Все о камерах для видеофиксации нарушений ПДД — журнал Bak rattet

Улыбочку!

Как работает «Стрелка»? Как и любая другая полицейская камера, она распознает изображения, хранящиеся в ее памяти — мотоциклы, автомобили, грузовики. Она начинает уводить цель (и не одну, а десятки — точное число разработчики не раскрывают) на 450-500 метров. Это подборка для идеальных условий — с чистыми линзами и без осадков и контрового света. Для поддержания линз в порядке используются специальные вентиляторы и даже омыватели.

Статья найдется

Дорожные камеры фиксируют не только любителей скорости. Вы можете получить «Билет на удачу» за выезд на автобус или встречную полосу, за пересечение стоп-линии, перестроение, поворот с встречной полосы, проезд на красный свет на перекрестке или железнодорожном переезде, за проезд по тротуару или плечо, а также если вы не пропустите пешеходов.

Все эти нарушения контролируются безрадарными системами, которые настроены по единой схеме.

Алгоритмы обработки изображений и распознавания производители ценят как военную тайну. Но общие принципы известны. Камера жестко крепится на стойке или пандусе, в поле зрения вставляются зоны или переулки, за которыми будет следить установка. Встроенные датчики положения проверяют положение в помещении. Если есть небольшое смещение, настройки будут автоматически скорректированы. Если изменение позиции существенное, отправляется сигнал в службу технической поддержки.

На каком расстоянии начинается фиксация скорости камер Крис?

Чаще всего на дорогах России в настоящее время используются два типа камер «Крис» («Крис-П» и «Крис-С»): стационарный комплекс и передвижной передвижной (камера устанавливается на штатив).

Согласно техническим характеристикам комплекса «Крис-П», дальность измерения скорости составляет не менее 150 метров. Максимальная дальность визуального обнаружения ГРЗ автомобиля по фотоизображению при освещении:

• не менее 50 лк в зоне контроля — 100 метров
• менее 50 лк при инфракрасном освещении — 50 метров

Подробные технические характеристики комплекса «Крис-П

Технические данные комплекса Крис-С

Основные принципы работы

По принципу действия применяемые в настоящее время комплексы делятся на радиолокационные, фотовидеорегистрирующие и лазерные. По способу использования — мобильные и стационарные. Принцип работы радиолокационных систем фиксации основан на эффекте Доплера. Электромагнитные волны направляются в сторону автомобиля. Они уже отражаются с измененной частотой, которую фиксирует радар.

Изменение частоты определяет, насколько быстро транспортное средство приближается или удаляется от радара. Лазерные системы измерения скорости работают примерно так же. Радары на эффекте Доплера используются не только для определения скорости автомобилей, но и для определения скорости самолетов, кораблей и даже облаков. Сам эффект нашел применение в астрономии: с его помощью определяют лучевую скорость движения небесных тел, в том числе галактик и звезд.

Камера вместе с радаром делает снимок автомобиля в момент измерения скорости, чтобы не возникало споров о том, кто именно совершил нарушение. Одной из самых распространенных отечественных систем фото- и видеофиксации является «Стрелка-СТ». Он состоит из двух частей: самого радара и широкоугольной камеры. Радар, по словам производителя, создан на основе технологий, применяемых в российской военной авиации. Широкий угол камеры позволяет системе «видеть» до пяти полос движения одновременно. Направление движения автомобилей в данном случае не имеет значения. Ввиду высокой стоимости комплекса «Стрелка» его рекомендуется устанавливать на магистральных дорогах с многополосным движением.
Комплекс управления движением «Стрелка-СТ» / © spttech.info

А вот комплекс фиксации нарушений «АвтоУраган» обходится без РЛС. В его арсенале только широкоугольная видеокамера. Но это не мешает ему определять скорость проезжающих мимо автомобилей с погрешностью всего 2 км/ч. По количеству кадров, в которых присутствует номер транспортного средства, определяется время проезда транспортного средства. Размеры проезжей части задаются при установке камеры. По этим параметрам комплекс легко рассчитывает скорость автомобиля.
Комплекс фото- и видеофиксации нарушений «Автохурагана» / © ru-bezh.ru

Но, как я уже сказал, современные камеры не просто фиксируют скорость. Стационарный комплекс фотовидеофиксации «АвтоУраган-ВСМ» способен фиксировать уже 16 видов нарушений ПДД. Здесь уже работает программа анализа видео. Например, AutoHurricane обнаруживает определенные контрольные зоны на фарах автомобиля и способен самостоятельно определять, включены фары или нет.

