах соприкосновения с дисками, что говорит о том, что эти детали тормозной системы находятся в плохом состоянии и нуждаются в ремонте или замене. Очень редко свист или скрип имеет другую причину.

Из-за вибрации колодок свистят тормоза

Если тормозные колодки скрипят не так интенсивно, как в предыдущем случае, и этот не самый приятный звук не сводит зубья, то, как правило, причина кроется в вибрации тормозов. Большинство производителей, например Лада Калина, выпускают специальные пластины, которые устанавливаются между поршнем суппорта и самим блоком – их назначение – гасить вибрации и предотвращать лишние звуки при движении и торможении. Его аналогом также может служить специальный держатель из эластичных материалов.

Читайте также: Замерзли колодки ручника: что делать, если замерз ручник?

Скрип начинается, если эти антивибрационные детали отсутствуют в системе по каким-либо причинам.

Неопытные водители просто избавляются от такой незначительной детали, а потом терпят собственный визг тормозов, гадая, в чем же его первопричина.

Скрип из-за лужи и грязи

Если ехать по бездорожью или по большой луже, тормоза могут начать визжать.

Это связано с тем, что грязь или глина попадает на рабочую поверхность колодок и засыхает. В результате тормоза начинают издавать ужасный визг при малейшем торможении. Проблема легко лечится — нужно снять колесо и как следует промыть диск и блок. Также лучше всего почистить суппорт и другие элементы тормозной системы.

Способы устранения скрипа тормозов

Чтобы избавиться от посторонних шумов в тормозах автомобиля, необходимо точно определить источник скрипа, выявить и заменить изношенные детали.

Специалисты рекомендуют начинать проверку состояния тормозной системы с передней подвески, так как именно там чаще всего появляются посторонние шумы. Изношенные колодки следует заменить и, при необходимости, обработать тормозной диск или барабан. Иногда визг тормозов может быть вызван изношенным колесным подшипником.

Скрип при торможении

Это самая распространенная ситуация при использовании автомобиля. Чтобы найти причину ошибки, необходимо:

• определить место, откуда исходит скрип;
• снять колесо;
• оценить состояние тормозных колодок, диска или барабана;
• проверьте геометрию тормозного диска (деформация может привести к течи).

Деформация диска может произойти после сильного удара или перегрева, что приводит к колебанию. Проверить это можно отверткой, которую подносят к поверхности диска, после чего крутят колесо. В процессе вращения необходимо внимательно следить за расстоянием между лезвием отвертки и диском. Если диск стучит по отвертке, деформация есть, и ее надо устранить (точить на токарном станке). Если это невозможно, замените диск.

Еще одной причиной посторонних шумов в тормозной системе может быть изношенный ступичный подшипник, который издает скрежет при начале работы тормозов.

Кстати! На немецких автомобилях передние тормозные колодки оснащены индикатором износа. При достижении предела износа активируется сигнализация на панели приборов.

Когда скрипят задние тормоза

Некоторые современные модели автомобилей имеют барабанные или дисковые тормоза сзади. Они также могут начать «скрипеть». Что делать в этом случае?

Алгоритм устранения неисправности идентичен алгоритму для передних колес. Сначала проверяются тормозные колодки, барабаны и диски на износ, деформацию и наличие посторонних предметов в отверстиях. Затем рабочая поверхность дисков выравнивается канавкой, либо их заменяют.

Кстати, шум в тормозах также может быть вызван налипанием продуктов износа тормозных колодок на барабан. В некоторых случаях регулировка напряжения ручника позволяет избавиться от посторонних шумов от задних тормозов.

Скрип при движении автомобиля без торможения

Здесь шум в тормозах может быть вызван появлением осевых колебаний на переднем или заднем колесе, которые вызывают вибрацию и удары тормозного диска о колодки. Также нельзя исключить попадание посторонних частиц в рабочую зону.

Потеря подвижности в суппорте

Если суппорта закисли, колодки могут начать свистеть при торможении. Лечение простое – механизм необходимо смазать и восстановить подвижность. Более того, существуют даже специальные смазки для тормозных механизмов.

Пискуны

Как и в случае с колесным подшипником, решение проблемы заключается в замене неисправной детали совершенно новой моделью. Важно помнить, что переключать торговые центры нужно парами. Если пренебречь этим правилом, о безопасности ТС говорить не приходится. Поэтому только попарная компенсация (независимо от существующего состояния «пары»). 

