Штраф за опасное вождение в 2023 году

Что является опасным вождением

Летом 2016 года в ПДД появился термин «опасное вождение», описанный в разделе 2.7.

Вышеприведенное определение довольно длинное и витиеватое, поэтому выделим основные моменты, опасное вождение означает, что водитель:

1. неоднократно препятствует реконструкции транспортного средства с преимущественной полосой отчуждения (п. 8.4).
2. производит перестроение по полосам, занятым другими интенсивно движущимися транспортными средствами, без необходимости — когда нет необходимости поворачивать, поворачивать, останавливаться, объезжать препятствие (п. 9.4).
3. не соблюдает дистанцию ​​с впереди идущим автомобилем и боковой интервал между соседними полосами движения (пункт 9.10).
4. производит резкое торможение, не необходимое для предотвращения аварии (п. 10.5).
5. предотвращает обгон (п. 11.3).

Другими словами, опасными считаются повторные действия (сочетание не менее двух последовательных маневров), которые могут подвергнуть опасности людей, повредить автомобили, здания и другое имущество. Ранее все уже было описано в отдельных разделах ПДД, поэтому опасное движение — собирательный термин для ряда правонарушений.

Можно ли будет получить штраф за опасную езду на камеру?

Нет. Мало того, что в официальных источниках об этом еще ничего не сказано, так еще и камеры автофиксации просто не в состоянии обнаружить такое технически сложное нарушение в 2022 году. Ведь напоминаем, что для наложения штрафа необходимо 2 важных условия быть выполнено:

• каждый маневр, указанный в опасных условиях вождения, должен выполняться повторно в течение короткого промежутка времени,
• такие маневры должны создавать риск аварии.

Более того, тот факт, что помеха создается камерой, также не может быть зафиксирован, потому что помеха обязательно должна сопровождаться изменением скорости и/или пути движения той, для которой она создавалась. Поэтому камеры не потерпят штрафа за агрессивный стиль вождения.

Что не считается?

Но не все действия водителя, кажущиеся опасными на первый взгляд, можно приравнять к опасному вождению.

В некоторых случаях управление автомобилем не будет приравнено к таковым:

• несоблюдение дистанции с впереди идущим автомобилем. Пример — машины стоят близко друг к другу в пробке;
• дрейфующий;
• перестроение из ряда в ряд, осуществляемое без поворота;
• очередь со второго ряда.

Другими словами, если деяние не указано в пунктах об опасном вождении, оно не может быть приравнено к нему. Работает правило: что не запрещено, то разрешено.

Накажут ли за опасную езду, зафиксированную на камеру?

Здесь есть несколько моментов. Начнем с первого. Камера не всегда может исправить опасные элементы управления. Ведь необходимо повторить маневр в течение короткого времени, а сама ситуация должна быть рискованной и создавать риск для участников дорожного движения.

Еще момент. Многие маневры из Списка опасного вождения должны сопровождаться изменением скорости или направления. В противном случае трудно доказать резкое торможение и т д. Но не все камеры могут это сделать.

Третий момент. Действия водителя должны создать аварийную ситуацию. У камеры не хватает интеллекта, чтобы оценить ситуацию на месте.

Вот и получается, что за опасное вождение невозможно получить штраф по камере.

Как ГИБДД может доказать опасное вождение

Проблема с фиксацией факта опасного вождения сотрудниками ГИБДД заключается в том, что такое нарушение ПДД происходит быстро и часто без свидетелей. Согласно проекту будущей статьи закона об административных правонарушениях, инспектор сможет остановить водителя и составить протокол о возбуждении административного дела по факту опасного вождения, если он сам стал свидетелем рискованного поведения на дороге.

Но он все равно будет обязан отпустить нарушителя, так как он не имеет права самостоятельно оценивать дело — это полномочия его начальника, который принимает решение о принятии решения.