Поиск автомобилей с выключенными фарами с помощью системы АвтоУраган / © erkenne.ru

Система распознавания комплекса фиксации переломов «КОРДОН-М», по заявлению производителя, создана на основе нейросетевых технологий. Технология дает возможность быстро осваивать новые форматы государственных номеров.

Схема комплекса «КОРДОН-М4» / © simicon.ru

Помимо радара и камеры, в стандартный набор устройств практически всех систем слежения входят инфракрасный прожектор, модуль определения координат ГЛОНАСС/GPS. Кроме того, они оснащены источниками питания, блоками хранения и обработки информации. Практически все используемые на дорогах камеры для фиксации нарушений отечественного производства. На сегодняшний день в России насчитывается около десяти производителей таких автоматических систем.

Схема комплекса «КОРДОН-М2» / © simicon.ru

Комплекс отправляет информацию о взломе на сервер. Здесь после обработки изображения из набора кадров «извлекается» информация о номере автомобиля и нарушении, например превышении скорости. Кроме того, система автоматически устанавливает личность владельца транспортного средства и формирует постановление об административном правонарушении. Система работает практически автономно.

Но в то же время ни одно нарушение не может быть устранено без участия человека. В основном оператор центра по фиксации нарушений должен подтвердить, что система все сделала правильно. Например, я не ошибся в результатах поиска владельца автомобиля из-за неразборчивых номеров. Но сотрудники таких центров, как правило, гражданские лица, поэтому они не могут принимать решения о привлечении к ответственности. Если сотрудник центра не встревожен, он отправляет файл с информацией о нарушении инспектору ГИБДД. Но если есть какие-то сомнения, материал выбрасывается на помойку и дальше не идет.

Квалификация действий водителя как нарушения и выписывание штрафа – прерогатива ГИБДД. Решение о взломе заверяется электронной цифровой подписью и отправляется на сервер. Теперь его можно распечатать на бумаге, упаковать в конверт и отправить правонарушителю. Такие письма должны быть отправлены с уведомлением о получении.

Поскольку весь процесс от устранения нарушения до вынесения решения осуществляется в электронном виде, технически возможно уведомить нарушителя в удобной для него форме сразу после подписания решения ЭЦП. Для того, чтобы автовладелец мог получать такие уведомления, он должен зарегистрироваться на Едином портале госуслуг и запросить у службы информирование о наличии штрафов ГИБДД.

В личном кабинете, помимо своих данных, необходимо указать данные своего автомобиля и выбрать удобный способ получения информации: СМС на номер мобильного телефона или сообщение на электронную почту. Если на смартфон или планшет установлено мобильное приложение «Госуслуги», информацию о штрафах можно получать в виде push-уведомлений. Когда вы знаете о решении, достаточно зайти на сайт и найти всю информацию о нарушении. Теперь вы также можете оплатить штраф онлайн. Но если вы не согласны с нарушением, то его можно и нужно обжаловать.

«КОРДОН-М» 2 (на две полосы) и «КОРДОН-М» 4 (на четыре полосы) / © simicon.ru

На каком расстоянии начинает фиксировать камера Кордон?

Еще одна новейшая штатная камера для фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения на дорогах России. Существует множество различных модификаций этого комплекса. Наиболее распространен Кордон-М4. В этом комплексе, как и в стрелке, используются комбинированные компоненты, измеряющие скорость транспортных средств: радар, работающий на частоте 24,15 ГГц, и камера. Согласно техническим характеристикам, указанным на официальном сайте, длина зоны контроля фоторадиолокационного блока составляет всего 10-50 метров. Как видите, этот комплекс заметно уступает по техническим характеристикам комплексу «Стрелка.