Решаем проблему правильно

Если проблем избежать не удалось, и вы стали замечать, что колодки скрипят или дребезжат при торможении, в первую очередь необходимо выяснить, от какого колеса исходит неприятный звук. Чаще в зоне риска находится передний мост. Чтобы устранить проблему, нужно снять колесо. Самое простое решение — нанести противоскрипную смазку на обратную сторону колодок, стараясь не допустить попадания пасты на фрикционный материал.

Некоторые автовладельцы вместо смазки предпочитают использовать антискрипные пластины. Это очень прочные металлические вкладыши, которые надеваются на заднюю стенку подушки и регулируют ее. Кривизна этой области, которая должна быть близкой к поршню, часто характеризует дешевые колодки и является частой причиной визга при торможении.

Если простые решения не дают результатов, необходимо принимать решительные меры. Речь идет о шлифовке кромок фрикционного материала колодок. Следует отметить, что в этом случае площадь контакта накладки с плитой будет уменьшена. Не нужно слишком обрезать края.

Алгоритм действий

• отмерьте по 5 мм с каждой стороны площадки и равномерно отшлифуйте эти углы;
• поставьте подушечки на место и проверьте эффект;
• если они все же скрипят, отступить еще на 5 мм и повторить операцию, притачивая колодки под более слабым наклоном;
• еще раз проверьте эффект;
• если это не поможет, продолжать покраску не следует.

Если устранить скрип таким способом не удалось, есть еще вариант – использовать одну или две канавки на колодках. Это не устранит вибрации как таковые, но повысит их частоту, сделав их неслышимыми для человеческого уха. Делается это за счет уменьшения площади трения.

Ступичный подшипник

Если подшипник находится в критическом состоянии (последствия сильного износа), он может скрипеть при торможении автомобиля и при движении (кроме того, чем быстрее движется автомобиль, тем сильнее будет слышен скрип, он будет казаться тормозные колодки скрипят при езде).). Дело в том, что люфт подшипника нагревает ступицу. Тепло от этого узла постепенно передается пылевой пружине, а затем и всему тормозному блоку. Прежде чем приступить к замене колодок, следует провести капитальный ремонт ступичного подшипника.

Скрежет тормозов: основные причины

Основная причина притирания, если предположить, что тормозные механизмы в порядке, это износ накладки сигнального слоя. Производство таких модификаций сейчас популярно для бюджетных автомобилей. Производители используют специальную примесь, которая при контакте с диском начинает издавать постоянный хрип. Если игнорировать этот звук, колодка может стереться до металла, что может быстро повредить чугунный тормозной диск.

Вот что может вызвать визг тормозов:

• Пора менять диск или расходники;
• Смачивание контактного слоя или проникновение инородных тел между элементами;
• Элементы клинового механизма;
• Фрикционные накладки низкого качества;
• Пылезащитный экран деформирован.

Каждый из этих факторов может резко сократить срок службы приводов. Поврежденные элементы подлежат замене, что намного дороже элементарной процедуры обслуживания, которую можно выполнить самостоятельно.

Износились колодки или диски

Таким образом, наиболее распространенным фактором, вызывающим скрежет, является резкий или естественный износ поверхности колодки. Индикатор износа представляет собой слой в трущейся части колодки, состоящий из частиц металла. Когда поверхность изнашивается до этого слоя, металлический контакт издает характерный скрежещущий звук.

Этот звук нельзя игнорировать, даже если машина не потеряла жесткость тормозов. С каждым пройденным километром колодка изнашивается сильнее, что негативно скажется на состоянии дисков. Эти расходные детали следует заменять как можно скорее.

Основным материалом, из которого изготавливаются диски для автомобильных тормозов, является чугун. Хотя этот металл намного прочнее контактной поверхности колодок, он плохо выдерживает высокие температуры. Физический контакт сигнального слоя с нагретым диском ускоряет износ другого, а замена является более дорогостоящей процедурой.

В систему попала вода, грязь или камень

У современной дисковой тормозной системы есть одно преимущество перед барабанными тормозами. Механизмы в нем лучше вентилируются, что обеспечивает более эффективное охлаждение. Следует признать, что это же преимущество является и его главным недостатком. Поездки в пыльных и грязных помещениях могут сопровождаться попаданием посторонних предметов (камней или веток), пыли или грязи в незащищенные узлы.