Сам водитель не обязан доказывать свою невиновность — он защищен презумпцией невиновности. Доказательства его вины должны быть предоставлены сотрудниками ГИБДД. В случае доказанности копия решения выдается водителю или направляется по почте.

Важно! Адекватные и ответственные водители, ставшие свидетелями опасного вождения, также смогут обращаться в ГИБДД с жалобами и доказательствами (видеосъемка с мобильного телефона) правонарушения лично, по почте или онлайн на сайте. Инспекторы Госавтоинспекции также смогут получить показания с камер видеонаблюдения в районе происшествия.

Камеры автоматической фиксации не наделены функцией видеозаписи

Единственным неоспоримым доказательством является видеозапись. Но камеры автоматической фиксации такой функцией не оснащены. Да и бездушная сущность не сможет определить опасность сложного понятия. Единственным неопровержимым доказательством является видеозапись. Но камеры автоматической фиксации такой функцией не оснащены. Да и бездушная сущность не сможет определить опасность сложного понятия.

Это оказалось сложно и непонятно. Говорят, премьер-министр Медведев, получивший образование юриста, не понимал, что должно служить основанием для наказания опасных водителей.

Второй мозговой штурм экспертов привел к рождению еще более сложного для восприятия термина. И он все устроил.

Мы уже много писали об этом, но я дам определение полностью.

Опасное вождение, выражающееся в неоднократном совершении одного или нескольких последовательных действий, заключающихся в несоблюдении обязанности уступить дорогу транспортным средствам, имеющим преимущественное право проезда, при перестроении, перестроении в условиях интенсивного движения, когда все полосы заняты, за исключением при повороте влево или вправо, повороте, остановке или объезде препятствия, несоблюдении безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля, несоблюдении бокового интервала, резком торможении, если такое торможение не является необходимым для предотвращения дорожно-транспортного происшествия, предотвращения обгона.

Если эти действия привели водителя к созданию в дорожном движении ситуации, когда его движение и (или) движение других участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или травмирования людей, повреждения транспортных средств, конструкциям, грузу или наносит иной материальный ущерб.

Эта непереводимая игра слов, в которой перечислены несколько существующих нарушений, не вызвала нареканий в правительстве.

Но бесполезно. Термин вызвал много вопросов у преподавателей автошкол. Чтобы объяснить некоторым, даже фильмы стали снимать. Педагогический.

Место проклятое

Во многих странах есть такая концепция. И работает, надо сказать, неплохо. Разница заключается в деталях.

Первый. Подробностей о нарушениях ПДД нет, так как водитель считается опасным. Практически везде главным условием является повышение риска аварий. Вот, например, определение опасного вождения, которое было дано еще в 2003 году на международной конференции по безопасности дорожного движения: «Поведение за рулем является агрессивным, если оно преднамеренно ведет к повышению риска столкновения, либо мотивировано раздражительностью, нетерпимостью, враждебность или попытка сэкономить время за счет других участников дорожного движения».

На этом основано дорожное законодательство разных стран. Зачем прописывать подробности, перечислять различные нарушения? Да, любое неадекватное действие водителя может быть расценено как опасное или агрессивное. Основной проблемой является умышленная угроза жизни и безопасности других участников дорожного движения. Немного похоже на покушение на убийство.

И наказание почти везде очень суровое. Вплоть до уголовной ответственности.

Читайте также: Как правильно выбрать свечи зажигания

Пробелы в законопроекте

Важно! Вы не получили ответы на свои вопросы? Наши юристы работают для вас. Это совершенно бесплатно!

• Только практикующие юристы
• Анонимно
• Бесплатно

Исходя из определения, данного в п. 2.7 ПДД, никак не регламентируются следующие пункты:

• какой должен быть временной интервал, чтобы маневры считались непрерывными;
• с какой скоростью должен двигаться поток, чтобы считаться интенсивным и не подходящим для смены полосы движения;
• каково значение безопасного расстояния, если таковое имеется, до момента столкновения и аварии;
• как понять, опасны ли действия водителя, если они не приводят к аварии.

