Установка линз в фару своими руками видео

Подготовительный этап

Для качественной установки биксеноновых линз в фары их необходимо подготовить к установке, чтобы не тратить на это время на прогрев фар.

Разборка поможет решить проблему, с которой сталкиваются практически все автомобилисты – почему потеют фары автомобиля изнутри? Обычно это происходит из-за того, что колпачки слетают с компенсационных клапанов. Демонтаж осуществляется следующим образом:

• с помощью крестообразной отвертки выверните саморез, которым крепится лампа. Поставьте пластину с креплениями, чтобы не потерять;
• извлеките из конструкции лампочку и также снимите ее;
• узнать, какой патрон лампы установлен в конструкции фар. Позаботьтесь о подборе переходников;
• переходники (кольца) примерить на конструкцию. Не сдирайте защитную пленку с линз – просто сдвиньте ее на дне футляра;
• ищите отметку TOP в основании конструкции. Его необходимо выпрямить при установке в корпусе оптики.

Демонтаж автомобильной оптики

Для установки линз в фары нужно их подготовить. Для этого выполните следующие действия:

• если они не новые, снимите и очистите поверхность изнутри пластиковой щеткой. Отполируйте фары в домашних условиях тряпкой для полироли. При значительных загрязнениях промойте изделие мыльным раствором. Завершите процесс сушки;
• демонтировать с изделия заглушки, патрубки и другие детали, в том числе патроны для габаритов и поворотников. Если в модели есть замок, удерживающий стекло, разберите и его;
• откручиваем крепления и снимаем резиновый чехол (если есть), защищающий посадочное место лампочки, и пружинку, которая его фиксирует.

Разобранный автомобильный свет

Монтаж линз

Для установки линз в фары рекомендуется использовать перчатки. Это необходимо для того, чтобы не испачкать линзы пылью или другой грязью. Маска или тело вынимается из упаковки. Также достают силиконовый переходник и линзу, которая вставляется в маску. Затем их прикручивают комплектными шурупами. Данная конструкция монтируется в корпусе оптики. С обратной стороны узел прикручен контактной гайкой. При замене линз в фарах также можно воспользоваться этой инструкцией.

Декоративный блок розжига приклеен к корпусу оптики двусторонним скотчем. Затем вмонтируйте лампы в линзы. Все кабели удалены из коробки. В специальный паз на корпусе помещается герметик, нагревается и приклеивается стекло.

При некачественном соединении или разгрузке стыка стекла с корпусом фонаря линза может запотеть. Эту проблему нельзя решить заменой линз в фарах. Приходится разбирать оптику и устранять дырки или переклеивать стекло. Для очистки объектива рекомендуется использовать спирт и мягкую безворсовую ткань. После чистки фары внутреннюю часть корпуса лучше продуть компрессором для удаления пыли.

Разогрев и демонтаж

Для размягчения запаянной ткани и быстрого отделения корпуса от стекла в оптике необходимо нагреть состав мощным (промышленным) феном.

Чтобы сделать это правильно, следуйте инструкции:

• найти коробку, куда поместится разобранная оптика. В нижней части проделайте отверстие, куда будет помещена насадка фена. Во внутренней части ставите самодельную перегородку, препятствующую попаданию горячего воздуха внутрь изделия;

Демонтаж фары промышленным феном

Читайте также: Vauxhall Astra цены и отзывы Vauxhall Astra

• поместить изделие в коробку, не нарушая правильного крепления (чтобы они не упирались в дно коробки, иначе будут «проводить» при нагреве»);
• включите фен на температуру 250 и более градусов, установите насадку в коробку, которую предварительно закройте крышкой;
• прогрейте оптику в течение ок. 20 минут (в зависимости от модели). Если у вас нет мощного фена, воспользуйтесь духовкой, поставив туда коробку и включив ее на температуру 90 градусов одновременно. Работайте в перчатках, чтобы избежать ожогов и разбитого стекла.

После прогрева достаньте фару из коробки. После этого вы кладете стекло на картон. Если он имеет изгиб, начните анализ со стороны, противоположной изгибу. Откручиваем пластиковые замки по периметру, и помогаем себе плоской отверткой, которую устанавливаем между крышкой и стеклом. Будьте осторожны, чтобы герметик не попал на отражатель. При необходимости прогрейте прибор еще несколько минут.