Технические характеристики комплекса Кордон М

Можно ли избежать штрафа за превышение скорости, если снизить скорость до зоны фотовидеофиксации камерой?

Это миф, что все камеры для фото- и видеофиксации превышения скорости (включая самый совершенный и скоростной комплекс «Стрелка») можно обмануть, если скорость будет снижаться вовремя после первого обнаружения превышения скорости. На самом деле принцип совместной работы комплексов фиксации нарушений ПДД опровергает этот распространенный миф. Проанализируем этот момент еще раз на примере комплекса «Стрелка.

Как мы уже говорили, комплекс «Стрелка» регистрирует скорость транспортных средств двумя разными способами: с помощью видеозаписи, где программа определяет скорость движения объекта на дороге по отдельным кадрам, а также с помощью радиолокации, которая выполняется радаром.

Кроме того, обратите внимание, что комплекс ловит не автомобиль, превышающий разрешенную скорость на дороге, а все транспортные средства, попадающие в поле зрения радара и видеокамер. Это необходимо для исключения ошибок измерения, а также для увеличения скорости и точности фиксации. Как только комплекс фиксирует превышение скорости транспортного средства, программа отмечает транспортное средство и отслеживает его траекторию.

Кроме того, при приближении автомобиля к комплексу на расстояние 50 метров фото-видеоаппаратура делает снимки автомобиля, превысившего скоростной режим, и передает данные в центр обработки информации, где принимается дальнейшее процессуальное решение.

Бывает, что комплекс ошибочно идентифицирует несколько одинаковых объектов (например, было зарегистрировано нарушение скоростного режима для автомобилей одного цвета с одинаковыми номерными знаками). В этом случае программная часть помечает такие транспортные средства специальным маркером и передает информацию о транспортных средствах оператору центра обработки данных, где человек осуществляет дальнейшую обработку полученных данных. В случае успешной идентификации транспортного средства и подтверждения нарушения ПДД данные передаются в отдел, который оформляет административные протоколы и высылает штрафы по почте.

Отсюда вывод: резкое снижение скорости перед самой камерой «Стрелки» может уже не помочь избежать штрафа за превышение скорости.

Но действительно ли у комплекса «Стрелка» такая невероятная дальность? Исходя из технических характеристик, этот комплекс действительно способен обнаруживать превышение скорости на расстоянии до 1000 метров. Следует отметить, что это касается радиолокационной части оборудования.

Но поскольку измерение скорости комплекса «Стрелка» также осуществляется видеокамерой, а также программным обеспечением, которое не может фиксировать объекты на таком расстоянии, совместить радар и камеру на расстоянии 1000 метров не представляется возможным. Соответственно, фиксация нарушений ПДД осуществляется этим комплексом на более коротких дистанциях. На практике не более 350 метров.

На практике комплекс «Стрелка» сочетает в себе скорость движения транспортных средств на расстоянии не более 300-350 метров. И это если погода ясная и сухая. Если погодные условия хуже (дождь, туман, пыль), видеофиксация скорости автомобиля редко составляет 200-250 метров.

Читайте также: Приказ № 399 О регистрации автомобилей от 7 октября 2018 г

Нейросети для ремней и телефонов и ловля на ОСАГО

Камеры постоянно обучаются, в том числе с использованием нейросети, поэтому список фиксируемых нарушений постоянно расширяется.

Бот для общения без специального оборудования — встроенной в магнитолу гарнитуры или «свободных рук» — отнюдь не новаторское решение, весь старый мир уже давно знает это правило через «хлыст». Другое дело, как аппаратура отличит телефон от футляра для очков, пачки сигарет или, например, внешнего жесткого диска, с которого заиграет музыка? Или их тоже теперь нельзя трогать во время движения? А как же солнцезащитный крем? Ты можешь спрятаться за ним?