Пока перечисленные ситуации никак не конкретизированы в законе, поэтому их решение остается за инспектором ГИБДД, который дает оценку делу, согласно закону об административных правонарушениях. От того, как он интерпретирует действия водителя, будет зависеть получение штрафа.

Как определяется опасное движение инспектором ГИБДД?

Еще один повод для споров и конфликтов, ведь многие автовладельцы просто боятся неправомерных действий сотрудников ГИБДД. Как инспектор будет определять факт опасного вождения?

Среди ответов на этот вопрос, данных уполномоченными лицами, есть следующие формулировки:

1. причиной остановки транспортного средства сотрудником ГИБДД может быть недостаточное и агрессивное поведение водителя в потоке. Например, если автомобиль внезапно перестроился с одной полосы на другую, не убедившись, что его обгоняют, тем самым замедлив движение по полосе и создав риск дорожно-транспортного происшествия. На самом деле вариантов много, и каждый водитель периодически сталкивается с ними в дороге.
2. Также под внимание сотрудников попадут так называемые «учителя», любители покататься по обочине, лихачи, играющие в «шашки» в потоке и так далее
3. Сложность определения таких правонарушений заключается в том, что при отсутствии фиксации в принципе не могут иметь веса только слова следователя, т.к. Презумпция невиновности, конечно, никто не отменял. Соответственно, штрафовать будут только те водители, которые «засветятся» своими нарушениями креплений. В итоге имеем не совсем действенный механизм наказания виновных, но это исключает злоупотребление полномочиями со стороны проверяющих.

Инспектор ДПС снимет на видео опасное вождение

Если инспектор ГИБДД снимет на видео опасное вождение, у водителя не возникнет вопросов. В противном случае велик риск необоснованного обвинения.Если инспектор ГИБДД снимет опасное вождение, у водителя не возникнет вопросов. В противном случае велик риск необоснованных обвинений Материал по теме Как оспорить нарушение ПДД: пять советов экспертов

То есть теперь все понимают, что возьмут не тех, кто действительно опасно ведет себя на дороге, а тех, кто попал под теплую руку.

Кто пострадает

Среди пострадавших мотоциклисты. Любого из них каждый день могут признать особо опасным и наказать штрафом в 5 тысяч рублей (именно такая сумма предлагается за опасное вождение). Посудите сами, движение по одной полосе параллельно машине не запрещено ПДД, могут и перестроиться. Они могли бы быть более точными. Несмотря на то, что в правилах дорожного движения не указано, когда движение становится интенсивным, теперь им необходимо быстро объяснить, что быть на двух колесах опасно по определению.

Могут пострадать те, кто не представляет никакой опасности. Вас ослепила встречная машина, вы затормозили по правилам и включили аварийку. По новому термину это уже опасное вождение. Пару раз объезжали выбоины на дорогах, при перестроении — стало опасно. Мы перестроились с левой полосы на многополосной дороге на правую для поворота и снова стали опасными. Ведь почти каждый водитель притормозит и пропустит вас. А раз так, то вы не уступали им несколько раз.

Что не является опасным движением

Все маневры и нарушения, не описанные в пункте 2.7 ПДД, не попадают под определение опасного движения, например:

• несоблюдение дистанции в пробке;
• динамический старт со светофора;
• превышение скорости и тд

Есть ли способ, который позволяет получить взыскание?

Да и нет. Все относительно. Ни один инспектор не может выписать штраф на месте (именно за опасное вождение). Он может только остановить нарушителя и составить протокол. И тогда следует более внимательно оценить ситуацию. Дело изучает не инспектор, а руководитель инспекции. Он принимает решение дать решение.

Алгоритм получения решения о нарушении следующий:

• субъект агрессивно ездит по дороге, неоднократно нарушая правила;
• инспектор фиксирует ситуацию на месте и останавливает водителя и составляет протокол на месте;
• протокол направляется руководителю надзорного органа для обработки. Он может принять решение как в присутствии субъекта, так и без его присутствия;
• если решение принято не в пользу водителя, решение направляется ему по почте.

