- Размеры SsangYong Stavic
- Надо только поискать!
- Метры, тонны и «ньютоны»
- Комплектации и цены
- Двигатель и трансмиссия SsangYong Stavic
- итог
- У него все не как у людей! Щетки стеклоочистителей со встроенными форсунками — совсем как у грузовых фургонов. Трансмиссия с демультипликатором — как у настоящих вседорожников. Да и 7-местный салон скомпонован не совсем обычно. Так и тянет перефразировать вопрос, адресованный в 1961 году французскими кинематографистами Рихарду Зорге, и воскликнуть, вскинув брови: «Кто вы, доктор Ставик?»
- untitled
- Видео
- Дружить рядами
- Берем не глядя?
- Широкая специализация узкого сегмента
- Плюсы и минусы Санг Йонг Ставик
- Плюсы машины
- Технические характеристики SsangYong Stavic
- минивэн
- Сделано тест-драйвов:
- Как вы яхту назовете…
- Интерьер
Размеры SsangYong Stavic
SsangYong Stavic — пятидверный минивэн повышенной проходимости. Его общие характеристики: длина 5130 мм, ширина 1915 мм, высота 1850 мм, колесная база 3000 мм, дорожный просвет 185 мм. Благодаря такому клиренсу минивэн сможет передвигаться как по асфальтированным городским улицам, так и по грунтовым дорогам вдали от цивилизации. Эта посадка поможет вам штурмовать бордюры во время парковки и обеспечит плавность хода при движении по разбитым дорогам с твердым покрытием.
Салон SsangYong Stavic поддается множеству трансформаций и изменений, общее количество посадочных мест можно увеличить до 11, спинка второго ряда может стать столиком, а из всех сидений можно объединить три полноценных спальных места. Если полностью сложить все сиденья и максимально освободить салон, то образуется помещение объемом до 3240 литров.
Надо только поискать!
Ну что заранее? Забираться на водительское место неудобно: оно высокое, а подоконник штанами вытирать не хочется. «Ставику» явно не хватает подножек или ручек на передней стойке. Тем не менее, комбинация этих двух будет работать даже лучше.
Подобрать подходящую легко: диапазоны регулировок впечатляют, а геометрия кузова предполагает положение водителя в «автобусе». В руках — руль большого диаметра, в глазах — блок контрольных ламп. Где спидометр? Как и его предшественник — посередине, рядом с тахометром. На ходу глазами найти нужную шкалу невозможно — приходится искать, отвлекаясь от дороги.
Эргономика «Ставика» вообще самобытна. Все, что вам нужно, вроде бы есть, но это надо поискать. Разъемы USB и AUX вынесены на самую дальнюю от водителя часть консоли, а две ручки регулировки интенсивности воздушного потока приставлены под рукой, и понять, кто за что отвечает, можно только по научному тыку. А о наличии практичных подстаканников кто-то сможет только догадываться, прочитав инструкцию или соответствующую ветку форума «ставофилов». Да уже есть один!
Впрочем, дружба с ручными кнопками придет со временем — привыкнуть к ним несложно. А вот с качеством материалов смириться будет сложнее. На передней панели, конечно, есть детали из мягкого пластика, но почти все, к чему приходится прикасаться, «голое» и нерадостное. А это больше миллиона в машине!
Метры, тонны и «ньютоны»
Чего от Ставика особо не ждешь, так это динамики и того, что принято называть «удовольствием от вождения». Но есть и то, и другое! Дизель, несмотря на то, что по документам у него всего полторы сотни «лошадок», сдвигает с места полуторатонную пятиметровую махину с запредельной легкостью. Благодаря характеристике крутящего момента: на «полку» в 360 Нм двигатель забирается уже при достижении 2000 об/мин. «Автомат» не страдает «экологическими» пробуксовками, гидротрансформатор не пробуксовывает, передачи переключаются плавно и быстро. Дополняют блаженную картину довольно адекватные тормоза: и информативность, и оперативность на уровне.
А повороты? Неплохо! Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя многорычажная подвеска с гордостью поддерживают высокий кузов, предотвращая его опасное раскачивание и качку. Если чего и желать, так это более адекватного «нуля», чтобы легче было держать «Ставик» на прямой. Однако это желание возникает уже за пределами дозволенного по доброму народному обычаю.
Возникает вопрос: чего еще не хватает машине с такой приличной для ее габаритов динамикой и управляемостью? Правильно — плавный ход. Всю «жестянку» «Ставик» старательно подбирает с дороги и с излишним педантичностью переносит в салон — с подходящим звуковым сопровождением. К другим звукам добавляется дребезжание домкрата — он живет за третьим рядом сидений, прикрытым лишь тонким ковром.
Отсутствие плавности хода в сочетании с лишним шумом никак не способствует возникновению уверенности в «бронебойности» подвески, так что с асфальта вы вообще не уедете. Размеры свесов также не внушают оптимизма: передний бампер легко капитулирует даже перед некрупным бордюром, не говоря уже о более значительных оврагах.