Один из крупных производителей фотоаппаратов для различных регионов России так прокомментировал нововведение для Matador.Tech:

«Системы фотографирования нарушений имеют два подхода. Первый — алгоритмический: каждый кадр просматривается в цвете, если он был таким, значит, он должен быть таким. Поэтому проверить номер автомобиля легко: он имеет свою специфику характеристики — черный и белый в прямоугольнике, легко вычислить С помощью номерного знака можно вычислить множество нарушений, в том числе и сложных.

А вот вид ремня может быть разный — на многих машинах он черный, но есть и светлые, бежевые. Одежда и ракурсы разные — нет четкого понимания, как выглядит перелом. Нейронная сеть — это условный черный ящик, в котором хранится огромный набор данных. Нейронную сеть можно обучить: ей показывают 10 миллиардов изображений банана, и она понимает, что это банан, когда видит одно. Как человеческий мозг. Это надежная система, теперь «нейроны» используются и для определения чисел».

С телефоном и ремнем видимо будет так же. Камер много, в базе накопились миллиарды высокоточных изображений внутри автомобилей. Обученное устройство со встроенным алгоритмом будет надежно записывать. Несколько лет назад об этом говорили — видимо в сети узнали, «подсмотрели» ремень и телефон.

По идее должно нормально работать. В распоряжении контролирующих органов Москвы много изображений. Телефон наверху это отличительная черта, камера реально может решить. Далее в любом случае проверяет инспектор ГИБДД или сотрудник ЦОДД. Они принимают решение. Например, в Дубае система не определяет номер: камера делает фото телефона у головы, человек смотрит на фото и сам определяет номер машины. Мы очень хорошо автоматизированы.

Телефон близко к лицу тоже яркий четкий объект. Только в руке — сложнее, зависит от угла обзора камеры — висит достаточно высоко, на 3-5 метрах, так что сложно сказать, будет ли смотреть за козырьком или в руку под панель».

Подробностей пока не так много, но очень скоро мы все узнаем подробности.

Следующим шагом будет проверка наличия полиса ОСАГО. Кстати, разговоры по мобильному телефону или «серфинг» во всемирной паутине за рулем теперь платные. Ни много ни мало — 1500 руб. Получите, распишитесь, оплатите в сберкассе.

Камеры автоматической фиксации нарушений ПДД

Камера автовидеофиксации «Арена»

«Арена» — одна из самых «классических» и малофункциональных камерных систем фиксации. Сегодня он пользуется небольшой популярностью и заменяется более современными камерами. «Арена» бывает стационарной и мобильной.

• Диапазон измеряемых скоростей — 20-250 км/ч
• Расстояние до автомобиля — 7-9 метров
• Ширина дорожного покрытия — до 10 метров
• Может работать в темноте

Камера фиксации «Искра»

РЛС «Искра», в отличие от «Арены», является мобильным фиксирующим комплексом и служит для фиксации не только нарушений скоростного режима, но и других. Он состоит из датчика скорости, монитора и панели управления и обычно устанавливается в патрульной машине.

• Диапазон измеряемых скоростей — 20-240 км/ч
• Расстояние до автомобиля — до 800 метров
• Не могу работать ночью

Камера фотофиксации «Стрелка-СТ»

Камера «Стрелка-СТ» обычно стационарная — она висит на столбе или специальной перекладине. Он очень дорогой, поэтому его часто устанавливают на скоростных магистралях и в местах с высокой проходимостью. Камера состоит из двух отдельных компонентов, работающих в паре: самого датчика скорости и камеры фотофиксации.

• Диапазон измеряемых скоростей — 20-240 км/ч
• Расстояние до автомобиля — до 400 метров
• Может работать в темноте

Комплекс «Стрелка-СТ» имеет также вариант мобильной установки под соответствующим названием «Стрелка-М», который устанавливается на переоборудованные машины.