Как инспектор определяет опасное вождение?

Фактически, как следует из пояснительной записки, этот термин предусматривает штраф или иное наказание именно за повторное выполнение в течение короткого промежутка времени перечисленных в нем приемов нарушения. Например, если за 15 секунд движения в плотном потоке вы успели 2 раза перестроиться в другую полосу, притормозив идущую сзади машину, только перестроившись в первый или второй раз, то это уже считается опасным вождением.

«Опасное вождение» характеризуется повышенной опасностью для движения именно в результате совокупности указанных действий водителя, осуществляемых в течение относительно короткого времени. В ряде случаев это лишает других участников дорожного движения возможности прогнозировать дальнейшее поведение такого водителя и реагировать на него достаточно, чтобы не создавать аварийную ситуацию.

Но есть трудность. Дело в том, что конституция нашей страны и статья 1.7 КоАП гласят, что никто не может быть привлечен к ответственности, пока его вина не будет доказана. В случае опасного вождения получается, что такие запрещенные маневры должны быть так или иначе зафиксированы.

«В чем сложность» — спросите вы. А то, что на сегодняшний день практически все нарушения, которые можно зафиксировать визуально, к 2022 году исправить можно только так. К таким нарушениям относятся, например, непристегнутый ремень безопасности, запрещенный цвет фар, съемная тонировка и тому подобные нарушения, не требующие специальных устройств для фиксации нарушения (радар, измерители светопропускания и так далее).

В случае таких нарушений составляется протокол, в котором фиксируется нарушенный пункт ПДД и использованная статья КоАП. Что будет, если вы обжалуете такое нарушение, а отсутствие его состава мотивируете только тем, что ваша вина не доказана? И с большой долей вероятности решение никто не отменит: ни судья, ни вышестоящее должностное лицо, мотивирующее сохранение наказания известным выражением в профессиональных кругах юристов: «нет оснований не доверять милиционеру». «, потому что он дал присягу. То есть зоркий глаз инспектора ГИБДД устанавливает наличие нарушения и делает неприменимой статью о презумпции невиновности.

Согласитесь, что в случае опасного вождения такая логика брать на себя ответственность, когда зоркий глаз инспектора, выявить перестроение, торможение и т применимости этих новых определений в правилах дорожного движения.

Как фиксируется нарушение?

Одна из главных тем спора не только среди водителей, но и среди инспекторов и даже среди пешеходов, которых, как ни крути, тоже напрямую касается новый закон.

Фактическая фиксация и, как следствие, свидетельство опасных маневров водителя на сегодняшний день является самой большой проблемой и, мягко говоря, «непродуманностью» этого изменения.

Проблема в следующем:

1. Совершение противоправных действий, классифицируемых как «опасное вождение», возможно в любом месте и в любое время, а поставить на каждом перекрестке инспектора ГИБДД просто нереально.
2. Также возникает вопрос о согласованных безопасных интервалах, о том, как должно происходить измерение и где обычно указывается этот «безопасный интервал».

На сегодняшний день предлагается фиксировать и доказывать нарушение следующими способами:

• Исправление нарушений с помощью технических средств, например автомобильных видеорегистраторов. Даже если вы сможете застрелить агрессивного водителя даже телефоном, это будет лучше, чем ничего.
• Не редко после дорожно-транспортного происшествия можно будет оправдаться, если найти кадры с уличной камеры. Речь идет не только о тех, что установлены на перекрестках, но и записи с частных камер, установленных в магазинах и домах, могут пригодиться.

Как видите, фиксация нарушения на самом деле является слабой стороной дела, и зачастую свидетельских показаний может быть недостаточно, поэтому водителю будет довольно легко уйти от ответственности.