Монтаж и сборка

Установка линз в фары предполагает:

• продеть провода для регулировки питания и шторки в отверстие для лампочки;
• вставить линзу в фары, точнее в передний отражатель. Установите диск, кольцо и другие крепления сзади;
• после затяжки креплений узел должен держаться крепко. Если этого не произошло, подтяните гайку;
• нанести новый герметический состав на корпус по периметру стекол слоем около 3 мм;
• поместите горячую основную часть оптики на герметик и прижмите ее. Все замки должны быть на месте.

Кроме того, установка линз в обычные фары обеспечивает фиксацию всех креплений. Оставьте оптику сохнуть на ночь. Затем установите провода согласно схеме.

Какой ксенон лучше выбрать?

Сегодня на автомобильном рынке много заманчивых предложений. Но при выборе всегда следует обращать внимание в первую очередь на производителя. Самым бюджетным вариантом считается ксенон из Китая (около 40 долларов за комплект), а замыкают элитную категорию немецкие производители — Bosch, Osram, Hella (до 150 долларов за комплект).

Опытные автовладельцы не рекомендуют покупать дешевый «китай» из-за частых случаев быстрого прогорания блоков розжига, изменения цвета лампы или частого мигания лампочки. В качестве альтернативы «середняку» стоит присмотреться к корейскому ксенону Sho Me, который известен низким процентом брака и исправно работает в любых погодных условиях. Судя по отзывам, такие ксеноны могут стоять на автомобиле около 10 лет без нареканий со стороны водителей.

Во-вторых, необходимо учитывать температуру отжига (ТС). Нижний порог – 3000 К. Чем выше этот показатель, тем короче длина светового луча. Например, ксенон с ТС=3000 К имеет желтый свет, а 4300 К – белый мягкий свет, который считается наиболее подходящим для установки, поэтому его ставят на автомобиль на заводе.

В-третьих, мы смотрим на мощность. Самый популярный параметр — 35 Вт. Если линза (фара) рассчитана именно на этот эффект, 50 Вт просто уничтожат фару. Бывало, что отражатель выгорал/трескался из-за высоких температур.

В-четвертых, существуют разные типы биксеноновых линз. Они различаются размерами и поколениями:

Г-1	Самые первые линзы в форме круга. Устанавливается в фары с Н-базой. В комплекте: 2 линзы со светящимся украшением ангельские глазки, крепления, 2 лампочки.	80 мм
Г-3	Универсальные круглые билинзы третьего поколения. Совместим с розетками типов HB4, H1, H7. Набор идентичен предыдущему.	110 мм
Г-5	Линзы самого маленького диаметра. Совместим с большинством цоколей (HB4, H1, H4, H7). Наборы могут быть разными.	64 мм

Окрашивание рефлектора

Прежде чем поставить линзы в фары своими руками, их нужно примерить. Некоторые автовладельцы также окрашивают отражатель в темный цвет. Так оптика приобретет более агрессивный вид, а декоративная подсветка станет более выразительной на вид. Рефлекс больше не нужен. Красить или не красить это личное дело каждого.

Перед покраской внутреннюю поверхность рефлектора обрабатывают мелкой наждачной бумагой – это делается для того, чтобы эмаль легла максимально гладко и ровно. Красил в два слоя. После этого деталь немного подсушивают.

Особенности конструкции автомобильных фар

На сегодняшний день самым популярным видом тюнинга оптики является установка биксеноновых линз. Они не только позволяют улучшить фары, но и придают автомобилю совершенно другой вид. В этой статье мы рассмотрим процесс самостоятельной установки биксеноновых линз на примере автомобиля Daewoo Lanos».

«Ланос» не зря был выбран в качестве примера. Дело в том, что нельзя ставить линзы ни в какие фары, а только в те, где стекло не имеет ярко выраженного рассеивателя. Возьмем, к примеру, обычную фару ВАЗ 2107. Стекло с тыльной стороны покрыто специальными «ребрами», которые призваны рассеивать свет от фонаря, чтобы он не слепил водителей встречных автомобилей. Такая же ситуация и с другими моделями ВАЗ. Нет, линзы можно поставить и на Жигули и на Самару, но для этого нужно купить другие фары. В противном случае вы не добьетесь желаемого эффекта.

На внутренней поверхности штатной фары ВАЗ 2107 есть специальные «ребра», рассеивающие свет

А вот у ланоса фары как на иномарках — у них тоже диффузор, но посередине стекло почти гладкое. Кроме того, это вовсе не стекло, а специальный термо- и ударопрочный пластик.

