Признаки неисправности и ремонта бензонасоса ВАЗ 2106, инструкция с фото и видео

Бензонасос ВАЗ 2106

Топливный насос автомобиля считается важнейшим элементом всей системы подачи топлива. По сути, насос нужен для перекачки топлива из бензобака в карбюратор. Ведь именно в карбюраторном узле формируется топливовоздушная смесь, которая затем подается в двигатель.

Топливный насос подает топливо из бака в двигатель по специальным шлангам

Принцип работы

Основной задачей топливного насоса является создание избыточного давления в топливной системе при любом режиме работы двигателя. Необходимо следить за тем, чтобы в поплавковой камере карбюратора всегда было достаточное количество бензина.

Видео: устройство и схема работы бензинового насоса

Какой бензонасос лучше для «шестёрки»

Стандартное оборудование «шестерки» — топливный насос производства ДААЗ (Димитровградский автоагрегатный завод). По своей конструкции это механический узел, который снабжен диафрагменным приводом. В конструкцию топливного насоса ДААЗ встроены одновременно три диафрагмы, обеспечивающие бесперебойную работу агрегата.

Узнайте, что делать, если в салоне пахнет бензином: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/zapah-benzina-v-salone.html

Производительность топливного насоса этой марки составляет 60 литров в час (на свободном сливе). Этого объема вполне достаточно для оптимальной работы всей системы распределения топлива на ВАЗ 2106.

Изначально «шестерка» оснащалась топливными насосами марки ДААЗ

Современным аналогом ДААЗ считается топливный насос марки Пекар производства Саратовского завода топливной аппаратуры. Этот насос имеет такую ​​же производительность (60 л/ч), но считается более надежным из-за высокой плотности и стойкости мембранных элементов к маслу.

«Пекар» можно устанавливать на ВАЗ 2106 вне зависимости от года выпуска, но он стал распространенным после 1990 года.

Бензонасос Пекар имеет те же характеристики, что и ДААЗ, но более современный и надежный

Таким образом, ДААЗ и Пекар – оптимальное оборудование для системы ВАЗ 2106, позволяющее машине работать без перебоев и поломок.

Топливный насос на ВАЗ 2106 находится под капотом. Агрегат крепится с левой стороны к блоку двигателя. Крепление осуществляется шпильками с обязательным применением термопрокладки и регулируемой прокладки. Такая компоновка очень удобна, так как при необходимости можно быстро найти, снять и отремонтировать или заменить неисправную деталь.

Топливный насос расположен на блоке цилиндров с левой стороны

Читайте также: Мазда 6 GH комплектации: как выбрать оптимальную?

Признаки неисправности бензинового насоса

Перебои в подаче топлива в двигатель или отказ двигателя при запуске не всегда связаны с неисправностями в самом топливном насосе. Конечно, эти признаки являются явным фактом того, что в топливной системе произошла ошибка, но чтобы найти причину, необходимо провести диагностику. Но по статистике проблемы чаще всего возникают именно из-за бензонасоса.

Можно выделить следующие признаки, указывающие на возможную неисправность насоса:

• двигатель не заводится или запускается не с первого раза;
• двигатель на высоких оборотах «троит» и работает рывками;
• гудение во время движения;
• заметная потеря динамики движения.

О других причинах отказа двигателя: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Что делать, если не качает бензонасос

Наиболее частым признаком неисправности насоса является отсутствие давления в топливной системе, то есть топливный насос просто не качает топливо. Причиной такой поломки может быть:

• естественный износ элементов насоса;
• трещины и разрывы мембран;
• натяжение диафрагменной пружины;
• засорение клапана;
• сильное загрязнение фильтрующих элементов;
• трещины в трубках и шлангах топливной системы.

Повреждение шланга довольно легко увидеть при простом визуальном осмотре. Во всех остальных случаях потребуется демонтировать помпу с машины и разобрать ее для выявления неисправного элемента и замены.

Во многих случаях целесообразнее не ремонтировать старый топливный насос, а заменить его

Насос не качает на горячую

В некоторых случаях помпа на ВАЗ 2106 может показывать неисправность только в конкретных случаях – например, может исправно работать при запуске двигателя, но перестать подавать топливо на горячий.