Камера фиксации «Автоураган»

Комплекс «Автохураган», в отличие от «Стрелки», не имеет отдельного датчика — в него все встроено изначально. Камера отличается максимально точной записью скорости и небольшими размерами. «Автохураган» фиксирует до 16 различных нарушений.

• Диапазон измеряемых скоростей — 10-255 км/ч
• Не могу работать ночью
• Способность распознавать сильно загрязненные и поврежденные знаки
• Не распознается большинством радар-детекторов

Камера фиксации «Кордон»

Кордоны также бывают стационарными и мобильными. По словам производителя, это уникальная камера, якобы основанная на технологии искусственного интеллекта (нейросети), которая способна научить себя распознавать нестандартные знаки.

Еще одной особенностью «Кордона» является то, что комплекс практически самостоятельно формирует «поздравительное письмо» владельцу автомобиля, на котором был нарушен скоростной режим.

• Диапазон измеряемых скоростей — 10-250 км/ч
• Может работать в темноте
• Дальность измерения — до 600 метров

Камера фиксации семейства «Крис»

Одними из самых распространенных на дорогах России камер контроля скорости являются «Крис-1» и «Крис-П». Камера дешевая и при этом малофункциональная — измеряет только скорость одной полосы и не умеет работать в темноте. Но отличается тем, что умеет работать с повторными нарушениями скоростного режима, а также автоматически отправлять «поздравления».

• Диапазон измеряемых скоростей — 10-240 км/ч
• Не могу работать ночью
• Диапазон измерения — до 100 метров

Камера «Автодория»

У камеры «Автодория» принципиально иной способ обнаружения нарушений скоростного режима, чем у всех вышеперечисленных радаров. «Автодория» измеряет среднюю скорость. А происходит это следующим образом: две Автодории устанавливаются на определенном известном расстоянии (от 50 до 1000 метров) друг от друга, и обе фиксируют время прохождения автомобилем каждой из них. Затем по простой формуле рассчитывается средняя скорость автомобиля на этом участке дороги между двумя камерами.

«Одиссей»

Система «Одиссей» от ООО «ТЦБОДД» (Технический центр безопасности дорожного движения), как и большинство других комплексов, не просто набирает скорость. Она «видит» проезд запрещающего светофора, пересечение железнодорожного пути вне железнодорожного переезда, выезд с железнодорожного переезда с закрытым или закрывающимся шлагбаумом или запрещающим сигналом светофора, выезд на встречную полосу движения и трамвайные пути во встречном направлении, отказ соблюдать требования дорожных знаков и разметки. Только те, кто движется со скоростью выше 250 км/ч, могут остаться незамеченными. О ассортименте ничего не сказано.

С каких расстояний «пробивают» популярные комплексы

Комплекс измерительный с фотофиксацией Кречет-СМ

Еще один активно распространяемый в России комплекс для фото-видеофиксации нарушений ПДД. Существует несколько модификаций комплексов «Кречет». Одним из самых распространенных является «Кречет-СМ.

Этот комплекс, согласно техническим характеристикам, также способен определять скорость на расстоянии не менее 150 метров. Правда, такое значение возможно только в ясную погоду днем. На практике эта камера фиксирует пролом на расстоянии не более 100-120 метров. Ночью и в дождливую погоду комплекс выдает точные значения на расстоянии не более 100 метров.

На каком расстоянии начинают фиксировать нарушение камеры Авто-Ураган?

В заключение выясним, на каком максимальном расстоянии системы фото- и видеофиксации нарушений ПДД «Авто-Ураган» могут фиксировать скорость автомобилей. Эти комплексы, в отличие от вышеперечисленного оборудования, менее распространены на дорогах России. Тем не менее, в некоторых регионах России эти комплексы активно используются и по сей день. Поэтому необходимо сказать несколько слов о технических данных этого оборудования. Наиболее распространенными комплексами в этой системе являются Авто-Ураган-ВСМ.