Фары ланоса имеют почти гладкое стекло посередине

Во всем остальном фары Lanos ничем не отличаются от фар других автомобилей. Их конструкция состоит из:

• чехлы с держателем;
• рассеиватель (стекло);
• источники света (лампы);
• рефлектор (рефлектор);
• электрические разъемы и провода.

В фаре Лано три лампы:

• габаритные огни;
• фара;
• указатель направления.

Основная лампа фары Лано двухниточная, то есть при переключении режима «ближний/дальний» работает конкретная нить накала. Свет, излучаемый лампой, здесь ничем не фокусируется, а лишь «собирается» отражателем и направляется вперед.

Фара на Ланосе имеет двухнитевую конструкцию

Рассмотрение ситуации с юридической точки зрения

Есть мнение, что использование ксеноновых фар в России запрещено. Конечно, это неправда. Если бы ксеноновые фары были изначально заводской разработки, никто бы никогда к ним не придирался. Но насколько законна установка новых объективов? Или установить другой источник света? Этот вопрос является достаточно щепетильным, так как многие водители регулируют фары без соблюдения законодательства РФ.

Дело в том, что конструкция фар для галогенных и газоразрядных источников света сильно отличается по формированию и рассеиванию светового луча. При неправильном использовании луч света будет направлен неправильно, а его чрезмерная яркость может ослепить встречных водителей. Поэтому использование источников света в фарах неправильного типа грозит наказанием.

Таким образом, устанавливая газоразрядные лампы (ксенон) в фары, рассчитанные на галогенные источники света, вы нарушаете закон, так как подвергаете риску себя и других участников дорожного движения.

..использование газоразрядных источников света в фарах, предназначенных для работы с лампами накаливания, в том числе галогенными, следует квалифицировать как несоответствие режима работы приборов наружного освещения (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному световому распределение, обеспечивающее безопасность движения в зависимости от дорожной обстановки и погодных условий) требованиям конструкции автомобиля.

Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться органами ГИБДД как административное правонарушение в соответствии с частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ. Российской Федерации (режим работы осветительных приборов не соответствует требованиям основных положений о допуске транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности движения). Запрещается эксплуатация транспортных средств в порядке, установленном частями 2, 2.1, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).

Разъяснение Департамента безопасности дорожного движения МВД России от 20 февраля 2010 г. «Об использовании «ксеноновых» фар»

Несоответствие линзы типу фары могут заметить инспекторы ГИБДД или обнаружить при проверке. Поэтому, если вы все-таки решили перейти на ксеноновые лампы, лучше всего будет купить новые фары, рассчитанные на этот тип освещения. Это конечно обойдется вам намного дороже, но в противном случае вас могут лишить водительских прав на срок от 6 месяцев до года.

LISSAlisa › Blog › Что надо знать, для грамотной установки линз в обычные фары

В этой статье я постараюсь немного рассказать о приобретенном вами опыте, чтобы заранее предостеречь вас от ошибок, а заодно подробно рассказать о некоторых нюансах, которые нужно знать самому, прежде чем вы решите что-то купить и установить его в фары. Принцип на разных машинах не сильно отличается, а потому можно сказать, что все универсально или около того.

Открытие переднего света

Обычно в большинстве фар есть герметик, и чтобы его вскрыть нужно нагреть фару до 80 градусов в духовке/духовке или на бане. В этом случае необходимо проверить температуру и аккуратно снять оргстекло с фары. В некоторых фарах оргстекло сидит на термостойком герметике, и чтобы его вскрыть нужен дремель и острый нож. А также много свободного времени, чтобы аккуратно разобрать и ничего не сломать. В любом случае нужно искать материал для чтения/просмотра в интернете, чтобы понять, как открыть фару конкретного автомобиля. При этом всегда необходимо помнить, что ошибка может дорого стоить! Ведь даже для бюджетной Лады Гранта 1 фара стоит около 100$.

Выбор биоптики

В настоящее время источниками света для автомобилей являются: галогенные, ксеноновые и светодиодные. Для хорошего освещения необходимо выбирать исключительно оригинальную и брендовую оптику, чтобы в итоге не разочароваться в результате, потраченных силах, времени и деньгах.