Это связано с тем, что бензин в баке и во всей топливной системе не успевает остыть. Как правило, проблема не в самом насосе, а в сливной трубке или топливном ресивере. Вы должны проверить эти элементы, чтобы помпа работала без сбоев.

Почему насос гудит, но не качает

Владельцы ВАЗ 2106 также могут столкнуться с проблемой другого типа: топливный насос включается, гудит, но не подает топливо в двигатель.

Давление в топливной системе ВАЗ 2106 должно быть равно 3 атмосферам. Для проверки этого показателя вам понадобится манометр. Если давление значительно ниже, топливный насос необходимо заменить.

Бензин не может попасть в двигатель, даже если топливный насос работает. Причина в данном случае кроется в отсутствии напряжения. Если при повороте ключа в зажигании не слышен характерный гул, проблема кроется в реле, проводах или контактах.

Исправный топливный насос должен создавать в топливной магистрали давление 3 атмосферы

По каким причинам бензонасос на «шестёрке» может выйти из строя

Как показывает практика, бензонасос ДААЗ более подвержен износу, а потому выходит из строя намного быстрее, чем насос марки Пекар. Однако для обеих моделей общими источниками поломки являются следующие причины:

1. Шток топливного насоса. В процессе эксплуатации автомобиля шток насоса неизбежно укорачивается (естественный износ). В связи с этим устройство перестает подавать в двигатель необходимое количество бензина. Штанговые топливные насосы устанавливаются только на карбюраторные модели ВАЗ 2106.
2. Клапанные механизмы. Клапан является одной из наиболее изнашиваемых частей насоса. При этом чаще всего выходит из строя уплотнительное кольцо на клапане, что приводит к некорректной работе механизма открывания.
3. Топливо низкого качества. Бензин сомнительного качества, используемый для питания двигателя, может быстро вывести из строя электрический топливный насос. Электронасосы устанавливаются только на инжекторные модели ВАЗ 2106.

Для продления срока службы насоса необходимо:

• заправляться только на проверенных АЗС;
• периодически очищайте топливный бак от грязи и примесей;
• следить за износом деталей насоса;
• прислушивайтесь к работе насоса и внимательно следите за динамическими характеристиками машины.

Проверка топливного насоса своими руками

Перед диагностикой топливного насоса убедитесь, что все остальные элементы топливной системы работают нормально. Если механизм карбюратора, шланги подачи топлива и фильтры исправны, можно переходить к проверке работы самого насоса.

Для этого нужно подготовить всего два инструмента:

• ключ на 10 мм;
• отвертка с тонким плоским лезвием.

Топливный насос на ВАЗ 2106 проверяется по следующему алгоритму:

1. откройте капот автомобиля, убедитесь, что двигатель холодный.
   Необходимо открыть капот и убедиться, что двигатель остыл и детали можно взять руками
2. Найдите корпус топливного насоса (с левой стороны блока цилиндров).
3. Ослабьте хомут всасывающего шланга с помощью отвертки.
   Для снятия топливных шлангов с бензонасоса необходимо ослабить стопорные хомуты
4. Разобрать шланг (сразу после снятия необходимо закрыть отверстие болтом необходимого диаметра во избежание потери топлива).
5. Отсоедините топливопровод от разъема карбюратора. Закройте слив пальцем.
6. Нажмите несколько раз на рычажный механизм, предназначенный для перекачки бензина. При каждом нажатии палец в отверстии должен чувствовать, как работает диафрагменная пружина. При этом будут слышны звуки всасывания воздуха.
   Каждый раз, когда вы нажимаете на рычаг топливного насоса, палец, сжимающий шланг, должен ощущать вакуум

Если нет ощущения попытки отсоса и не слышны характерные звуки от помпы, прибор можно считать неисправным.

Привод бензонасоса

Привод бензонасоса у «шестерки» шатунный. За счет его поступательного движения толкателя происходит всасывание бензина.