По техническим характеристикам данного комплекса дальность измерения скорости и фотофиксации зависит от модификации оборудования и высоты подвески. Вот технические характеристики комплекса:

Итог

Разумеется, в рамках одной статьи мы не рассмотрели многие другие фото- и видеокомплексы нарушений ПДД, которые в настоящее время используются на дорогах России. Здесь мы рассмотрели самые современные и распространенные камеры, которые чаще всего используются для контроля скорости транспортных средств.

Самой совершенной и распространенной камерой в России по-прежнему остается «Стрелка», которая по техническим характеристикам заметно отличается от других систем фото- и видеофиксации. Но, несмотря на свою дальность, на практике эта камера редко фиксирует скорость на расстоянии более 350 метров. Да, на правильных участках трассы в ясный день, когда солнце не слепит объектив камеры, она действительно способна фиксировать скорость на расстоянии более 350 метров. Но такие погодные условия редкость в нашей северной стране.

Как оспорить штраф ГИБДД с камеры

Если вам выпадет неправильный штраф, его можно отменить. Но оспаривать штрафы с камеры — дело неблагодарное. Мы уже пробовали. Поэтому, не долго думая, россияне стали искать методы превентивных, так сказать, действий против такого коносамента. Естественно, вариант «не нарушать» никто не рассматривал — мы не ищем легких путей. Зимы в России длинные, есть время «подумать.

Принципы работы российских камер

Используемые в России фото- и видеорегистраторы имеют разный принцип работы. Большинство спидометров работают по принципу Доплера. Другими словами, у них есть приемник радара и передатчик. Комплекс «стреляет» по автомобилям и принимает отраженный сигнал. Полученная информация позволяет рассчитать скорость. Импульс может «ударить» за километр и более, но понять, в какую машину он попал, с такого расстояния невозможно. Дополнительная камера позволяет сфокусироваться на цели и следовать за ней. Оптика обеспечивает достойное изображение «простреливаемого» объекта, находящегося не более чем в 300 метрах от комплекса фотовидеофиксации.

Сопутствующие материалы

Есть и другие способы измерения скорости. Это можно сделать вообще без радара. Например, установив две камеры на определенном расстоянии и дважды сфотографировав автомобиль, можно рассчитать скорость движения отрезка. И можно «сделать» много снимков всего одной камерой и вычислить по ним скорость. Используются в России и комплексы, рассчитывающие скорость движения по видео. Радар-детекторы бессильны против всех этих устройств.

«Письма счастья»

На практике ошибки случаются и при работе оборудования и сотрудников. Плохая видимость на дороге из-за дождя или снега приводит к тому, что камера неправильно распознает регистрационный номер автомобиля. Иногда некоторые автовладельцы делают все, чтобы номера не распознавались системой: приклеивают скотчем отдельные номера, затирают их белым маркером. Алгоритмы систем обнаружения нарушений не всегда достаточно развиты. Все это должен исправить сотрудник центра фиксации, ведь в его обязанности входит просмотр отснятого фото и видео материала, но он может ошибиться. Так недавно московский автомобилист получил «поздравительное письмо», из которого следовало, что его машина пересекла сплошную линию разметки. Но при рассмотрении фотографии оказалось, что это не машина выехала на обочину, а тень, пересекающая сплошную полосу разметки.
Тень «пересекает» сплошную линию /© tass.ru

Водитель подал жалобу на необоснованный штраф через официальный сайт ГИБДД. История вызвала общественный резонанс и, вероятно, реакция на обращение последовала незамедлительно. В московской ГИБДД инцидент объяснили сбоем в работе комплекса фото-видеофиксации. Решение о наложении штрафа будет отменено.

В случае получения вами «поздравительного письма», пожалуйста, поймите, что презумпция невиновности в таких случаях не действует. Автовладелец должен доказать отсутствие вины (ст. 1.5 КоАП РФ).

Что делать, если вы получили решение, но не согласны с ним. На изображении не ваша машина или, как в предыдущем примере, просто тень пересекла разделительную линию. Игнорировать штраф нет смысла. Рано или поздно за это приходится платить. Возможны и другие неприятные последствия, например, ограничения на выезд за границу. Решение может быть обжаловано в течение 10 дней со дня его вынесения.