Что я могу посоветовать? Из Bi-Led выбор не особо велик: — BILED Alpha-5 (65 клк) — BILED Koito Optima (45 клк) — BiLED Optima Premium ProSeries 3 (40 клк)

лично мне больше нравится первый вариант из списка, по соотношению цена/качество

Что касается ксенона-а, то я бы выбрал стандартную Hella, например от BMW X5 (80 клк). Так как он будет в 2 раза мощнее тех же модулей BiLED, которые я перечислил выше, но найти его проблематично. Свечение будет желтым, что положительно для любых погодных условий и хорошо воспринимается глазом. В общем, в этом плане всегда нужно быть разумным при выборе светового спектра. Про китайский дешевый ксенон — сразу могу сказать, что он будет на уровне, а то и хуже светодиодных билинз, а если «повезет», то и хуже положительного галогена.

Что касается галогенных ламп (положительные лампы — 33 клк+), то выбор гораздо больше, так как вы можете выбирать между разными линзами и лампами. Отдаю предпочтение: — Hella — Valeo-H9 — Koito-T и конечно же с плюсовыми лампами от OSRAM/Philips/Bosch/GE.

Что такое биксеноновые линзы

Биксеноновая линза (автомобильная линза) представляет собой набор оптических элементов, устанавливаемых в фару автомобиля. Обычно он состоит из:

• ксеноновая лампа;
• отражатель;
• металлический занавес;
• фокусирующая линза;
• монтажные элементы.

Иногда он может также включать в себя зажигающее устройство для лампы.

В комплект входят линзы, рефлекторы, ксеноновые лампы, шторки и крепежные детали

Принцип работы линзы отличается тем, что свет, излучаемый лампой, не только отражается рефлектором, но и формируется в пучок путем фокусировки. Переключение режима «ближний/дальний» здесь осуществляется с помощью подвижной металлической шторки. При включенном ближнем свете он находится в приподнятом положении, перекрывая часть основного потока. При переключении в режим «скорость» он поднимается и полностью открывает фонарь.

Отличие галогеновых и ксеноновых ламп

Выбор и покупка ксеноновых билинз

Вот мы уже почти решились на такой смелый шаг, как замена обычных автомобильных ламп на ксенон. Но прежде чем идти в магазин, нужно определить множество параметров. Почему я рекомендую читателю Автоэксперта взять инструкцию к своему авто, где вы найдете какой тип цоколя используется в вашей оптике. Это будет основой для дальнейшего выбора. Чтобы не вдаваться в подробности, скажу, что самые распространенные розетки имеют маркировку «Н», а конкретно «Н4». Тогда не помешает определить размер вашей оптики. К чему? Вы поймете это чуть позже.

А пока вооружитесь измерительным инструментом (рулеткой или на худой конец просто линейкой) и доберитесь до своего железного друга. Нас интересуют только размеры полости фары, куда помещается фара (или лампы), т.е замеры и «поворотники» не в счет. Так измеряем ширину светильника, его высоту и глубину. Также не ошибитесь при измерении высоты, иногда центр светильника не симметричен относительно вертикальной оси. Затем измерьте каждое плечо. Причем в дальнейшем нас будет интересовать наименьший показатель.

Немедленно осмотрите свой диффузор, если он гофрированный, то это, к сожалению, плохо. Билинзу, как еще один источник света ксеноновой лампы, установить в такую ​​фару можно, но очень проблематично. Должны отшлифовать, чтобы не было гофры. Если пластиковый рассеиватель отполировать не так сложно, то со стеклянным гораздо хуже. Даже если кто-то возьмется за это мероприятие, то уж слишком большие деньги.

Также обратите внимание, как снимается фара. Если осмотр не дал вам ни малейшего представления об этом, просмотрите еще раз литературу или интернет-ресурсы, где можно попытаться найти информацию о съемке фар на данном типе автомобилей. Это даст вам информацию для размышления, которая позволит сориентироваться в сфере работ.

Получив эту информацию и подтвердив возможность установки в эти фары автомобиля, можно переходить к выбору поколения, а их на данный момент всего два — 1G и 3G. Сразу оговорюсь, что мы будем рассматривать самый распространенный тип базы H4. Есть автомобильные модули и для других баз, например Н1, Н7 и т.д. Но компоновка та же, поэтому пояснений не требует. Но, например, японский базовый стандарт IH01 (не путать с H1) очень близок к H4, что позволяет без проблем, что называется, «имплантировать» в эту базу автомобильные объективы с цоколем H4. Тем более, что это мероприятие не потребует серьезной отделки.