Это движение обеспечивается кулачком привода и возвратной пружиной диафрагмы. Когда мембрана движется, в системе создается давление. Сразу после остановки диафрагмы выпускной клапан закрывается, позволяя топливу поступать в открывающийся впускной клапан. Через него при новом поступательном движении штока и диафрагм топливо передается в карбюратор.

Работой топливного насоса управляет толкатель (2), который перемещается под действием эксцентрика, расположенного на распределительном валу двигателя

На ВАЗ 2106 для облегчения работы с топливной системой установлен рычаг повышения давления в системе. С его помощью водитель может искусственно создавать давление до 30 кПа.

Неисправности привода

Одной из наиболее частых причин выхода из строя топливного насоса является повреждение штока. Диагностировать эту неисправность очень просто: основной симптом – невозможность разогнать автомобиль даже на ровной прямой дороге.

Шток представляет собой стальной стержень в нижней части насоса. При длительной эксплуатации он удаляется, что приводит к неисправности приводной части. Как правило, с изношенной или погнутой тягой невозможно разогнать автомобиль до скорости выше 90 км/ч.

Шток топливного насоса изготовлен из прочных стальных сплавов, но при длительной эксплуатации изнашивается и приводит к выходу детали из строя

Замена штокового механизма предполагает замену двух прокладок одновременно. При установке нового штока в корпус насоса следите за тем, чтобы он выступал за проставку не менее чем на 0,8 мм и не более чем на 1,3 мм. Это означает, что оптимальным выступом является 1 мм.

Для обеспечения этого вылета необходимо подобрать прокладки нужной толщины. Если вылет штока будет меньше 0,8 мм, двигатель начнет плохо разгоняться, а если больше 1,3 мм, то могут лопнуть диафрагмы.

Диафрагма бензонасоса

Ключом «на 8» откручиваем гайку и последовательно снимаем: верхнюю стальную чашку, две рабочие диафрагмы, наружную и внутреннюю проставки, нижнюю чашку и шайбу.

Чтобы при снятии и разборке насоса не повредить предохранительную мембрану, которая со временем прилипает к корпусу и прокладке, отделяем ее тонким ножом или плоским щупом.

Где расположен бензонасос на 2106, 2107 и других моделях

Расположение бензонасоса на классических ВАЗах карбюраторных и инжекторных отличается. У первых он устанавливается слева (если смотреть из салона) блока цилиндров на специальный кулачок и крепится к нему шпильками через теплоотводящую эбонитовую прокладку. Привод механического топливного насоса осуществляется от промежуточного вала двигателя через эксцентрик и толкатель (шток).

Механический топливный насос на классике установлен на специальном приливе на блоке цилиндров

У инжекторных Жигулей насос входит в конструкцию топливного модуля. Он расположен внутри топливного бака. Конструкция электронасоса состоит из электродвигателя постоянного тока и установленного на валу рабочего колеса специальной формы. Электродвигатель питается от бортовой сети автомобиля. Электрическая цепь устройства защищена отдельным предохранителем и реле.

Электрический топливный насос на классических инжекторных моделях установлен в топливном баке

Запчасти из подручных средств

В дороге могут выйти из строя различные детали топливного насоса, без потери работоспособности этого узла. С помощью подручных материалов можно временно устранить неполадки и добраться до ближайшей мастерской или дома.

Диафрагма из полиэтилена

Если диафрагма бензонасоса сильно повреждена в пути, можно использовать полиэтиленовую замену. Из этого материала необходимо вырезать три слоя по форме и размеру старых, установить их на место.

С такой заменой можно легко проехать довольно большое расстояние, так как устойчивость полиэтилена к бензину находится на высоком уровне.

Диагностика и замена электрического топливного насоса на автомобилях семейства «Жигули»

В инжекторных двигателях классических ВАЗов топливный насос может потерять свою функцию как из-за проблем с подачей на него питания, так и из-за неисправности электродвигателя. В первом случае ситуацию можно исправить, продиагностировав и отремонтировав электрическую цепь устройства. Но если электродвигатель насоса вышел из строя, здесь поможет только замена.

