Замена и ремонт бензонасоса на автомобиле: как снять, разобрать, прочистить и поменять фильтр + видео

Назначение бензонасоса

Основной функцией топливного насоса или бензонасоса является подача определенного количества топлива под давлением в карбюратор (двигатели карбюраторного типа) или к форсункам (двигатели инжекторного типа). Дело в том, что бензобак находится в задней части автомобиля, а силовой агрегат – в передней. Поэтому подавать топливо в двигатель можно только под определенным давлением, которое создается насосом.

Топливный насос начинает подавать топливо при запуске двигателя. Внутри насоса за счет движений диафрагмы открывается впускной клапан. Начинает поступать бензин, который в следующем цикле движения диафрагмы через выпускной клапан под давлением подается в двигатель.

Причины поломки

Бензонасос выходит из строя по нескольким причинам, как правило они все однотипные и повторяются на многих машинах.

• Короткое замыкание в цепи;
• Старение;
• Плотная сетка топливного насоса;
• Частая езда на небольшом количестве топлива;
• Износ рабочего колеса;

Как видите, все персонажи наверняка многим знакомы.

После замены бензонасоса не заводится машина

Частое явление после замены бензонасоса – машина не заводится. Начнем с того, что машина не должна заводиться сразу, так как насос должен предварительно накачать давление в системе, которое ранее было спущено.

Для создания давления в топливной системе включите зажигание на несколько секунд (лампочки на приборной панели горят, но ключ не поворачивается в положение «старт»). После этого можно провернуть двигатель стартером в течение 5-10 секунд. Если попытка не удалась, следует подождать ок. 30 секунд, а затем повторите процедуру.

Если не удается запустить двигатель после многократного прокручивания стартером, это свидетельствует о том, что:

• допущены ошибки при монтаже и подключении топливного насоса;
• новый топливный насос неисправен;
• произошла плановая блокировка или выход из строя охранной системы автомобиля;

В таких ситуациях необходимо определить характер поломки: механический или электрический. Легче всего разобраться с питанием насоса, так как оно либо есть, либо его нет. В случае с автосигнализацией или иммобилайзером противоугонная система может заблокировать запуск автомобиля, отключив питание топливного насоса. Не забывайте момент, когда топливный фильтр может просто забиться. Во время крепления клапанов на насосе устройство может гудеть и работать, но вхолостую.

Читайте также: Номер двигателя: расположение и интерпретация значений

При наличии таких проблем бензин не поступает в топливную рампу, двигатель не заводится. Чтобы точно определить причину, нужно сначала убедиться, что бензина в топливной рампе на самом деле нет. Затем нужно снять и подключить бензонасос напрямую от аккумулятора или габаритов. Такой способ подключения бензонасоса напрямую оптимален для быстрой проверки бензонасоса своими руками, если бензонасос не качает.

Любой двигатель оснащен топливной системой, одной из важных частей которой вне зависимости от модификации является топливный насос. Прежде чем разобраться в устройстве и принципе работы, следует выделить два основных варианта:

• Электрический (наиболее распространенный).

• Механический (встречается в карбюраторных машинах).

1. В современных инжекторных автомобилях устанавливается электрический топливный насос. Его часто размещают в баке или рядом с ним, в топливопроводе. Чтобы у устройства была возможность остыть, так как при работе они сильно нагреваются.

Работа электрического топливного насоса полностью контролируется ЭБУ. Когда водитель включает зажигание, ECM посылает соответствующий сигнал для запуска насоса. Кроме того, электродвигатель с роликами или лопастями рабочего колеса, расположенный внутри насоса, создает необходимое давление. Благодаря этим действиям смесь поступает во впускную зону, а затем в выпускную, после чего проходит по топливопроводу.

Топливная магистраль «упирается» в так называемую рампу, куда под давлением подается топливо. Кстати, перед входом в рампу «топливо» помимо сетки проходит еще через один фильтр, который находится непосредственно на топливном насосе. Оказавшись на рампе, топливо распределяется по форсункам. Кроме того, в зависимости от времени открытия форсунок в цилиндры также впрыскивается необходимое количество бензина.

Кстати, в зависимости от типа системы на цилиндр может приходиться одна или несколько форсунок.

Проблемы с подачей бензина – общие симптомы

Неисправности в системе подачи топлива условно делят на 2 категории:

1. Горючая смесь в цилиндры вообще не подается.
2. Бензин подается через равные промежутки времени или под недостаточным давлением.