Когда водитель приводит в действие тормоза, абразив начинает царапать диски, издавая характерный звук. В этом случае нужно быстро проверить, на каком колесе проблема, и очистить контактные поверхности.

Тот же эффект оказывает попадание воды в механизм. Несмотря на то, что он имеет другие физические свойства и не может поцарапать металл, если тормоза будут горячими, а на них внезапно попадет холодная вода, металлическая поверхность может слегка деформироваться. Из-за этой неисправности может происходить скрежет даже при разгоне автомобиля.

Если автомобилист увлекается гонками по бездорожью, на металлических поверхностях (дисках или механизмах) может образовываться ржавчина, которая также создает подобный звук и медленно повреждает деталь. Во избежание ускоренного износа деталей водитель должен избегать попадания колес в лужи во время дальних поездок или в жару. Поможет и регулярная смазка механизмов подходящими веществами.

Заклинило суппорт или цилиндр

Если водитель игнорирует перечисленные выше симптомы и не выполняет плановое техническое обслуживание, привод суппорта может в конечном итоге заклинить. Вне зависимости от положения, в котором будет наблюдаться клин, он всегда полон.

В случае заклинивания при неактивной системе автомобиль не сможет вовремя остановиться перед препятствием. Когда происходит блокировка при нажатии на педаль, это может спровоцировать экстренное торможение, что создаст аварийную ситуацию.

Во избежание таких проблем, при малейших признаках изменения эффективности тормозов автомобилист должен немедленно обратиться на АЗС для проверки системы. Подробнее о диагностике и устранении неисправностей автомобильных тормозов читайте здесь .

Некачественные колодки

Покупая дешевые расходники, будьте готовы, что при проявке основного слоя сигнальная часть детали может серьезно поцарапать диски из-за высокого содержания абразивных примесей.

Помимо постоянного раздражающего дребезжания, такая проблема снижает срок службы детали. Чтобы этого не произошло, необходимо заменять колодки, как только появляется характерный звук. Лучше покупать качественные продукты. Автомобильные расходники не настолько дороги, чтобы из-за низкого качества выбрасывать основную часть, которая может прослужить намного дольше.

Из-за чего скрипят даже новые колодки при плавном торможении авто

Сложность в том, что причину можно найти только грубой силой. При возникновении дефекта сразу после замены фрикционных накладок нужно обосновать только то, что они не использовались, проблемы с качеством или отсутствие на обратной стороне детали противоскрипных пластин. Если накануне никто не обслуживал тормозную систему, осмотрите все узлы:

• Колодки. Некоторые модели оснащены «пищалками» — специальными металлическими скобами, крепящимися сбоку изделия. При критическом износе фрикционной части металл соприкасается с диском, и мы имеем скрип.
• Тормозные диски. Они изнашиваются и часто неравномерно. Допустимый торцевой заход — не более 0,020 мм.
• Суппорты. Заклинивание рабочих цилиндров и всей конструкции на направляющих не допускается. Порванные пыльники необходимо заменить, пальцы — смазать специальным составом, устойчивым к высоким температурам.

Нет необходимости проверять, не попала ли на диск вода, песок или коррозия. Ничего не сделаешь, как в случае со свистом ремня генератора на холодную после проезда лужи, или выполнения серии продолжительных плавных торможений. Это поможет высушить деталь или удалить с нее грязь. Например, повторите цикл три раза: разгон до 80 км/ч и плавное торможение до 20 км/ч.

Если скрипят колодки при торможении после недавней мойки, приготовьтесь найти мастера или пойти в магазин. Холодная вода, попадающая на горячую столешницу, приводит к неправильному отверждению. В результате он изнашивается неравномерно и возникают стуки.

Примечание. Керамические детали имеют свойство скрипеть «на морозе». У них температура настройки немного выше, чем у обычных тормозов, поэтому свист пропадает после нескольких торможений.

Почему скрипят тормоза? Объяснение простыми словами

Для остановки транспортного средства используется неподвижная часть тормоза, тормозной суппорт, также называемый на иностранном языке тормозным суппортом (на мотоциклах и велосипедах чаще всего называется тормозным механизмом):

с установленными внутри него тормозными колодками, последние при помощи поршней давит на вращающуюся часть тормозного механизма, соединенного с колесом, — тормозной диск или барабан:

При торможении элементы тормозной системы начинают значительно нагреваться и неравномерно расширяться по отношению друг к другу. Несмотря на то, что изменение геометрии технических узлов минимально (сотые и даже тысячные доли миллиметра), из-за высокой скорости вращения и неравномерного износа пары тормозной диск/колодка даже этого достаточно для возникновения нежелательной вибрации, что воспринимается человеческим ухом как скрип/скрип.