Проверка устройств защиты электрической цепи бензонасоса на инжекторных ВАЗах семейства «Жигули»

При проблемах, связанных с электрооборудованием цепи бензонасоса, он обычно вообще не включается. Включите зажигание автомобиля, не заводя двигатель, и послушайте. Сначала вы должны услышать щелчок реле, а затем характерный «визг», издаваемый электродвигателем насоса. Если вы ничего подобного не услышали, начните диагностику с электрической схемы устройства.

Цепь насоса подключается к встроенной сети через отдельное реле, а защита обеспечивается предохранителем. Оба этих узла находятся в дополнительном монтажном блоке автомобиля. Вы найдете его под бардачком. В нем 3 реле и 3 предохранителя. Реле топливного насоса (обозначено на схеме R2) расположено посередине, а предохранитель (F3) — слева от него. Вытаскиваем предохранитель из посадочного места и проверяем «прозвонив» тестером. При обнаружении неисправности меняем, не забывая соблюдать номинал (15 А).

Проверить работу реле можно, установив на его место заведомо исправный прибор. Замените его на реле, расположенное справа от диагностируемого, которое отвечает за цепь вентилятора радиатора. Если этот вариант вас не устраивает, включите зажигание и измерьте напряжение между розовым проводом, идущим к реле, и массой автомобиля. Устройство должно показывать 12 В. Это означает, что на устройство подается питание. После этого нужно замкнуть розовый провод с серым на выходах реле. Так что подключаем бензонасос напрямую к аккумулятору. Если заработает (будет слышен тот же «визг»), просто замените реле.

Реле топливного насоса расположено посередине (R2), а предохранитель слева от него (F3)

Проверка давления топлива в системе

Основным показателем работы топливного насоса является создаваемое им давление в системе. Если агрегат включается, качает топливо, но двигатель периодически работает, не поленитесь проверить давление. Для этого понадобится манометр с пределом измерения 5-7, оснащенный бензостойким шлангом и резьбовым штуцером (если нет специального, можно использовать обычный шинный манометр). Последовательность действий следующая:

1. На топливной рампе находим штуцер, закрытый пластиковой крышкой. Откручиваем колпачок и подсоединяем шланг манометра к штуцеру. Если ваше устройство не оснащено специальным резьбовым соединением, шланг можно прикрепить к «ниппелю» с помощью небольшого хомута.

Напорная муфта

1. Запускаем двигатель и смотрим на показания прибора на холостом ходу. Давление в системе должно быть в пределах 2,8–3,2 атмосферы. В противном случае топливный насос неисправен.

Давление в рампе должно быть 2,8–3,2 атмосферы

1. На всякий случай проверьте регулятор давления (тоже находится на рампе). Отсоедините от него вакуумный шланг, не отсоединяя манометр. При этом давление должно подняться на 0,2–0,7 атмосферы. Давление не повысилось — меняем регулятор давления.

При снятии вакуумного шланга с регулятора давление должно упасть на 0,2-0,7 атмосферы

Разборка и диагностика топливного насоса

• Ключом «на 10» ослабьте болт крепления крышки помпы.
• Снимите крышку и осторожно извлеките сетчатый фильтр.
• Осматриваем впускной клапан (нажимаем на него тонкой отверткой), при необходимости подправляем его положение в седле.
• Промываем фильтр в растворителе и продуваем сжатым воздухом.
• С помощью крестообразной отвертки откручиваем шесть винтов, соединяющих верхнюю и нижнюю половинки корпуса насоса, и разъединяем эти части.
• Выпускной клапан проверяется так же, как и впускной.
• Промываем верхнюю часть кузова в бензине и продуваем сжатым воздухом.
• Поверните узел диафрагмы на 90°, снимите его с нижней части корпуса.
• Снимите пружину со штока.

Сборка топливного насоса

После очистки фильтра и замены порванных мембран, собираем насос в порядке, обратном разборке.

Устанавливаем сетчатый фильтр в корпус насоса так, чтобы отверстие располагалось над клапаном. Отверстие фильтра должно совпадать с отверстием клапана.

Проверка, ремонт и замена механического топливного насоса

Методы диагностики бензонасосов карбюраторных и инжекторных двигателей Жигулей также различаются. Проверка механического насоса состоит из определения его работоспособности, а также оценки состояния и работоспособности его компонентов.