Так что же это за поколения 1G и 3G?! Принципиальной разницы практически нет — это улучшение конструкции. «Куда пропал 2G?» — спросите вы. И этот стандарт не был опубликован, т.к было очень плохим решением. Решающим отличием модулей является размер. Модули 3G крупнее и тяжелее, что делает невозможным их установку в фары. Сразу оговоримся, что бессмысленно идти в магазин и спрашивать, подходят ли те или иные автомобили к вашему автомобилю, потому что это так называемый тюнинг, т.е поспешное решение. Пригодность должна быть определена вами.

С размерами фар мы уже определились, осталось определиться с размерами модулей. Размеры приводить не буду, чтобы не вводить в заблуждение, т.к они могут варьироваться от производителя к производителю. Поэтому в связи с этим советую читателям Автоэксперта не зацикливаться на генерации, а взять с собой измерительный инструмент, тут линейка сантиметров 20-30 будет в самый раз, и мерить понравившийся вариант. Опять же, не забудьте определиться с базой.

3G по сравнению с 1G:

• более ровный свет;
• более четкие границы;
• более широкий свет;
• улучшенная дальность действия;
• форма балки на стене в виде галки.

Но повторюсь, не стоит «опускать» поколения вниз, потому что многие наборы продаются без их указания. Останавливаться! Что за наборы? И линзы продаются комплектом, т.к. Это не обычные лампы. В комплект входят:

• сами линзы в комплекте с лампами и креплением к соответствующему основанию — 2 шт.;
• блоки розжига — 2 шт.;
• реле дальнего света – 2 шт.;
• комплект проводов — 2 шт.

В комплект также входят скотч-замки (зажимы для неразрывного соединения проводов), хомуты (хомуты), крепеж, герметик для крепления фар.

А как же производитель? К сожалению, здесь дела идут не очень хорошо. Уверяю вас, что все комплекты китайские, но и по качеству они тоже различаются. И это зависит от того, где и как они производятся. Есть заводское производство, а есть «коленное». Совет — не покупайте на авторынках, в полулегальных магазинах или «киосках». Не стесняйтесь консультироваться с продавцом, в том числе по происхождению товара. Внимательно осмотрите комплект. И если все подходит, то уже можно покупать. Но нет, еще пара ходов.

Свет имеет цвет! Характеризуется цветовой температурой. Начинается с ксеноновых ламп для автомобилей от 4300 К — это чисто белый цвет (именно белый, а не желтоватый, как у галогенок, у которых цветовая температура 2700-3200 К). Кроме того, максимальная светоотдача ксеноновой лампы составляет 4300 К. Тогда как у ламп на 6000 К световой эффект почти уже, чем у галогенок. Следует отметить, что при мощности ксеноновой лампы 35 Вт против 55 Вт у галогенки первая дает намного больше света. Таким образом, установив лампу на 6000 К, вы не выиграете в освещении, но сэкономите электроэнергию.

С повышением цветовой температуры их световой спектр смещается в сторону синего, и уже при 6000 К это уже хорошо видно глазу. Многим он нравится, но не нравится инспекторам ГИБДД, поэтому рациональнее выбрать 4300 К. Есть еще один нюанс. Со старением ламп их цветовая температура увеличивается, конечно, не в разы, но все же. В основном это касается замены ламп. Если перегорела одна из ламп (хотя ресурс у них довольно большой, т.к нет спирали), желательно поменять обе, чтобы не было разноцветных «глазков».

В биксеноновой линзе всего одна лампа, т.е нет разграничения между ближним и дальним светом. Дальний луч формируется оптической системой объектива, а именно затвором, приводимым в действие электромагнитом. В этом случае лампа горит в обычном режиме. В отличие от системы с галогенными лампами, изменение света в автомобиле происходит мгновенно, потому что лампа не меняется.

Помимо основного света, многие производители биксеноновых линз предлагают такую ​​«изюминку», как «ангельские глазки», т.е светящееся кольцо вокруг линзы при включении габаритных огней (а-ля оптика БМВ). Это неоновый свет. Также он может быть разноцветным, но в России разрешен только белый цвет, поэтому остерегайтесь других цветов, либо не подключайтесь к этому варианту.

Виды билинз

Биксеноновые линзы делятся по размеру и поколению на следующие типы:

• G-1 — первое поколение обычных круглых линз. Они имеют диаметр 80 мм и предназначены для установки в фары головного света с цоколем типа Н. В стандартный комплект Г-1 входят два рассеивателя с декоративной подсветкой «ангельские глазки», две лампы, элементы крепления;

Биксеноновые линзы первого поколения

биксеноновые линзы третьего поколения

Биксеноновые линзы пятого поколения

Зачем устанавливать линзы в фары и как это сделать?