Этот трудно слышимый громкий звук всегда слышен при неравномерном трении и скольжении поверхностей, например, когда тормозная колодка «прилипает» к тормозному диску (в пределах миллисекунд!) и отходит от него.

Поддержание тормозных дисков в чистоте

Для очистки рабочих поверхностей тормозных дисков и колодок обычно используют обезжиривающие материалы: ацетон, бензин, уайт-спирит и др. однако перечисленные жидкости уже относятся к разряду «бабушкиных лекарств». Дело в том, что при обезжиривании тот же уайт-спирит наносит свою долю загрязнения – ведь уборка обычно проводится с помощью тряпок.

Старая грязь удаляется, а новая буквально размазывается по поверхностям. Кроме того, полностью избавиться от той самой масляной пленки, используя перечисленные химические составы, все же невозможно.

Здесь необходимо использовать современные специализированные средства, которые изготавливаются, в том числе, с учетом химического состава загрязнений. Такие изделия изготавливаются на основе того же классического ацетона, но содержат ряд полимерных добавок, кардинально меняющих их свойства. Здесь они способны только полностью удалить смазку, абразивы и продукты износа с колодок и диска.

Работать с одним из вышеперечисленных источников загрязнения особенно сложно. Речь идет о смазке, которую (по регламенту) необходимо удалять и заменять новой. Здесь имеет смысл использовать очистители тормозов – эти средства лучше всего справляются с устранением старой смазки.

Также очень эффективны различные аэрозоли, которые относительно легко наносить на тормозные диски и колодки. Часть загрязнений будет смыта уже во время обработки.

Нельзя забывать и о продуктах на основе смеси пропан-бутана и углекислого газа. Обычно для поверхностного нанесения в комплект входит длинная трубка. Очистка происходит локально, поэтому и результат лучше.

Скрип как сигнал износа колодок

Если вы давно не посещали автосервис, скрежет при торможении может свидетельствовать о критическом износе тормозов.

Дело в том, что колодки иногда имеют специальные металлические лезвия, которые называются акустическими индикаторами износа. А когда подушечка изнашивается, лепестки касаются пластины и мы слышим скрип. Проблема лечится легко: нужно ехать в сервис и менять колодки. Ну или сделать самому (если умеете).

Почему скрипят тормоза при торможении

Большинство тормозных колодок имеют индикатор износа — металлическую пластину, называемую «пищалкой». Он начинает соприкасаться с поверхностью диска, когда рабочая поверхность изнашивается, и поэтому после нажатия на педаль тормоза они свистят. Проблема решается заменой тормозных колодок на новые, после чего скрип пропадает. При замене желательно смазать направляющие на тормозных суппортах консистентной смазкой, так как они тоже могут быть источником визга.

Зимой бывает, что колодки примерзают к диску, и при запуске автомобиля фрикционные накладки просто обламываются. При этом тормоза чаще всего блокируются, либо пропадают на одном из колес, что требует немедленной замены колодок.

Бывает, что после замены тормозных колодок при торможении слышен неприятный визг. Чтобы они не портились при хранении, на рабочую поверхность наносится специальное покрытие. После их установки издает этот неприятный звук, который быстро пропадает. Вы можете ускорить этот процесс, выполнив три или четыре активных тормоза.

Частой причиной того, что визг тормозов не исчезает при торможении, является несовместимость дисков и колодок. Иногда в заготовке присутствует металлическая стружка, не подходящая для материала диска. Оптимальный вариант – купить накладки того же производителя, что и устанавливаемые пластины. Или посоветовавшись со специалистами, выбрать совместимые варианты.

Реже именно тормозные диски являются виновниками свиста при торможении. Из-за заводского брака они могут изнашиваться неравномерно, что вызывает биение педали тормоза и характерный звук. Более распространенной причиной является деформация диска из-за перегрева или гидравлического удара. При слишком активном торможении на высоких скоростях сплав диска может перегреться и привести его в движение.

Но эта проблема чаще встречается на спортивных автомобилях, предназначенных для динамичной езды. Деформация из-за гидравлического удара встречается чаще. Это происходит, когда после резкого торможения машина падает в лужу и нагретый диск резко остывает в воде. Устранить деформацию можно, перевернув диски или заменив их.