Как проверить производительность механического бензонасоса

Производительность механического насоса ДААЗ составляет 1 литр в минуту. Для проверки количества перекачиваемого топлива необходимо:

• кусок бензостойкого шланга (50–80 см);
• 2 чистые емкости объемом не менее 2 литров (можно использовать пластиковые бутылки);
• 1,5 литра бензина;
• часы с секундомером;
• крестовая отвертка;
• помощник.

Проверка заказа:

1. С помощью отвертки открутите винт на хомуте выпускного разъема насоса. Снимаем с него шланг.

   Снимите топливный шланг с выпускного отверстия

2. Налейте бензин в одну из емкостей и опустите в нее конец снятого шланга. Через него топливо будет поступать в карбюратор.
3. Один конец подготовленного шланга надеваем на выходной штуцер, а другой опускаем в пустую емкость.

Оцените количество топлива, которое насос перекачивает в минуту

1. Просим помощника запустить двигатель и держать обороты на уровне 2000 об/мин. Одновременно запустите секундомер.
2. Через минуту оцениваем работу насоса, измеряя объем перекачанного топлива.

Если количество бензина меньше 1 литра, топливный насос неисправен.

Оценка состояния и работоспособности составляющих частей

Проверке подлежат следующие элементы насоса:

• впускной и выпускной клапаны;
• сетчатый фильтр;
• диафрагмы;
• толкатель (стержень).

  Конструкция топливного насоса ДААЗ

Необходимые инструменты:

• крестовая отвертка;
• шлицевая отвертка;
• ключ на 10;
• ключ на 13;
• штангенциркуль или линейка.

Проверка заказа:

1. Ослабляем винты хомутов входного и выходного штуцеров насоса, снимаем с них шланги. Ставим один палец на выпускной штуцер, а другой рукой несколько раз нажимаем на рычаг ручного насоса. Пальцем вы должны почувствовать, как воздух выходит под давлением. Затем заткните впускной штуцер пальцем и снова накачайте его вручную. На входе в насос должен ощущаться вакуум, т.е палец должен быть втянут в штуцер. Если ничего подобного не происходит, клапаны на агрегате неисправны и нуждаются в замене.

   Проверка клапанов заключается в определении давления воздуха на выходе и разрежения на входе

2. Сетчатый фильтр насоса расположен под полукруглой крышкой. Чтобы его открутить, нужен ключ на 10. Снимаем фильтр, оцениваем его состояние. Сетка не должна иметь отверстий и следов деформации. Если он забит, то продуваем его струей воздуха, а затем промываем бензином.

   Сетчатый фильтр не должен иметь признаков повреждения или деформации

3. С помощью шлицевой отвертки открутите шесть винтов, расположенных по периметру корпуса насоса. Отключиться от тела. Снимаем стержень с мембранами. Мембран всего 3. Они надеваются на стержень и фиксируются на нем с помощью нижней и верхней пластины (дисков). Чтобы снять их со штока, отверните гайку (поз. 10) в его верхней части. Осматриваем состояние диафрагм. Если на них есть трещины, изломы, признаки деформации, они непригодны к дальнейшей эксплуатации.

   Если диафрагмы насоса повреждены или деформированы, их необходимо заменить

4. Ключом на 13 откручиваем 2 гайки на болтах крепления бензонасоса. Аккуратно разбираем помпу, снимаем термопрокладку с толкателем с блока цилиндров. С помощью штангенциркуля или линейки измерьте длину последней. Он должен быть 82,5 мм (минимально допустимое значение 81,8 мм). Если концы изношены или длина меньше указанной, шток следует заменить. Износ толкателя приводит к уменьшению амплитуды движения диафрагм, что существенно влияет на работоспособность.

   Снятие проставки теплового насоса

   

   Длина толкателя должна быть 82,5 мм

Самостоятельный ремонт механического бензонасоса

Нецелесообразно приобретать неисправные детали топливного насоса отдельно. Гораздо выгоднее купить ремкомплект, в который входят элементы, которые могут выйти из строя, а именно:

• клапаны;
• комплект мембран;
• толкание;
• тепловая прокладка;
• прокладки и шайбы.