Фары с линзами становятся все более популярными. Они более функциональны, чем традиционная оптика. Они выглядят элегантно и престижно. Развитие технологий значительно снизило их стоимость. Линзовая оптика перестала быть достоянием только элитных автомобилей, хорошо зарекомендовав себя при установке на доступные модели и став элементом тюнинга.

Установка линз своими руками на авто Hyundai Solaris

Многие владельцы автомобилей Хендай Солярис жалуются на плохой свет обычных галогеновых ламп, установка биксенона и линз улучшает освещение, делает его направленным и ярким. Добраться до фар на Солярисе непросто, для их снятия приходится разбирать множество деталей. Снимаем оптику в следующем порядке:

• поддомкрачиваем передние колеса и снимаем их с обеих сторон, машину можно останавливать («козелком»), на автоподъемнике эта работа намного проще;
• разобрать оба передних стекла, они будут мешать добраться до нижних креплений оптики;
• отсоединяем верхний и нижний крепления переднего бампера, отводим пластиковый элемент в сторону;

В качестве клея удобнее всего использовать герметик Абро, который продается в рулонах; перед склейкой необходимо тщательно очистить корпус и отражатель от грязи и остатков старого герметика.

Чтобы вывести провода, нужно будет просверлить отверстие, а затем заклеить его, чтобы влага и грязь не попали внутрь корпуса.

После установки фар устанавливаем все детали на место, подключаем провода, проверяем работу намотанной оптики. Фары с линзами также устанавливаются на другие популярные автомобили, такие как Ford Focus 2, Toyota RAV 4, Volkswagen Golf 5, Kia Rio 3 и другие.

Установка биксеноновых линз своими руками

После покупки комплекта линз и блоков розжига убедитесь, что у вас есть под рукой:

• ключ (головка) на 10;
• крестовая отвертка;
• шлицевая отвертка;
• картонная коробка (чтобы в нее поместилась фара);
• строительный фен;
• специальный герметик для склейки стекол (желательно ABRO WS-904);
• канцелярский нож;
• дрель с набором сверл;
• набор надфилей;
• саморезы по металлу;
• чистые тканевые перчатки;
• автомобильный двусторонний скотч;
• монтажная лента;
• мелкая наждачная бумага и черная матовая аэрозольная краска (по желанию).

Демонтаж и разборка фары

Порядок работы:

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и откройте капот.
2. Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.
3. Каждая фара крепится к кузову двумя болтами и гайкой. Откручиваем их по одной ключом на 10.

Ослабьте два винта и гайку

Раскрутить ресницы

Снимите два кронштейна с помощью отвертки

Открутите винт крестовой отверткой

Для размягчения герметика фару необходимо прогреть строительным феном

с помощью отвертки аккуратно отсоедините стекло от корпуса

С помощью крестообразной отвертки откручиваем винт крепления «маски»

Удалите герметик с помощью отвертки

С помощью крестообразной отвертки откручиваем три винта и снимаем лампу с колпаком и пружиной

Вынимаем шнуры питания из корпуса

Видео: установка биксеноновых линз

Покраска рефлектора, примерка и установка линз

Некоторые автовладельцы покрывают отражатель темным лаком. Так фара приобретает более агрессивный вид, а «ангельские глазки» становятся выразительнее.

Не нужно красить отражатель

По сути рефлектор нам уже не нужен, а красить его или нет решать вам. Перед покраской его внутреннюю поверхность необходимо обработать мелкой наждачной бумагой, чтобы краска легла ровным слоем и не капала. Красим отражатель в два слоя. После покраски отражатель необходимо просушить. Если вы решили, что черный отражатель не подходит к внешности вашего автомобиля, оставьте его как есть.

Особенности установки линзованных фар на авто ВАЗ-2114

Фары ВАЗ семейства 2113-2114-2115 имеют несколько иную конфигурацию, чем на многих современных автомобилях, недостаток установки линз заключается в том, что корпуса передней оптики слишком узкие. Но поправить линзы все же можно, процесс установки выглядит примерно так (с фарами производства Киржач»):