Бывают ситуации, когда тормоза пищит вне зависимости от того, нажимает ли водитель на педаль. Это происходит, когда поршень тормозного суппорта на одном из колес заедает. Чаще всего достаточно открыть его и смазать направляющие, хотя лучше просто заменить поршень, чтобы тормоза не застряли в движении.

Что делать, чтобы новые тормоза прекратили скрипеть при торможении машины на малой скорости

По сути, если до стука ничего не делалось, то это призыв хотя бы осмотреть область вокруг суппортов. Где искать — уже обсуждалось, эти вопросы в дальнейших комментариях не нуждаются. Интересный список действий по отношению к свежим колодкам, которые после установки начали скрипеть. Замена сразу не вариант, это крайняя мера.

Притереть

Дайте фрикционным накладкам время для цикла. После нескольких сотен километров городских поездок их рабочая поверхность будет полностью соприкасаться с диском, и это одна из причин перестать свистеть, но не единственная.

По отношению к подушечкам актуален такой термин, как «линька». Дело в том, что в состав продукта входят органические продукты нефтеперерабатывающей промышленности – смолы. При перегреве последний превращается в газ, и между фрикционной частью и диском возникает газовое уплотнение. Эффект аналогичен аквапланированию колес автомобиля.

Качественные изделия подвергаются «линьке» один-два раза и только при нагревании. «На холодную» они не скрипят, в отличие от некачественных моделей. Кстати, окончательная обкатка не знает границ — скрипеть будут все время.

Спортивные подушки имеют свои особенности. Если его не сжечь, то тормоза на машине будут постоянно свистеть даже при торможении на малой скорости. Выпечка состоит из нескольких серий ускорений и торможений с перерывами. Основная цель — перегреть колодки до такой степени, что дым пойдет вокруг колес:

• Плавно останавливается с 60 км/ч до 0 км/ч. Повторить 5 раз.
• Проехать 1 км без торможения.
• Замедлите скорость с 80 км/ч до 0 км/ч. Выполнить 5 раз.
• Проехать 2 км без остановки.
• Повторите шаги 1-4 еще раз.
• Остудить тормоза на 5-10 км беспрерывного движения.

Смазать

Ни в коем случае не рабочая поверхность! Необходимо смазать участки, прилегающие к скобе и поверхности суппорта. Это поможет избежать дальнейших вибраций, ведь скрипеть может не только фрикционный слой.

Не используйте что-либо просто так, используйте медную пасту против какашек (такую ​​как Mannol Kupfer-Paste или Liqui Moly Kupfer-Paste). Не высыхает при высоких температурах и подходит для профилактики рулевых суппортов.

Перед установкой новых колодок желательно осмотреть контактные поверхности скобы. Если они имеют степени и разработки — подкорректируйте надфилем. И не забудьте про направляющие суппорта — они тоже нуждаются в смазке и периодической замене. Кстати, износ фиксируется как причина стука при повороте руля на малой скорости.

Пересобрать механизм

С тыльной стороны изделия должны быть противоскрипные пластины. Они не всегда хорошо сидят на поверхности рядом с тормозным суппортом. Если записи остались в ящике, немедленно положите их туда. Не поможет — тогда используй клей.

Заменить колодки

Если действия не увенчались успехом, а после установки уже намотано более 1000 км, то смело печатайте другую модель трущихся деталей. Один совет любителям «оригинала» — не бойтесь переходить на другие бренды, часто это нормально.

Отчего автомобиль скрипит при торможении? Причины и методы борьбы.

Как избавиться от скрипа тормозов? Как избавиться от скрипа тормозов?

Как заменить ТК своими руками

Самоокупаемость – сложная и ответственная задача. Категорически запрещается начинать ремонт, не убедившись, что автомобиль правильно закреплен упорами. После того, как все условия безопасности проведения работ соблюдены, колесо снимается. Изношенные тормозные колодки удаляются с помощью специальных инструментов и оборудования. Важно: после разборки сиденье необходимо тщательно очистить от грязи.

Ориентируясь на имеющуюся инструкцию, необходимо смонтировать и только после этого приступать к замене ТК на втором колесе. После завершения монтажа важно проверить целостность и герметичность тормозной цепи. За таким сложным определением скрывается простое нажатие на педаль тормоза. Это простое действие поможет колодкам занять правильное положение по отношению к остальным компонентам тормозной системы.