Комплектации и цены
Базовая комплектация минивэна SsangYong Stavic Original имеет дизельный двигатель с механической коробкой передач. Также есть системы EBD и ABS, кондиционер, подогрев передних сидений, фронтальные подушки безопасности, полный электропакет и звуковая подготовка.
Все обойдется ориентировочно в 1 469 000 рублей. Более дорогая модификация Stavik имеет системы ESP, рейлинги на крыше и 17-дюймовые легкосплавные диски. Такая комплектация оценивается от 1 539 990 рублей.
В комплектации Elegance есть подогрев и кожаная отделка руля, климат-контроль, парктроник, датчик дождя, аудиосистема mp3 с поддержкой форматов 2DIN и USB, а также кнопки, расположенные на руле, и автоматическая коробка передач. Он будет стоить от 1 689 990 рублей.
Топовая версия SsangYong Stavic стоит от 1 869 990 рублей. Это включает в себя полный привод, автоматическую коробку передач, кожаную отделку, сиденье водителя с электроприводом и люк на крыше. Цена минивэна внедорожника с более мощным бензиновым двигателем и объемом 3,2 литра будет стоить от 1 500 000 рублей.
Оборудование | Цена | Двигатель | Коробка | Водить машину |
2.0 Оригинал МТ 2WD | 1 469 000 | дизель 2.0 (149 л.с.) | механика (6) | позади |
2.0 Оригинал НА 2WD | 1 529 990 | дизель 2.0 (149 л.с.) | автоматический (5) | позади |
2.0 Комфорт МТ 2WD | 1 539 990 | дизель 2.0 (149 л.с.) | механика (6) | позади |
2.0 Комфорт НА 2WD | 1 599 990 | дизель 2.0 (149 л.с.) | автоматический (5) | позади |
2.0 Оригинал на 4WD | 1 629 990 | дизель 2.0 (149 л.с.) | автоматический (5) | полный |
2.0 Элеганс НА 2WD | 1 689 990 | дизель 2.0 (149 л.с.) | автоматический (5) | позади |
2.0 Комфорт НА 4WD | 1 709 990 | дизель 2.0 (149 л.с.) | автоматический (5) | полный |
2.0 Элеганс НА 4WD | 1 789 990 | дизель 2.0 (149 л.с.) | автоматический (5) | полный |
2.0 Роскошь НА 4WD | 1 869 990 | дизель 2.0 (149 л.с.) | автоматический (5) | полный |
Двигатель и трансмиссия SsangYong Stavic
SsangYong Stavic на внутреннем рынке комплектуется силовым агрегатом, шестиступенчатой механической или пятидиапазонной вариаторной коробкой передач, а также задним или полным приводом. Хотя бензиновый двигатель больше не продается, дизельная трансмиссия отлично справляется со своей задачей, а масса вариаций передач делает автомобиль достаточно универсальным.
SsangYong Stavic оснащен рядной дизельной четверкой с турбонаддувом объемом 1998 куб. Хороший рабочий объем и турбокомпрессор позволили инженерам выжать на коленвале 149 лошадиных сил при 4000 об/мин и 360 Нм крутящего момента при 2500 об/мин. С таким двигателем минивэн способен разогнаться до 181 километра в час. Силовые агрегаты на тяжелом топливе известны хорошим крутящим моментом при низких оборотах коленчатого вала и хорошим КПД. Расход топлива SsangYong Stavic составит 9,9 литров дизеля на сотню километров в городском темпе движения с частыми разгонами и торможениями, 6,6 литров при неспешной поездке по проселку и 7,8 литров топлива на сотню в смешанном цикле движения.
Читайте также: SsangYong Korando преимущества и недостатки
итог
SsangYong Stavic идет в ногу со временем. Он имеет удобный и сдержанный дизайн, который будет хорошо смотреться как на оживленных улицах мегаполиса, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон – это царство выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не доставит лишних неудобств ни водителю, ни пассажирам. Производитель прекрасно понимает, что автомобиль – это не игрушка, и в первую очередь он должен доставлять удовольствие от поездки. Поэтому под капотом минивэна находится современный и экономичный двигатель, представляющий собой сплав инновационных технологий и многолетнего опыта двигателестроения. SsangYong Stavic прослужит много километров и подарит незабываемые эмоции от поездки.
У него все не как у людей! Щетки стеклоочистителей со встроенными форсунками — совсем как у грузовых фургонов. Трансмиссия с демультипликатором — как у настоящих вседорожников. Да и 7-местный салон скомпонован не совсем обычно. Так и тянет перефразировать вопрос, адресованный в 1961 году французскими кинематографистами Рихарду Зорге, и воскликнуть, вскинув брови: «Кто вы, доктор Ставик?»
SsangYong Stavic: универсальный пакет SsangYong Stavic: универсальный пакет
untitled
+ Просторный салон; удобство трансформации; дизель с высоким крутящим моментом
— Особая эргономика; материалы низкого качества; отсутствие плавного хода
SsangYong Stavic: комплекс универсальности
Видео
Дружить рядами
Если «Ставик» и выделяется на первый взгляд, так это объемом и габаритами. Шутка ли: «Сан Йонг» занимает десять «квадратов» площади — на каждое парковочное место не влезешь!