• снять фару с автомобиля;
• отсоединяем стекло от корпуса, нагревать конструкцию здесь не обязательно, можно попробовать срезать герметик по всему периметру канцелярским ножом. Во многих случаях этот способ помогает, так как стекло не такое плотное, как на иномарках;
• счищаем заводскую пломбу, отламываем металлическую шторку;
• ломаем ребра жесткости внизу рефлектора, они не дают установить линзу. Но выступы не могут мешать во всех случаях, все зависит от размера линзовой оптики;
• отверстие в самом рефлекторе ни на что не влияет и даже является преимуществом (через него можно пропускать провода). Но важно, чтобы при обламывании этих выступов не было трещины, иначе линза не будет держаться;
• далее по уже известной схеме на резьбовой стержень устанавливаем металлическую широкую шайбу (под нее подкладываем силиконовую прокладку), закрепляем линзу в корпусе, сзади фиксируем шайбой и гайкой;
• затем их монтируют — устанавливают корректор, подсоединяют провода, сажают стекло на герметик, закрывают заднюю часть корпуса защитным колпачком, монтируют фару на место.

Следует отметить, что 2,5-дюймовые биксеноновые линзы подходят без смены отражателя, но светят они слабее, чем 3-дюймовые, установка которых рассматривается в данном случае.

Как установить линзы в фары своими руками

Линзовые фары значительно улучшают качество ближнего и дальнего света. Возможна установка как в штатные фары, так и в не родные. Решившись на самостоятельную установку линзоблока, стоит трезво оценить свои возможности. Потребуются базовые технические навыки, ловкость, аккуратность и знание конструкции автомобильных фар.

Подготовительные процессы

Эта часть работы не сложная. Важно следовать инструкции к автомобилю и выполнять все операции поэтапно:

1. Подготовьте инструменты для работы:

• набор отверток разного диаметра, в том числе шлицевых и крестовых;
• обогреватель (промышленный фен или обычная духовка);
• стандартные плоскогубцы;
• защитные перчатки.

1. Снимите фару с автомобиля.
2. Удалите скопившуюся пыль и грязь.
3. Нагрейте фару феном примерно до 300 градусов, что размягчит клей, скрепляющий корпус и стекло. Необходимо прогреть все клеевые швы, несколько раз проведя феном по контуру. При использовании духовки передний свет держат в ней около 5-7 минут. Сама фара и ее компоненты не будут затронуты.
4. Используйте широкую отвертку, чтобы свободно, легко и без повреждений отделить коробку от стекла. Выполняйте работу в перчатках.
5. Снимите отражатель фары.
6. Установка бигалогеновых и биксеноновых линз в фары требует демонтажа металлических креплений отражателя, что позволит в дальнейшем регулировать световой ряд.

При сборке и установке фары требуется аккуратность и внимательность

Процесс сборки и установки фары

сборка и установка фары требует аккуратности и аккуратности.

После всех подготовительных работ приступайте к следующим операциям:

1. Установить линзовые фары.
2. Провода проходят через специальное отверстие, предназначенное для стандартной лампы.
3. Плотно прикрепите базу объектива, при необходимости (отсутствие объектива с подходящим типом базы) используйте переходник.
4. Тщательно просушите стекло изнутри.
5. Нанесите тонкий слой клея по контуру корпуса фары (небольшой предварительный подогрев, если он остыл).
6. Установить стекло фары.
7. Установите внешние элементы (при необходимости).
8. Дождитесь полного высыхания клея (не менее 8 часов).
9. Установите фару в гнездо на автомобиле.
10. Блок питания можно подключить сразу после установки.

Настройка линз

Настройка и регулировка фар необходима для безопасности на дороге. Даже минимальные отклонения могут исказить световой поток и ослепить участников дорожного движения.

Для настройки нужно:

• пустой ровный участок дороги;
• вертикальная стена.

Для безопасности на дороге необходимо отрегулировать и отрегулировать фары

Последовательность действий по настройке линз:

1. Установите автомобиль передним бампером как можно ближе к стене.
2. Проведите воображаемую прямую вертикальную линию по центру автомобиля – оси (между фарами).
3. Ставим на стену вертикаль — проекцию оси автомобиля.
4. Запишите расстояние от земли до объектива.
5. Измерьте расстояние от линзы до центральной линии. (зафиксировать число).
6. Используя измерения из предыдущих пунктов, определите прямую линию на стене, которая находится на уровне фар.
7. Проведите горизонтальную линию ровно на 5 см ниже этой линии.
8. Проведите 2 перпендикуляра к проведенной горизонтали. Пересечения горизонтальной линии и перпендикуляров находятся с помощью измерений из сечения 5.
9. Двигайтесь прибл. 7 метров от стены. Включить свет.
10. Луч каждой фары должен падать на стену точно в точке пересечения перпендикуляров и горизонтальной линии с каждой стороны.