Виды штрафов за опасное вождение

На данный момент единого наказания за опасное вождение не существует. Есть только штрафы за ранее оговоренные нарушения отдельно, в соответствии с ч. 3 ст. 12.14 и ч. 1 ст. 12.15 Административный кодекс:

1. Предотвратить реконструкцию автомобиля в приоритетном порядке — вынести предупреждение или 500 руб.
2. Реконструкция без необходимости интенсивного движения — 1500 руб.
3. Нарушение дистанции и бокового интервала — 1500 руб.
4. Резкое торможение без надобности — 1500 руб.
5. Воспрепятствование обгону — 1500 руб.

Видео с примерами опасного вождения

Согласно постановлению, «опасное вождение» выражается в повторяющихся действиях водителя, создающих угрозу гибели или телесных повреждений, повреждения транспортных средств, сооружений, груза или иного материального ущерба. Эти действия включают в себя:

• отказ предоставить право проезда транспортному средству, которое эксплуатирует;
• перестроение в условиях интенсивного движения, когда все полосы заняты (за исключением поворота налево или направо, поворота, остановки или объезда препятствия);
• несоблюдение безопасной дистанции и бокового интервала;
• резкое торможение (если это не необходимо для предотвращения аварии);
• предотвращение обгона.

Такое вождение характеризуется повышенной опасностью именно из-за совмещения этих действий в короткие сроки. В ряде случаев это лишает других участников дорожного движения возможности прогнозировать дальнейшее поведение данного водителя и адекватно реагировать, говорится в пояснительной записке к документу.

Видео — Препятствование обгону:

Необоснованное резкое торможение перед другим транспортным средством:

Перестроение в условиях интенсивного движения, когда все полосы заняты, за исключением поворота налево или направо, поворота, остановки или объезда препятствия:

Несоблюдение межстраничного интервала. Пример видео:

Видео — Несоблюдение безопасного расстояния до движущегося впереди автомобиля:

Несоблюдение требования уступить дорогу транспортному средству, имеющему преимущественное право проезда, при перестроении:

Условия, при которых вождения является опасным

1. Водитель должен совершить несколько нарушений одно за другим. При этом может иметь место как многократное нарушение в одной из точек (например, несколько перестроек), так и нарушение в разных точках (например, перестроение + резкое торможение).

2. Водитель должен создать ситуацию, при которой движение его автомобиля или попутных транспортных средств создает опасность для людей и имущества.

На самом деле концепция оказалась достаточно сложной, поэтому у водителей могут возникнуть трудности с определением того, опасно ли движение наблюдаемого транспортного средства. Это вызывает следующие вопросы:

А. Нарушения должны следовать одно за другим. Это понятие никак не конкретизировано, поэтому интервалы между нарушениями могут быть весьма значительными.

Б. Некоторые из перечисленных нарушений могут быть зафиксированы только в случае дорожно-транспортного происшествия. Например, точка №3 (безопасное расстояние и боковой интервал). Расстояние и интервал будут безопасными, пока не произойдет столкновение. Даже если водитель проедет в миллиметре от бампера предыдущей машины, но не допустит столкновения, расстояние будет считаться безопасным.

C. Нарушения должны создавать угрозу гибели или телесных повреждений, порчи имущества. Однако до сих пор неясно, как определить, представляют ли действия водителя угрозу, если столкновения транспортных средств не произошло.

По каким критериям необходимо оценивать опасную езду?

Есть еще много неточностей и спорных моментов, касающихся опасного вождения.

И вот несколько вопросов без ответов:

• опасная поездка — это поездка, включающая несколько маневров за короткий промежуток времени. Какой период считается коротким? Это может быть минута, час, неделя и т д. Ни один нормативный документ не дает ответа на этот вопрос.
• что считается интенсивным движением на автомагистрали. Сколько машин на дороге? Вопрос открытый. Пока на это нет ответа. Не забывайте, что перестроение из ряда в ряд также может быть объяснено необходимостью совершить поворот. Это вообще не нарушение.
• про безопасное расстояние слышали все, но никто не знает сколько оно в сантиметрах, метрах. Как должен понимать водитель и на каком расстоянии он должен отъехать от впереди идущего автомобиля.