В первом случае двигатель не запускается и не цепляет стартер при вращении, то есть не подает признаков жизни. В такой ситуации всегда проще определить причину поломки.

Когда в цилиндры поступает недостаточно топлива, появляются следующие симптомы:

• запуск силового агрегата «в холодную» очень затруднен, двигатель заедает и «чихает», заводится с 3-10 попыток;
• холостой ход нестабилен, двигатель «троит»;
• становится невозможным динамический разгон – резкое открытие дроссельной заслонки вызывает длительное торможение и замедление;
• когда водитель отпускает педаль газа, двигатель часто останавливается;
• машина с трудом взбирается на холмы и медленно разгоняется при полной загрузке.

причиной этих явлений может быть неисправность топливного насоса или других элементов системы, причем первичные симптомы практически одинаковы. Чтобы выполнить точную диагностику, вам необходимо понять, как работает электрическая система вашего автомобиля.

Как поменять топливный насос?

Чтобы не было проблем с работой системы, нужно знать, как установить топливный насос. При работе с новыми моделями автомобилей вам не нужно знать, как разобрать бензонасос в связи с тем, что эту деталь нужно менять полностью.

Установка топливного насоса требует снятия пришедшего в негодность устройства и замены его новым. При этом необходимо выполнить все действия, выполняемые при снятии насоса, в обратном порядке. Поэтому необходимо установить насос, поставить на место стопорное кольцо, поднять бак на днище автомобиля. После этого необходимо подключить все топливопроводы и питание к насосу. Остается только прикрепить бак к кузову, залить немного топлива и проверить на возможные утечки. Если их нет, можно начинать полноценную эксплуатацию автомобиля.

Карбюраторный двигатель

Сначала несколько слов о знакомом нам механическом топливном насосе. Он перекачивает топливо в карбюраторных автомобилях. Ключевым элементом является диафрагма, которая перемещается вверх и вниз для подачи топлива из бака в карбюратор. В конструкции предусмотрена система клапанов, благодаря которой обеспечивается впрыск бензина и предотвращается его возврат в топливную магистраль.

Движение механических частей осуществляется непосредственно от самого двигателя, для этого там, где находится топливный насос, в блоке цилиндров предусмотрен его приводной узел. Впрыск топлива можно выполнить вручную с помощью прилагаемого рычага. Насос не требует отдельной системы смазки, так как включен в общую с двигателем магистраль.

Как менять бензиновый насос на карбюраторных моторах

Процедура замены бензонасоса на карбюраторных автомобилях не сложная. Для начала нужно заглушить двигатель и дать ему остыть, чтобы было комфортнее проводить ремонт. Затем проделайте простые манипуляции:

1. Снимите шланги с входа и выхода топливного насоса.
2. Отверните две гайки крепления корпуса насоса к двигателю.
3. Аккуратно снимите тело.
4. Выньте шток насоса и удалите старые прокладки.

Соберите в обратном порядке, при необходимости замените шток и установите достаточное количество прокладок. Важно, чтобы стебель не выступал над поверхностью более чем на 1,2 мм.

Признаки неисправности бензонасоса

Определить неисправность топливного насоса можно по следующим признакам:

• при запуске холодного или горячего двигателя приходится долго крутить его стартером. Это может быть связано с тем, что в системе долгое время не накапливалось необходимое давление;
• машина плохо разгоняется, двигатель с трудом набирает обороты, реакция на нажатие педали газа запаздывает, машина движется рывками;
• машина с полным баком бензина заводится, но потом может остановиться в любой момент;
• появились посторонние звуки со стороны бензонасоса – гудение, треск или плеск;
• резко увеличился расход бензина и тд

Не качает бензонасос

Если после поворота ключа зажигания на инжекторную «семерку» вы не услышали привычного звука работающего топливного насоса, необходимо проверить электрическую цепь, а также механическую часть этого узла.

Проверка реле и предохранителя

Поиск неисправности начинается с блока реле и предохранителей, которые находятся в салоне под бардачком. Чтобы было удобнее работать, блок необходимо вынуть из ниши, потянув на себя. Предохранитель бензонасоса расположен в центре блока (обозначен цифрой 4 на рисунке), реле бензонасоса чуть правее предохранителя (на рисунке — 5).