Поскольку «поздравительное письмо» отправляется с квитанцией, автовладелец получает его по почте, и с этого момента начинается отсчет дней до окончания срока обращения. Если автовладелец не воспользуется своим правом на обжалование в течение этого времени, решение вступает в силу. У вас есть 60 дней, чтобы оплатить штраф. Если вы не в состоянии заплатить, дело будет передано судебному приставу. Решение обжалуется либо через ГИБДД, принявшее решение, либо через суд. Как правило, удобнее всего подавать жалобу через сайт ГИБДД.

«АвтоУраган»

Многофункциональная система фото- и видеофиксации АПК «АвтоУраган» («Технологии распознавания») «видит» до 17 различных нарушений ПДД. Это «стандартные» нарушения скорости, проезд на красный свет, в том числе на железнодорожном переезде, движение под запрещающим знаком, выезд на выделенную полосу, движение по обочине и в встречном направлении и многое другое. Комплекс «пробивает» четыре полосы движения одновременно и распознает транспортные средства на скорости до 250 км/ч. Функция «АвтоУрагана» заключается в том, что он может регистрировать скорость на десятках километров и измерять среднюю скорость. А вот фиксация автомобиля осуществляется практически вслепую — с 15-30 метров.

«Автодория»

Комплексы «Автодория», пожалуй, самые страшные для водителей-нелегалов. Они могут определять среднюю скорость автомобилей и невидимы для радар-детекторов. Система состоит из двух камер, расположенных на расстоянии от нескольких сотен метров до многих километров друг от друга. Приборы фиксируют проезд автомобиля и рассчитывают среднюю скорость на контролируемом участке. Чтобы не попасться, вы должны проехать всю контрольную зону по правилам. Контролирует «Автодорию» и многие другие нарушения — превышение скорости, движение по полосе общественного транспорта или по обочине, нарушение правил парковки и остановки, выезд на светофор, выезд за стоп-линию и так далее. Проехать незамеченным можно, проехав под «всевидящим оком» на скорости более 300 км/ч.

«Вокорд»

Система Вокорд, в отличие от большинства своих аналогов, умеет определять среднюю скорость одной камерой, делающей несколько снимков подряд. У него нет радара. Однако в поле зрения камеры попадает небольшой участок дороги, так что фактически комплекс штрафует не за среднюю, а за реальную скорость. Снимок злоумышленника сделан с расстояния восьми метров. Диапазон рабочих скоростей от 20 до 250 км/ч.

Откуда берет камера Стрелка?

Большинство современных фото-видеокомплексов для фиксации нарушений на дорогах России на данный момент представляют собой радиолокационные комплексы на базе военных технологий. На примере самого современного комплекса — «Стрелки» — разберем принцип работы камер-радаров на дорогах.

Радиолокационный комплекс на базе военной технологии (данная технология разработана для дискретного обнаружения и перехвата военных целей) измеряет скорость с помощью радиолокационного измерителя скорости и дальности по классической импульсной схеме.

Как правило, системы «Стрелки» работают на частоте радара 24,15 ГГц. Длительность импульса на уровне 0,5Ризл.=30 нс. Период следования импульсов 25 мкс. Для каждого обнаруженного объекта комплекс улавливает от 256 до 1024 отраженных импульсов, которые быстро преобразуются в спектральный анализ для выделения доплеровской частоты каждого объекта. Затем комплекс формирует матрицу координат обнаруженных объектов.

Комплекс фотовидеофиксации обычно состоит из видеокамеры и ИК-фильтра (прожектора). ИК-подсветка позволяет маркировать неподвижные объекты на расстоянии до 150-200 метров.

Блок РЛС и комплекс фото-видеофиксации нарушений ПДД взаимодействуют между собой следующим образом: РЛС излучает импульсы, распространяющиеся на расстояние до 1000 метров (по данным производителя комплекса «Стрелка»), что позволяет фиксировать скорость движения транспортных средств с такого расстояния, где водители не видят фотобудку. Отраженный от транспортных средств импульсный сигнал поступает обратно в блок оперативного преобразования импульсов РЛС, где формируются данные о координатах движущихся объектов и их скорости.