Даже из такого краткого описания понятно, что замена ТК своими руками возможна только при четком понимании нюансов процесса, а также наличии практического опыта. По совету опытных водителей не стоит рисковать своей безопасностью и безопасностью своих пассажиров. Идеальное решение – доверить замену компонентов тормозной системы компетентным автомеханикам. Стоимость услуги на данный момент остается на достаточно адекватном уровне. Найти мастера с опытом работы с тормозной системой сегодня достаточно просто.

Загрязнение тормозных дисков

Тормоза автомобилей работают в условиях повышенной запыленности и загрязнения. Кроме того, все элементы тормозной системы имеют сложную форму с множеством мест, где может скапливаться грязь. Это могут быть, например, направляющие канавки в скобе суппорта (для колодок).

очевидно, что значительное количество грязи, скопившейся в таких местах, будет мешать свободному движению колодок, а также их равномерному прижатию, в результате чего они будут изнашиваться неравномерно. Это еще одна серьезная причина, по которой могут скрипеть тормоза на машине.

В загрязнениях присутствуют вкрапления пыли и песка – того самого абразива, которым специально пользуются для шлифовки металлических поверхностей. Только в этом случае абразив ничего не стачивает, а способствует образованию кольцевых канавок и неровностей. В результате колодки на неровном диске начинают вибрировать при сжатии.

Исправить ситуацию можно только перевернув диск, но надо помнить, что это уменьшит толщину и, как следствие, возможность отвода тепла. В результате диск подлежит замене, а это дорогостоящая процедура. Гораздо эффективнее предотвратить загрязнение, регулярно очищая тормозную систему (продувая и промывая ее).

Источниками загрязнения также могут выступать:

• Очистители колес и резины

Струя очистителя колес сбивает грязь с колес и переносит ее на тормозные диски. При этом частицы грязи также прикрепляются полимерной пленкой состава, другими словами силиконом. И в течение некоторого времени езды после очистки колес коэффициент трения тормозов будет уменьшаться до тех пор, пока абразивные включения не покинут пространство между диском и колодками.

• Абразивный

Но функцию абразива выполняет не только вездесущий песок. С этой задачей отлично справляются частицы соли и ржавчины, которых тоже везде хватает. А после длительной стоянки автомобиля за ними обычно не приходится далеко ходить – ржавчина образуется прямо на дисках. В совокупности это приводит к увеличению амплитуды колебаний, в результате чего появляется высокочастотный визг.

Нестандартные случаи скрежета на передних и задних колесах

В некоторых случаях визг тормозов не является следствием неисправности системы в целом. Знакомство с нетипичными случаями заточки поможет лучше понять проблему. 1. При использовании новой «ласточки» часто возникает вопрос, почему скрипят подушки.

В некоторых моделях на детали наносится своеобразный начальный слой. Именно этот нюанс и является фактическим решением проблемы, почему скрипят тормоза после полной замены колодок. Износ поверхностного слоя является причиной тонкого скрипа, что не должно настораживать автовладельца. Чтобы заранее избежать неоднозначных ощущений при покупке новых тормозных колодок, стоит определиться с их функциями. 2. Барабанные тормоза защищают основные компоненты системы, но могут вызывать «звуковой эффект».

Справиться с этой проблемой нам поможет простая наждачная бумага, которой необходимо протереть места трения (чтобы моле не за что было зацепиться). 3. Металлическая стружка, налипшая на диски или барабанные колодки, вызывает визг тормозов.
Это снижает эффективность торможения. Выход опять же в использовании «наждачной бумаги». Обработка требует аккуратности, т к сильное усердие может привести к сколам пластины. 4. Скрипят подушки при переворачивании

В таких случаях рекомендуется проверить саму пластину и ее жестяной корпус. Если на нем есть царапины, то он, скорее всего, задевает диск в этом месте и вызывает скрип.

Если тормоза издают скрипящие звуки, в любом случае это может быть потому, что:

Дайте новым тормозам притереться друг к другу

Новые тормозные колодки и диски нельзя перегружать на первых сотнях километров. Таким образом, обе части тормозной системы могут адаптироваться друг к другу.

Если сразу перейти на интенсивный режим работы (высокие скорости, резкое торможение), такой стиль может привести к неравномерному износу фрикционных поверхностей и постоянному визгу. Тем не менее, конечно лучше даже с новыми тормозами в критической ситуации максимально сильно нажать на педаль тормоза. Лучше дать завизжать тормозам, чем спровоцировать аварию.