Но самым спорным вопросом остается вопрос риска. Что считается угрозой аварии, а что нет? Проблема тоже не решена. Все на усмотрение инспектора. С камерой все понятно.

Недостаток этого направления в том, что решение в каждом отдельном случае принимается контролером, составляющим протокол, и руководителем, который занимается делом. Вот и все. Такие нормы утверждены в Законе об административных правонарушениях. А то, что это может быть чисто субъективный человеческий фактор, никого не смущает.

Штраф за опасное вождение

Впервые законопроект № 37057-7 об общем штрафе за опасное вождение попал на рассмотрение Госдумы в 2016 году.

Предполагалось, что повестку выпишут сотрудники ГИБДД, либо в качестве доказательства использовались записи с видеорегистраторов участников дорожного движения. Сумма штрафа составила бы 5000 рублей, лишение прав за указанное правонарушение не предусмотрено.

Этот вид наказания должен применяться надзорным органом в особых случаях — например, когда водитель пытается уйти от преследования и вынужден одно за другим нарушать правила дорожного движения. В противном случае будут применяться отдельные штрафы, описанные выше, поскольку инспектор, как правило, не может зафиксировать повторное выполнение опасных маневров.

Будет ли реализован этот проект в ближайшее время, пока неясно. В то же время разрабатывается несколько законов о штрафах, первый из которых займет свое место в статье 12.38 Закона об административных правонарушениях. Отметим, что для законопослушных водителей в любом случае ничего не изменится. Для любителей опасного вождения, пожалуй, тоже, так как комплекс нарушений инспекторам будет сложно зафиксировать.

Нарушения, которые относятся к опасному вождению

В приведенном понятии есть несколько нарушений, связанных с опасным вождением:

1. Несоблюдение правила преимущественного проезда транспортного средства при переоборудовании (п. 8.4 ПДД).

2. Реконструкция с интенсивным движением (п. 9.4 ПДД).

3. Несоблюдение безопасной дистанции и бокового интервала (п. 9.10 ПДД).

4. Резкое торможение (п. 10.5 ПДД).

5. Воспрепятствование обгону (п. 11.3 ПДД).

Все эти нарушения уже описаны в ПДД, поэтому для законопослушных водителей термин «опасное вождение» не имеет абсолютно ничего нового.

Скрытое патрулирование

Введенные в столице тайные патрули могли бы помочь в борьбе с насильниками. А как быть с оборудованием для таких автомобилей? Часто из спецсредств полицейские имеют только рации, в борьбе с насильниками могут помочь введенные в столице тайные патрули. А как быть с оборудованием для таких автомобилей? Часто из спецсредств у полиции есть только рации.

Только мощный общественный резонанс (как в случае с лукойловским джипом) может придать силу нашему правосудию.

И в таком случае никакой пользы от срока не будет. Кстати, один из сотрудников ГИБДД признался в частной беседе, что их ведомство изначально отнеслось к этому скептически. Но поскольку решение принималось на самом верху, нужно было «изображать» насильственную деятельность.

Инспекторы ГИБДД на дорогах признались мне, что под определение «опасное вождение» могут привлечь любого водителя, это будет показатель. Термин относится к определенным нормам, никак не оговоренным в ПДД. Что такое, например, интенсивное движение, безопасный боковой клиренс и расстояние или неоправданно резкое торможение?

Да если дадут команду, то за день их с десяток наловим, почему-то грустно сказал инспектор.

Каковы критерии опасного вождения?