  Ремкомплект топливного насоса

Ремонт топливного насоса предполагает разборку и разборку. Они производятся по тому же алгоритму, который был описан ранее в разделе диагностики. Если после разборки корпуса бензонасоса вы обнаружите, что на стенках или на внутренних поверхностях штуцеров есть грязное покрытие, частицы мусора, очистите их жидкостью для очистки карбюраторов и куском грубой ткани. При удалении налета используйте небольшую деревянную лопаточку и зубочистки. Крайне нежелательно использовать для этих целей металлические предметы.

Для замены клапанов насоса их необходимо вынуть из патрубков. Для этого с помощью тонкой отвертки или ножа необходимо сбить в каждом из гнезд по три закаленных участка, после чего из них свободно выйдут клапана. После установки новых деталей на место неисправных, гнезда необходимо завинтить обратно, ударив стержнем (отверткой) по краю в трех местах.

Заменить клапаны топливного насоса

Важно: при замене клапанов не перепутайте впуск с выпуском!

Для замены диафрагм необходимо ключом на 10 отвернуть гайку в верхней части штока, на котором они установлены, затем снять их и установить на их место новые в определенном порядке. Самая нижняя мембрана является защитной мембраной. За ней следуют малая и большая проставки, а поверх них две другие (рабочие) мембраны.

Что касается термопрокладки, то она редко выходит из строя. Чаще встречается заводской брак, проявляющийся в неровности привалочной плоскости, к которой крепится корпус насоса. Это может привести к утечке масла. Для замены проставки снимаем старую с посадочного места, вынимаем из-под нее старую прокладку, устанавливаем новую прокладку с соответствующей прокладкой из ремкомплекта.

Установка уплотнений насоса

В ремкомплекте бензонасоса ДААЗ есть три прокладки разной толщины:

• 0,27–0,3 мм (А);
• 0,7–0,8 мм (Б);
• 1,1–1,3 мм (С).

Прокладка «А» устанавливается между блоком цилиндров и термопрокладкой, а две другие служат для регулировки выступа толкателя (штока) над плоскостью проставки.

Определение выступа толкателя

Устанавливаем новую тягу на место, и, медленно прокручивая коленчатый вал двигателя (ключом под гайку крепления шкива), выбираем положение, когда тяга должна быть выдвинута на минимальную длину. Прикладываем прокладку «В» к плоскости прилегания распорки и измеряем штангенциркулем величину вылета штока над ней. Он должен быть 0,8–1,3 мм. Если вылет больше, вместо прокладки «В» установить прокладку «С», а если меньше, заменить первую и вторую. Добившись результата, ставим топливный насос на место и фиксируем его гайками. Для большей герметичности стыки прокладок можно смазать тонким слоем автомобильного герметика.

Процедура замены

Если вы решили не ремонтировать бензонасос, а заменить его на новый, это еще проще. Процесс замены займет не более 30 минут. Из инструментов вам понадобятся:

• крестовая отвертка;
• ключ на 13;
• сухая чистая тряпка;
• небольшая емкость.

Процедура замены следующая:

1. В моторном отсеке находим топливный насос.
2. Открутите винты хомутов, ослабьте их, снимите оба топливных шланга со штуцеров насоса.

   Ослабляем крепление хомутов, снимаем топливные шланги со штуцеров

3. Ключом на 13 откручиваем гайки крепления бензонасоса.

Ключом на 13 откручиваем гайки крепления помпы

1. Снимаем насос, сливаем из него бензин, снимаем старые прокладки.

Разбираем насос, сливаем из него бензин

1. Ставим новые прокладки, регулируем выступ толкателя, устанавливаем новый бензонасос.

   Установка новых прокладок

2. Подсоединяем топливные шланги, зажимаем их концы хомутами.
3. Несколько раз нажмите на рычаг ручного заполнения, чтобы заполнить насос топливом.
4. Запускаем двигатель, проверяем его работу.

