Porsche Mission E Cross Turismo — обзор, цены, видео, характеристики Porsche Mission E Cross Turismo

Автомобиль

Размеры

Porsche Mission E Cross Turismo — четырехместный универсал повышенной проходимости. По габаритам концепт приблизился к Panamera в аналогичном кузове. Габариты: длина 4950 мм, ширина 1990 мм, высота 1420 мм и колесная база 3000 мм. Сам салон имеет довольно необычную планировку. Вместо привычного заднего дивана здесь два раздельных капитанских кресла со встроенными подголовниками и развитой боковой поддержкой. Между ними консоль с подлокотником и панель управления климатом. Размер багажника не уточняется. В нем можно увидеть специальную систему крепления груза и рельефное напольное покрытие.

Технические Характеристики Porsche Mission E

Porsche Mission E приводится в движение двумя электродвигателями. Их суммарная мощность превышает 600 л.с. При полной зарядке аккумулятора Mission E способен разогнаться до 100 км всего за 3,5 секунды; и до 200-сот, на 12с. Запас хода, опять же, при полностью заряженной батарее – 500 км.

В прошлом концептуальные электрокары всегда страдали малым запасом хода, но, как мы видим, в Mission E эта проблема полностью решена. Недостатком большинства электромобилей помимо малой дальности является длительное время зарядки, но создатели Mission E решили и эту проблему. Благодаря специальной зарядке Porsche Turbo Charging аккумуляторы Mission E достигают 80% емкости всего за 15 минут зарядки.

Электромобиль Porsche имеет полный привод, но что более интересно, у этого автомобиля полностью управляемое шасси.

  • Полученные результаты:

Mission E — высокотехнологичный, быстрый и комфортный автомобиль. Глядя на этот электромобиль, можно представить, какими будут автомобили Porsche в будущем.

Технические характеристики

Силовая установка Porsche Mission E Cross Turismo полностью электрическая и состоит из двух электродвигателей, расположенных спереди и сзади. Их суммарная мощность составляет примерно 600 лошадиных сил. Каждый двигатель приводит в движение колеса на своей оси. Кроме того, этот полноприводный вариант имеет усовершенствованную силовую установку, а также полностью управляемое шасси, улучшающее маневренность во всех режимах движения.

В результате производитель утверждает, что разгон такого автомобиля до скорости в сто километров в час займет всего 3,5 секунды, а максимальная скорость будет ограничена на отметке 250 км/ч. Питание будет осуществляться от аккумулятора с аккумуляторами, обеспечивающими до 500 километров пробега. Чтобы довести уровень заряда до 80%, используя специальное оборудование, потребуется всего 15 минут.

Запас хода более 500 км, мощность — более 600 «лошадей»

Всего с учетом 20 тысяч электромобилей в год — это запланированный объем производства на сегодняшний день. Porsche еще не раскрыла всех секретов и даже не может назвать приблизительную розничную цену грядущей Mission E. Но поделилась некоторыми техническими подробностями.

Электродвигатели для Mission E производятся компанией в Цуффенхаузене. Электромобиль будет приводиться в движение синхронными электродвигателями, которые отличаются высоким КПД, большой удельной и постоянной мощностью во всем диапазоне скоростей. Напряжение тяговой батареи Mission E будет рекордным: 800 вольт. Благодаря этому запас энергии можно восполнить практически с нуля до 100% всего за 15 минут на «быстрых зарядках».

Представители Porsche подчеркивают, что Mission E будет очень практичным в путешествии. Новая высоковольтная батарея легче и компактнее обычных 400-вольтовых батарей. Мощность составит около 90 кВтч. И он, как и электромобиль в целом, полностью совместим со всеми существующими «быстрыми» и «обычными» зарядными станциями.Первый серийный спортивный автомобиль? Даже посадку за руль инженеры Porsche обещают глубоко-подчеркнутой гоночной

По габаритам грядущая Mission E будет компактнее Panamera: длина кузова станет короче на 20 см. Таким образом, электромобиль займет пустующую нишу в линейке Porsche.