В соответствии с вышеприведенным определением, опасное вождение должно включать точное повторение одного или нескольких из следующих действий:

• Создание помех при перестроении (8.4 ПДД) — когда вы, перестраиваясь, вынуждаете уже едущего по ней человека изменить скорость или путь движения (из определения создания помех в п. 1.2 ПДД).
• Реконструкция с достаточно плотным движением (9,4 ПДД), когда все полосы заняты (речь идет, конечно, о случаях реконструкции для попадания в более «короткую» полосу, где машин меньше, или в полосу, где автомобили движутся быстрее.
• Несоблюдение дистанции до впереди идущего автомобиля (9.10 ПДД). Здесь уже дается большая свобода для нарушения – ведь длина такой дистанции в ПДД не оговаривается, и привлечь водителя за нарушение дистанции становится возможным только в случае ДТП.
• Несоблюдение бокового интервала (9,10 ПДД) такое же, как и для дистанции — размер бокового интервала в ПДД не указан, но за него предусмотрен штраф.
• Необоснованно резкое торможение (10,5 ПДД) — иными словами торможение идущего сзади автомобиля. Очевидно, правомерность торможения должна быть доказана водителю.
• Воспрепятствование обгону — происходит в единственном указанном в ПДД случае — путем увеличения скорости обгоняемого автомобиля (11.3 ПДД).

Как видите, все довольно просто, хотя и неоднозначно. Но плохо то, что новый термин в ПДД дает достаточно свободы инспекторам ГИБДД для определения опасного вождения и, самое главное, для привлечения водителей к ответственности по КоАП.

По этому поводу есть разъяснения от ГИБДД 2022 года. В частности, ГИБДД разъяснила критерии опасного вождения по каждому из пунктов в соответствующих видеороликах. Давайте посмотрим на них!

Шашки

Нервяки

Торопыги

Упёртые

Воспитатели

Грядки

Центр фиксации правонарушений ГИБДД

В центрах фиксации правонарушений от ГИБДД есть возможность отслеживать некоторые участки дорог в режиме реального времени. Будут ли они отслеживать «опасных» водителей и быстро на это реагировать? Скорее всего нет. Центры фиксации правонарушений от ГИБДД имеют возможность отслеживать определенные участки дороги в режиме реального времени. Будут ли они отслеживать «опасных» водителей и быстро на это реагировать? Скорее всего нет Материал по теме Опасное вождение: что считается опасным?

Второй. В любой стране, где действует такое определение, вина водителя устанавливается либо инспектором ГИБДД, и (и) судом, в зависимости от того, какое наказание подлежит данному виду нарушения – административное или уголовное. В качестве доказательств могут быть использованы видеозаписи, свидетельские показания и личные полицейские записи неадекватного поведения водителя.

А теперь самое интересное. Полицейские там в основном беспристрастны и неподкупны. У них нет указаний сверху о выполнении плана по подготовленным протоколам. Техническое оснащение на высшем уровне. Суды оценивают дела реалистично и объективно. Неприкасаемых просто нет. Будь вы спортивной мегазвездой или известным политиком: если вас поймают, вас обязательно накажут.

И у нас есть? Все знают об «объективности» судов. «Нет оснований не доверять инспектору ГИБДД» — фраза уже стала крылатой. Оснащение техническими средствами для фото- и видеофиксации сотрудников ГИБДД есть только в крупных и благополучных городах. Если у тебя в кармане есть «ксива» или есть хорошие связи, будь хоть трижды агрессивен, тебе все простят.

Штраф за фиксацию опасного движения камерами

Уже сейчас можно с уверенностью сказать, что штрафы за агрессивное вождение не будут выписываться исключительно на основании видеозаписей. Они недостаточно технически продвинуты и не могут интерпретировать определенные маневры водителя как сложное нарушение.

Как получить штраф

Чтобы получить штраф за опасное вождение, вам предстоит совершить несколько опасных маневров на глазах у инспектора ГИБДД. Сотрудник, остановивший автомобиль, составит протокол, в который впишет все подробности правонарушения и направит его начальнику ГИБДД, передав водителю копию с указанием даты и времени заседания, где будет рассматриваться его дело считается.

Если водитель будет присутствовать на собрании, то он сможет принять в нем участие и представить аргументы в свою защиту. В противном случае ему будет направлена ​​копия решения.