Ремонт бензинового насоса

Для самостоятельного ремонта устройства необходимо заранее подготовить следующие инструменты:

• ключи на 10 и 13 мм;
• плоская и крестовая отвертки;
• две линии;
• емкость для слива остатков топлива.

Как снять насос с машины

Разборку бензонасоса от ВАЗ 2106 необходимо проводить в строгом соответствии с регламентом:

1. откройте капот автомобиля.
2. Ослабьте хомут соединения шланга подачи бензина к насосу отверткой, снимите шланг.
3. Снимите патрубок с поверхности насоса, а также предварительно ослабьте хомут.

Ослабив хомуты, снимите топливопроводы

1. Немедленно закройте показанные сливные отверстия заглушками или прочистите болты диаметром 8 мм, чтобы предотвратить утечку топлива.
2. Ключом на 13 мм отверните две гайки крепления насоса к блоку цилиндров

.
Топливный насос крепится к блоку цилиндров двумя гаечными гайками на 13 мм

1. Снимите насос, стараясь не повредить прикрепленные к нему прокладки.
2. Поместите топливный насос на ровное и чистое место.

Видео: процедура демонтажа

Как разобрать

Разборка бензонасоса ВАЗ 2106 осуществляется по следующей схеме:

1. Протрите корпус насоса от грязи и бензина.
2. Берем гаечный ключ на 10 и откручиваем болт крепления крышки помпы, затем снимаем саму крышку.
   
   Ключом на 10 мм откручиваем болт и снимаем крышку бензонасоса
3. Аккуратно вытащите сетку (фильтрующий элемент) из полости насоса, чтобы не повредить).

Аккуратно извлекайте фильтр, чтобы не повредить мелкую сетку

1. Внимательно осмотрите впускной клапан, прижмите его тонкой отверткой. Если клапан вышел из своего седла, исправьте его положение той же отверткой.
2. Промойте фильтр в ацетоне и тщательно продуйте баллончиком со сжатым воздухом.
3. Возьмите крестообразную отвертку и открутите шесть винтов, которые соединяют две половины корпуса насоса.
4. Отсоедините верхнюю часть насоса от нижней.

Разделите устройство на две части

1. Проверьте впускной клапан так же, как и впускной.
2. Промойте внутреннюю часть верхней части бензином и продуйте сжатым воздухом.
3. Поверните узел диафрагмы на 90 градусов.
4. Вытяните диафрагму из нижней части корпуса, снимите пружину со стального стержня.
5. В четкой последовательности сначала снимите верхний стальной стакан, затем по очереди две диафрагмы, затем прокладки диафрагмы, нижний стакан и диск.
   Последовательно снимаем все внутренние части и раскладываем их на столе

Этап ремонта

Ремкомплект бензонасоса ДААЗ или Пекар можно приобрести в любом автосалоне. Комплектующие стоят недорого, поэтому нет смысла ехать в автосервис для их замены. Кроме того, насосный агрегат на ВАЗ 2106 достаточно прост, что позволяет водителю самостоятельно заменить все вышедшие из строя детали.

Основная цель ремонта бензонасоса — замена всех вышедших из строя элементов и прокладок

После демонтажа и промывки бензонасоса необходимо собрать его в обратном порядке, заменив все изношенные детали. Обязательна замена уплотнительных колец и элементов набивки, даже если они еще находятся в исправном состоянии. При работе с мембранами необходимо соблюдать максимальную осторожность – они могут порваться при малейшем усилии.

Видео: ремонт бензонасоса

Установка бензонасоса на машину

Перед установкой отремонтированного насоса необходимо внимательно осмотреть место крепления топливного насоса к блоку цилиндров. Все скопления копоти и грязи необходимо удалить растворителем 642 и протереть тряпкой. Насос должен быть установлен только на чистую поверхность блока.

Затем выполните монтажные работы по порядку:

1. На болты крепления наденьте новые прокладки. На ВАЗ 2106 между ТНВД и блоком цилиндров с завода устанавливаются сразу три прокладочных элемента: регулировочный, теплоизоляционный и уплотнительный. Именно в таком порядке их следует надевать на штифты.
2. Затем на них монтируется сам топливный насос, который прикручивается двумя гайками.