При установке элементов тормозной системы были допущены ошибки

Особенно часто это можно наблюдать, если меняются только колодки, а не в паре с пластинами. С одной стороны, в смене колодок нет ничего плохого. Как известно, диски изнашиваются намного, намного медленнее, чем колодки, так они устроены.

Но установив новые колодки, с этим неприятным скрипом можно столкнуться за пару сотен километров. Со временем колодки притираются и звук должен исчезнуть.

Также визжат тормоза (очень короткий визг, едва заметный) из-за отсутствия смазки на направляющих тормозных колодок. Эта смазка также помогает предотвратить коррозию в местах контакта деталей.

Диагностика неисправностей тормозной системы

Когда скрипят тормоза при торможении, необходимо выявить причину неисправности, ведь кроме неприятного звука возникают и другие проблемы:

1. Длина торможения увеличивается — потому что рабочая поверхность изнашивается и не сжимает диск как следует.
2. Чтобы затормозить, нужно приложить большее усилие к педали.
3. При резком торможении часто ощущается биение педали из-за неравномерного износа колодок или дисков.

Диагностировать состояние системы при скрипе тормозов можно самостоятельно, для чего необходимо:

• снимите кожух колеса;
• внимательно осмотрите диск и тормозные колодки;
• серый налет на них говорит о том, что над рабочей поверхностью ведутся работы;
• появление металлических частиц в налете сигнализирует о необходимости замены колодок.

Такой осмотр желательно делать каждые две-три тысячи километров, что позволит избежать критических ситуаций. Если свист отчетливо слышен при торможении, то реальная картина будет видна после снятия колеса, когда полностью обнажится диск и колодки. Это связано с тем, что необходимо оценивать состояние как внешних, так и внутренних частей колодок. Если конструкцией не предусмотрен датчик износа, нужно внимательно осмотреть колодки, при износе рабочей накладки до 2 мм лучше заменить колодки, не дожидаясь пока металл поцарапает тормозной диск.

При диагностике осмотрите тормозной диск. Она изнашивается медленнее, чем колодки, потому что изготовлена ​​из прочного карбида. На нем не должно быть трещин, окалины и сколов, видимых деформаций. Для определения состояния достаточно провести пальцем и нащупать фаску из-за износа, и если она достигает 2 мм, диск считается изношенным. Металла в нем еще достаточно, но он становится слишком тонким и подвержен постоянному перегреву, что приводит к деформациям.

Как избавиться от скрипа тормозных колодок и при этом сэкономить средства

Если скрипят тормозные колодки и нет желания снова слышать раздражающие звуки после установки новых, есть смысл обратить внимание на продукцию только надежных производителей. Экономить на качестве все равно не получится – дешевые подушки просто быстрее изнашиваются.

Производители подушек, рекомендованные автомобилистами со всего мира:

• НИБК;
• ПОМЕСТИТЬСЯ;
• ФРИКСА;
• КАШИЯМА;
• МАЛЕ.

Выбирая в процессе выбора продукцию этих торговых марок, вы можете быть уверены в высоком качестве материалов, используемых в процессе производства, высокой точности обработки. Установка этих накладок занимает много времени.

Вы всегда можете купить тормозные колодки вышеперечисленных производителей (и не только) на очень выгодных условиях в магазинах IXORA. Наши консультанты обязательно помогут с выбором, учитывая конструктивные особенности и условия эксплуатации вашего автомобиля. Обращайтесь к нам за гарантированно высоким уровнем обслуживания.