«Однако благодаря электрической начинке салон Mission E вряд ли будет теснее, чем у более крупной Panamera», — говорит Маттиас Киршгесснер. — Кроме того, новинка унаследовала глубокую посадку у руля, которая есть у всех наших спорткаров.В конструкции электромобиля значительно меньше узлов и агрегатов, а разместить их можно намного рациональнее

Оснащение

Производитель оснастил Porsche Mission E Cross Turismo множеством инновационных опций, которые можно перенести на другие автомобили. Главное новшество — система взаимодействия человека и автомобиля. В его арсенале множество сенсорных экранов, отвечающих за работу львиной доли оборудования. За комфорт во время поездки отвечает система Smart Cabin, которая регулирует настройки климата и подвески, а также учитывает не только выбранный рабочий диапазон, но и внешние факторы. Кроме того, покупатель может за дополнительную плату оснастить универсал фирменным электровелосипедом.

Технические характеристики Porsche Mission E Cross Turismo

универсал 5-дв.

Внедорожник

  • ширина 1990 мм
  • длина4 950 мм
  • высота 1420 мм
  • клиренс???
  • мест 5
ЕЕ
(600 л.с.)
Электричество Полный 3,5 р 250 км/ч

Сделано тест-драйвов:

4392

Читайте также: Изменения в ПДД 2016 года

6 миллиардов евро на создание электромобилей

Porsche инвестирует 6 миллиардов евро в собственную программу электромобильности. Половина этой суммы пойдет на разработку новых технологий и решений, другая — на производство материалов. Первый электромобиль Porsche, теперь известный как Mission E, поступит в продажу в 2020 году. Полный привод, запас хода более 500 км, мощность более 600 л.с и разгон до 100 км/ч за ок. 3,5 р.

«Разработка Mission E идет по плану, мы уже тестируем несколько прототипов. Маттиас Киршгесснер обещает, что это станет важной вехой для электромобилей. На вопрос: «Станет ли новый Порше популярнее Теслы?» он не ответил прямо. Он лишь отметил, что их машина «опередит любую Tesla по всем характеристикам».

Представители Porsche называют Mission E седаном. На самом деле у марки из Цуффенхаузена никогда не было такого подчеркнутого трехобъемного кузова. И за это, а также за габариты чуть меньшие, чем у Panamera, сознательно пошли на то, чтобы новый электромобиль занял пустующую нишу в выборе

Специально для производства первого электромобиля компания Porsche решилась на масштабный проект по реконструкции собственного завода в Цуффенхаузене (район Штутгарта). Для тех, кто не знает, здесь вручную изготавливаются и собираются все двухдверные Porsche. Assignment E станет первой «четырехдверкой», сошедшей с конвейера этой компании. Компания инвестировала 700 миллионов евро в снос старых зданий и строительство новых.

Дело в том, что завод Порше находится внутри города и ему некуда расти в ширину. Поэтому пришлось снести старые производственные мощности и построить вместо них новые. Цеха, где собирают спорткары, не тронули. Рядом с ними уже возникли цеха комплектующих, покраски и сборки, которые будут соединены внешней логистической и транспортной магистралью. Власти Штутгарта давно запретили строительство в Цуффенхаузене зданий высотой более 40 метров. Поэтому два из четырех этажей линии окончательной сборки электромобилей находятся под землей. Нам не разрешили фотографировать грандиозную стройку. Но через несколько лет Porsche поделится всеми подробностями.

«Вера в проект и необходимость восстановления объекта настолько сильна, что правление и профсоюз договорились, что с 2015 по 2025 год из зарплаты каждого сотрудника Porsche будет вычитаться небольшая сумма, которая пойдет в фонд, финансирующий завод создание новых производственных мощностей, — говорит менеджер по конверсии фабрики Дэвид Трюггвасон. — Поставщики комплектующих для нашего электромобиля тоже верят в успех и поэтому построили свои производственные мощности ближе к Штутгарту.

Планируемый первоначальный выпуск электромобилей в новых помещениях завода Porsche не превысит 20 000 единиц в год

Оцените статью
Блог про автомобильные парковки