Поэтому, оттягивая знакомство с рабочим местом водителя, решительно открываем пассажирскую дверь.
Не то чтобы он был смертельно просторным. Да, пол от крыши отделяет 115 сантиметров, но подобные цифры можно встретить и в обычных универсалах гольф-класса. Только фургон намного практичнее в плане посадки и высадки: у него широкий дверной проем. Единственный грех в том, что крыша имеет неровную форму и нижняя часть нависает прямо над пассажирским входом. А вот человек ростом до 190 см в принципе без проблем помещается в недра Ставика.
Берем не глядя?
Цены на полноприводные версии Ставика начинаются от 1 209 000 рублей. Базовый набор значений автомобиля «климат-подушки-стабилизация-тепло-музыка» потянет уже 1 359 000, приближая Sun Yong к хорошо укомплектованному Pathfinder. Заднеприводные версии более доступны по цене в среднем за полторы сотни тысяч.
Но если отказаться от иллюзий, связанных с повышенной проходимостью, то придется усомниться в необходимости такого продукта, как Ставик. Излишне говорить, что это интересное сочетание потребительских свойств по интересной цене. Остается выделить слой потенциальных потребителей, которым все это может понадобиться.
Широкая специализация узкого сегмента
Желающим приобрести полноприводный минивэн придется еще тяжелее, чем любителям кабриолета. Формально, помимо Ставика, к легковым автомобилям относится только Dodge Journey, который стоит почти столько же. Правда, и дизельным двигателем «американец» не комплектуется.
В автомастерской выбор несколько шире. Также можно присмотреться к Mercedes-Benz Vito (он несколько дороже) и погрузиться в разнообразие Volkswagen Caravelle, цена которого варьируется от полутора до двух с половиной миллионов. Наконец, патриотов может заинтересовать полноприводный ГАЗ-3221 — их можно купить два по цене одного Ставика.
Плюсы и минусы Санг Йонг Ставик
Плюсы машины
- Интересный и необычный внешний вид;
- Быстрый нос автомобиля;
- Биксеноновые лампы;
- Интересные колесные арки;
- Большой багажник;
- Специфический салон автомобиля;
- Много свободного места;
- Приемлемое место для багажа, которое при необходимости можно значительно увеличить;
- Хорошее оборудование;
- Хорошая безопасность;
- В более продвинутых комплектациях есть поддержка полного привода;
- Низкий расход топлива;
- Бензиновый двигатель мощнее и свежее.
Технические характеристики SsangYong Stavic
минивэн
Минивэн
- ширина 1915 мм
- длина5 130 мм
- высота 1850 мм
- клиренс 185 мм
- мест 7
2.0D (149 л.с.) |
ДТ | Позади | 6,6 / 9,9 | 181 км/ч | |||
2.0DAT (149 л.с.) |
ДТ | Позади | 6,6 / 9,9 | 181 км/ч | |||
2.0D полный привод (149 л.с.) |
ДТ | Полный | 6,6 / 9,9 | 181 км/ч |
Сделано тест-драйвов:
4392
Как вы яхту назовете…
На самом деле Кен Гринли, бывший глава отдела автомобильного дизайна Королевского колледжа искусств в Лондоне, ничего плохого не имел в виду — он просто хотел сделать массивный минивэн похожим на дорогую океанскую яхту. Неизвестно, сколько яхт видел до этого мистер Гринли, но внешний вид его творения оказался настолько необычным, что вышедший из-под его пера Родиус собрал целую коллекцию антипремий.
В российских реалиях самый удачный дизайн не дополнялся именем, дополнительными буквами, которые стали мысленно добавлять даже люди, абсолютно не склонные к каламбурам. Но юмор сограждан почти не сказался на общем трагическом уровне продаж.
Интерьер
Как было сказано выше, минивэн SsangYong Stavic известен своим огромным салоном, где помещается 4 ряда сидений. Салон стал еще просторнее и функциональнее. Перед дизайнерами стояла задача сделать салон удобным и способным к трансформации. Автокресла крепятся на специальные направляющие, что позволяет регулировать их по своему вкусу.
Само сиденье водителя имеет автоматическую регулировку, а сиденье пассажира можно регулировать вручную, механически. Руль регулируется только по вертикали, но с завода он немного выпирает вперед. Что касается самой приборной панели, то она выполнена достаточно просто и выглядит эргономично.
За рулем находится небольшой щиток с повторителем спидометра, а в топовой версии — сенсорный экран мультимедийной системы. Понятно, что ничего роскошного и элегантного нет, но интерьер не выглядит по-спартански скучным. Находясь на втором ряду, иногда можно испытывать легкий дискомфорт, ведь места для ног не так много, чего нельзя сказать о третьем ряду.
Второй человек будет чувствовать себя там вполне комфортно, хотя и есть место для третьего. В любом ряду есть разные подставки и отделы для разных вещей. Минивэн SsangYong Stavic имеет 2-х зонный кондиционер. Объем багажного отделения составляет 400 литров, а со сложенными задними сиденьями — целых 3240 литров.