НИБК	PN2466	Тормозные колодки НИБК, Ниссан, Инфинити, Рено, Сузуки	NISSAN AD, Avenir, Bluebird, Cefiro, Cube, Dualis, Elgrand, Fairlady Z, Fuga, Juke, Leaf, Murano, Presage, Primera, Qashqai, Serena, Skyline, Stagea, Sunny, Teana, Tiida, Tino, Wingroad, X- Трейл, INFINITI EX35/37, FX35/FX37/FX50, FX45/35, G35/37/25 Седан, G37 Кабриолет, G37 Купе, M, M Гибрид, M35/45, RENAULT Koleos, SUZUKI Landy
НИБК	PN0365	Тормозные колодки NIBK, Ford, Holden, Mazda, Volvo	FORD C-MAX, Focus, Kuga, Австралия, HOLDEN Vectra, MAZDA 3, 5, Axela, Premacy, VOLVO C30, C70, S40, V50
НИБК	PN0537	Колодки дискового тормоза НИБК, ХЕНДАЙ, КИА	HYUNDAI Accent, Solaris, Verna, KIA Ceed, Cerato, Forte, K3, PRO, Rio
НИБК	PN3469	Колодки дискового тормоза NIBK, CHRYSLER, CITROEN, DODGE, JEEP, MITSUBISHI, PEUGEOT	CHRYSLER Cirrus, Serbing, CITROEN Aircross, C4, DODGE Avenger, Caliber, JEEP Compass, Patriot, MITSUBISHI Airtrek, Aspire, ASX, Cedia, Galant, Grandis, Grunder, Lancer, Legnum, Outlander, Pev, RVR, Space, PEUGEOT 4008
НИБК	PN0538	Колодки дискового тормоза НИБК, ХЕНДАЙ, КИА	HYUNDAI Accent, Embera, i40, NF, Solaris, Sonata, Veloster, Verna, KIA Ceed, Cerato, Forte, K3, PRO, RIO, Soul
ПОМЕСТИТЬСЯ	FP1230	Тормозные колодки FIT, FORD, HOLDEN, MAZDA, VOLVO	FORD C-MAX, Focus, Kuga, Австралия, HOLDEN Vectra, MAZDA 3, 5, Axela, Premacy, VOLVO C30, C70, S40, V50
ПОМЕСТИТЬСЯ	FP1543	Тормозные колодки FIT, HYUNDAI, KIA	HYUNDAI Accent, Solaris, Verna, KIA Ceed, Cerato, Forte, K3, PRO, RIO
ПОМЕСТИТЬСЯ	FP1338	Тормозные колодки FIT, NISSAN	НИССАН Дуалис, Кашкай, Х-Трейл
ПОМЕСТИТЬСЯ	FP1037	Тормозные колодки FIT, CHRYSLER, MITSUBISHI	CHRYSLER Cirrus, Serbing, MITSUBISHI Airtrek, Cedia, Galant, Lancer, Outlander
ПОМЕСТИТЬСЯ	FP1375E	Тормозные колодки FIT, TOYOTA	ТОЙОТА КАМРИ, 4 НАПРАВЛ
ФРИКСА	ФПХ27	Колодки дискового тормоза FRIXA, AUDI, SEAT, SKODA, VW	AUDI A1, A3, TT, SEAT Altea, Ibiza, Leon, Toledo, SKODA Fabia, Laura, Octavia, Praktik, Rapid, Roomster, Superb, Yeti, VW Beetle, Bora, Caddy, CC, EOS, Golf, Jetta, NOVO, Пассат, Поло, Канин, Сирокко, Тигуан, Туран, Венто
ФРИКСА	FPE101	Колодки дискового тормоза FRIXA, FORD, MAZDA, VOLVO	ФОРД Фокус II/III, МАЗДА 3, ВОЛЬВО S40
ФРИКСА	FPH01	Колодки дискового тормоза FRIXA, HYUNDAI	ХЕНДАЙ Акцент, Гетц
ФРИКСА	ФПЭ124	Колодки дискового тормоза FRIXA, CITROEN, MITSUBISHI, PEUGEOT	CITROEN C4 Aircross, MITSUBISHI ASX, Lancer, PEUGEOT 4008
КАШИЯМА	Д1244М	Колодки дискового тормоза KASHIYAMA, NISSAN	NISSAN X-Trail, Quashqai, Teana J31, Juke (F15), Murano, Tiida
КАШИЯМА	Д6124	Колодки дискового тормоза KASHIYAMA, MITSUBISHI	MITSUBISHI Lancer CS Аутлендер
КАШИЯМА	Д6108	Колодки дискового тормоза KASHIYAMA, MITSUBISHI	МИЦУБИСИ Лансер, Галант, Аутлендер
КАШИЯМА	Д1261	Колодки дискового тормоза KASHIYAMA, NISSAN	НИССАН Микра 03- Примечание 06-
КАШИЯМА	Д1276	Колодки дискового тормоза KASHIYAMA, NISSAN	НИССАН Х-Трейл (Т31) 07-, Квашкай J10 06-

* Уточняйте пригодность запчастей конкретно для вашего автомобиля у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).