Пример: Предположим, линзы размещены на высоте 35 см от земли, а расстояние от центральной оси автомобиля до линз составляет 75 см. После всех манипуляций горизонтальную линию на стене кладут на высоте 30 см от земли, и проводят перпендикуляры, пока она не окажется на расстоянии 75 см от вертикальной оси, проведенной в начале.

Регулировка

Это необходимый шаг. Линзы в ксеноновых фарах после установки требуют регулировки – только так можно добиться эффективности от этих устройств и не слепить встречных водителей. Для установки вам понадобится ровная вертикальная поверхность, рулетка и что-нибудь, чтобы разметить стену.

Поставьте машину как можно ближе к стене. Что будет дальше? На поверхности стены проводится линия, соответствующая вертикальной оси станка. Затем вы должны проехать дистанцию ​​на расстояние 7,5 метров.

Рулеткой измеряют расстояние от земли до центра линзы. Затем измерьте расстояние от объектива до вертикальной оси машины. Затем вы находите точку на стене, которая ставится на уровне фар. От этой точки проводится еще одна горизонтальная линия на 3,5 сантиметра вниз. На него перпендикулярно опускаются две линии – они должны соответствовать центрам обеих линз. Фары регулируются корректором так, чтобы световой пучок был четким на пересечении горизонтальной и вертикальной меток. Как настроить линзы в фарах под ксенон.

Правовая сторона вопроса

Несмотря на то, что статья носит технический характер, мы рассмотрим некоторые юридические тонкости, позволяющие легально использовать ксенон в автомобиле. Про обычные схемы и говорить нечего: если газоразрядные фары установлены заводом-изготовителем, то и так все легально.
Технический регламент Таможенного союза гласит:

1. На автомобили, снятые с производства, допускается установка фар с газоразрядными источниками света. В этом случае используются фары от другой модели.
2. Если вы сами установили (точнее, будете устанавливать) ксеноновые модули в фары, рассчитанные на галогеновые лампы, вам необходимо согласование с ГИБДД. Эта процедура включает в себя техническую экспертизу, визиты государственных органов и некоторые финансовые затраты (помимо стоимости оборудования). После этого в ПТС делается отметка о внесении изменений в конструкцию, и цикл на здоровье.

Собираетесь ли вы узаконивать самодельный ксенон, или собираетесь переделывать фары так, чтобы ни один проверяющий не докопался — работа должна быть выполнена по нормам.

• Цветовая температура должна соответствовать техническим регламентам. Оптимальное значение: 4000К — 5000К. Это естественный цвет солнца, который прекрасно освещает как мокрую, так и сухую дорогу. Он не бросается в глаза ГАИ, в отличие от синего или фиолетового, которые в свою очередь тоже плохо освещают путь.
• При уровне освещенности выше 2000 лм (от 35Вт любая газоразрядная лампа превышает этот показатель) фары должны быть оборудованы автоматической коррекцией угла наклона и системой очистки (омыватели, дворники).
• Использование фар из рифленого стекла не допускается.

И, конечно же, необходимо правильно отрегулировать светосилу ближнего света (в нашем случае с обрывом правой секции, так называемой ступенькой.

Возможные проблемы с фарами после переделки

Часто бывает, что после демонтажа фары начинают «потеть». На стекло попадают мелкие капли конденсата, а внизу фары скапливается вода. Ездить с такой проблемой не рекомендуется, так как фары теряют свои световые свойства, а влага губительно действует на отражатель, лампы и электрические соединения.

Фары «потеют» из-за сброса давления

причина «потения» фары — сброс давления. Влага с воздухом проникает в корпус, где под воздействием температуры, создаваемой лампой при горении, превращается в конденсат.

Избавиться от капель воды можно только разобрав фару, просушив ее и собрав обратно с герметиком. Кроме того, в корпус фары можно положить пару пакетиков с абсорбентом или силикагелем, которые используются при хранении продуктов, одежды, обуви.

Силикагель помогает предотвратить запотевание фар

Разгерметизация фары грозит не только ее «запотеванием». Если зазор между стеклом и корпусом значительный, в фару тоже попадет пыль. Он осядет на элементах фары, в том числе и на рассеивателе. Избавиться от этой проблемы можно только разобрав фару и почистив линзу. Для этого лучше использовать медицинский спирт и чистую безворсовую ткань. После чистки желательно продуть корпус фары компрессором, чтобы полностью избавиться от пыли.

Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости вас больше не побеспокоят!