Топливный насос смонтирован на группе прокладок

1. Гайки рекомендуется накручивать поочередно, чтобы на фланец не создавалось повышенного давления.
2. После присоединения насоса подсоедините две трубы для подачи и обратки к нему.
3. Рекомендуется сразу же проверить качество ремонта и надежность всех соединений – завести двигатель и понаблюдать, как поведет себя топливный насос в процессе эксплуатации.

Прокладки подлежат замене, даже если старые находятся в приемлемом состоянии.

Электробензонасос на ВАЗ 2106

Ввиду простоты конструкции «шестерки» на нее вполне может быть установлен более производительный электрический топливный насос. Однако сами автолюбители не рекомендуют устанавливать современный прибор, если только на это нет веской причины:

Если обычная работает хорошо, то почему? И дополнительная нагрузка на генератор не очень нужна. ИМХО

Стилет Х

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=3009

Механические топливные насосы предназначены исключительно для моделей автомобилей с карбюраторами, а электрические – для работы инжекторных машин. В этом случае способ установки будет другим:

• механический насос закреплен на поверхности блока цилиндров;
• электронасос установлен внутри полости топливного бака.

Электрический топливный насос меньше механического

На карбюраторный двигатель ВАЗ 2106 можно установить электрический топливный насос как отечественного, так и импортного производства. Так электронасос Pekar нового поколения, а также немецкий агрегат Bosch завоевали большую популярность среди автомобилистов. Разница только в цене: если Пекар стоит от 2 тысяч рублей, то Бош дешевле 3 тысяч рублей, в автомагазине его не найти.

Лучшим вариантом для ВАЗ 2106 может стать недорогой бензонасос от корейской компании KSM. Стоит чуть больше 2 тысяч рублей, при этом по качеству практически не уступает европейским аналогам.

Установка электробензонасоса

Установка электрического топливного насоса на карбюраторный двигатель потребует дополнительного оборудования. Помимо самого насоса, в работе будут необходимы следующие элементы:

• пять метров шланга с диаметром отверстия 9 мм;
• реле бензонасоса (в дополнение к имеющемуся);
• сверло 7 мм (+ сверло);
• фильтрующий элемент для инжекторного двигателя;
• топливный фильтр карбюратора;
• стальная труба 250 мм с толщиной металла 0,8 мм;
• шланг с диаметром отверстия 12 мм для подачи топлива;
• переходник с 8 мм на 12 мм.

Только после подготовки необходимых механизмов и узлов можно приступать к установке электробензонасоса на ВАЗ 2106. Для облегчения работы допускается установка устройства в подкапотном пространстве:

1. Снимите датчик уровня топлива в баке.
2. Просверлите отверстие в крышке датчика сверлом на 7 мм.
3. Впаять стальную трубу в отверстие с помощью паяльника. При этом загните один конец таким образом, чтобы образовался слив обратки как можно дальше от топливозаборника. Согните верхний конец трубки параллельно нижнему.
   
   Верх и низ трубы должны быть согнуты параллельно друг другу
4. Установить модифицированный датчик уровня топлива в полость бензобака.
5. Подсоедините резиновый шланг к переходнику обратки от основной топливной магистрали.

Адаптер сделает перекачку бензина максимально безопасной

1. Наденьте один конец пятиметрового шланга на вход топлива, другой — на стальную трубку на крышке датчика.
2. Установите топливный насос на моторный щит, расположив его горизонтально. Прикрепите корпус насоса к кронштейну с помощью резиновых прокладок для надежного соединения.
3. Установите топливный фильтр форсунки на резиновый шланг.
4. Подсоедините пятиметровый шланг к другому источнику подачи топлива. Закрепите его в моторном отсеке.
5. Подсоедините топливный насос к топливному баку с помощью шланга диаметром 12 мм. Используйте адаптер для подключения.
   Топливный насос соединен с баком через шланг диаметром 12 мм
6. Подключите блок питания к новому насосу через силовое поле к разъему 12 В.

Если у вас нет опыта работы с цепями напряжения, лучше обратиться к опытному автоэлектрику