При этом видеокамера передает изображения с движущимся транспортным средством в программу распознавания изображений, после чего в кадрах также выделяются движущиеся объекты и определяются их скорость и координаты. В программу входит строительство трассы для стационарных автомобилей.

Затем данные с радара и камеры передаются в специальную программу, которая сравнивает производительность двух систем. При отсутствии существенного расхождения данных программа определяет автомобили, превышающие скоростной режим, после чего их фотографируют на расстоянии 50 метров.

Ошибаются, кстати, те, кто думает, что фотокомплексы «Стрелки» слепы в непогоду. Исходя из технического описания документации ККДДАС «Стрелка», комплексы способны анализировать дорожную обстановку при ЛЮБЫХ погодных условиях. В том числе комплекс способен работать даже при влажности 98%.

«Арена» (бывает передвижным и стационарным)

Один из старейших отечественных радаров с небольшим корпусом, способный идентифицировать цель с расстояния до 90 метров. Увидеть его издалека практически невозможно, при этом прибор измеряет скорость в диапазоне от 20 до 250 км/ч. Комплекс контролирует до трех полос движения одновременно и работает в К-диапазоне (24050–24250 МГц). «Стрелять» «Арене» можно как в лоб, так и в спину. Разрешение оптики позволяет распознать лицо злоумышленника.

Виды камер и радаров

Чтобы разобраться в проблеме и найти единственно верное решение, нужно внимательно изучить материал: простыми словами, узнать «охотника» воочию. Но есть маленькая, буквально маленькая проблема: видов фотоаппаратов уже около сотни, а новинки появляются гораздо чаще, чем с одним фруктово-овощным брендом.

Перечислять их просто бессмысленно: во всех этих «дорогах», «кречетах», «визорах», «парконах» и прочих разберется только узкоспециализированный профессионал. Принцип работы «Автодории», например, заключается в измерении средней скорости движения на участке между радарами, а расстояние между комплексами может быть любым. Кстати, это позволяет медленно, но верно отучить нервных водителей от резкого рефлекторного торможения чуть ли не в пол перед стойками с «глазком».

План комплекса, замер средней скорости на участке

Аналогично работает «Автораган», только используется одна камера, «снимающая» часть дороги. Эти системы работают на основе оптики. Есть радары, использующие радиоизлучение. Портативные приборы типа «Амата», «Лисд-2Ф» и «Полискан» работают с использованием лазерного излучения.

Самыми нелюбимыми водителями камерами являются портативные штативы. Например, знаменитая фоторадарная установка КРИС-П, которая может быть где угодно и когда угодно, но особенно любит прятаться на прямой и гладкой проселочной дороге с ограничением скорости 40 км/ч.

Какие бывают штрафы ГИБДД через камеры и радары

Массивы оборудования, свисающего гроздьями с каждого более-менее подходящего для установки этого столба, не позволят проскользнуть и мышке:

• нарушение скорости
• нарушение маркировки
• поворот с неправильной полосы
• пересечение стоп-линии
• встречное движение
• обочина
• общественный транспорт
• и конечно же светофор

Камеры средней скорости на дорогах научились вычислять тех, кто предпочитал притормаживать перед «инспектором на столбе» и вырываться на площадку между ними. Каждый пешеход, разговаривавший по телефону или ожидавший попутки возле «зебры», теперь платный, а недавно привезли «святое»: ремень безопасности.

Отследить камеры на дороге несложно – власти не скрывают их местонахождение, посмотреть камеры ГИБДД онлайн можно прямо на сайте ведомства: есть база камер и радаров, и схема их местоположение с периодическими обновлениями. Помимо карты камер ГИБДД, водителям доступны мобильные приложения Speed ​​Camera, имеющие достаточно высокий рейтинг по отзывам пользователей.