Предохранитель и реле бензонасоса расположены в середине блока, который находится в салоне под бардачком

Из схемы подключения видно, что напряжение на бензонасос подается через предохранитель и реле. Поэтому нужно в первую очередь проверить целостность предохранителя: это можно сделать, например, мультиметром. Если предохранитель оказался перегоревшим, и после его замены машина заработала нормально, то вам досталась самая простая ЧП. Если предохранитель цел, дальнейшие действия следующие:

1. Включаем зажигание и проверяем наличие напряжения на розовом проводе, который идет на клемму 30 на реле. Проверить можно тем же мультиметром. Если прибор показал 12 В, переходите к следующему шагу.
2. Устанавливаем перемычку между контактами 30 и 87 на реле. Если после этого включился бензонасос, скорее всего, причина отказа была в реле. Чтобы убедиться в этом, проверяем напряжение на катушке реле (см рисунок — контакты катушки REL1). Если на катушку подается питание, а бензонасос не включается без перемычки, реле подлежит замене.
   Если топливный насос не включается после поворота ключа зажигания, необходимо проверить электрическую цепь этого узла
3. Если нет питания на катушку реле, нужно прозвонить черно-серый провод, идущий на ЭБУ (электронный блок управления) и черно-розовый провод, который подключается к общему минусу. Если на первом из них нет напряжения, возможно, неисправен ЭБУ, и в этом случае, скорее всего, без специалистов АЗС не обойтись.
4. Если нет питания на обоих выводах катушки, проверьте предохранители главной цепи и ЭБУ (F1 и F2), расположенные слева от предохранителя топливного насоса.
5. Проверив реле и предохранители, находим клеммы бензонасоса, расположенные в баке в багажнике, и проверяем целостность клемм — черный и белый. До второго из них можно добраться только сняв топливный насос, а это один из минусов работы инжекторной системы питания.
6. Следим за тем, чтобы черный провод заземления был цел и надежно прикреплен к корпусу саморезами. Места крепления к земле можно увидеть в нижней части стебля.

Если бензонасос не включается, смотрим плюсовые напряжения не только на реле, но и на штекере бензонасоса. Для этого не обязательно включать и выключать зажигание: только на реле бензонасоса ставится перемычка между контактами 30 и 87, и цепь штекера бензонасоса видна блоку управления. Кстати, сигнальные блоки в подавляющем большинстве случаев блокируют цепь топливного насоса. Именно в разрыве к плюсовому (серому) проводу расположены контакты реле блокировки.

Проверка мотора бензонасоса

Если с предохранителем, реле и проводкой все в порядке, а топливный насос не работает или работает с перебоями, проверьте мотор насоса. В первую очередь следует убедиться, что клеммы электродвигателя не окислились и не засорились. После этого нужно подключить к клеммам выводы мультиметра или обычной лампочки на 12 В и включить зажигание. Если загорается лампочка или мультиметр показывает наличие напряжения в цепи, проблема в двигателе. Вышедший из строя двигатель топливного насоса обычно заменяют новым.

Если двигатель топливного насоса выходит из строя, его обычно заменяют новым

Проверка механической части

Если на топливный насос подается напряжение 12 В, двигатель насоса вращается правильно, но топливо по-прежнему подается к форсункам неравномерно, а отключение двигателя продолжается, необходимо проверить механическую часть узла. В первую очередь следует измерить давление в рейке. Это делается следующим образом:

1. Выньте предохранитель топливного насоса и запустите двигатель. Дожидаемся остановки двигателя после того, как закончатся остатки топлива в системе.
2. Подсоедините манометр к рампе. Место подключения манометра обычно закрыто заглушкой, которую необходимо снять. Под заглушкой есть специальный штуцер, который нужно аккуратно открутить, потому что в рампе могут быть остатки топлива.
3. Надежно крепим шланг манометра к рампе. Сам манометр виден через край капота на лобовом стекле.
   Для измерения давления в рейке необходимо присоединить шланг манометра к штуцеру
4. Ставим предохранитель бензонасоса на место и запускаем двигатель. Фиксируем показания манометра. Нормальное давление не превышает 380 кПа.
5. Разгоняем машину до скорости 50 км/ч, давление должно остаться на прежнем уровне. Если давление скачет, ищите эту причину.

Низкое или прерывистое давление в системе может быть связано с чрезмерным загрязнением сетки топливного насоса. В профилактических целях эту сеточку, играющую роль фильтра грубой очистки топлива, следует чистить или заменять каждые 70-100 тысяч километров. Чтобы добраться до сетки, нужно разобрать бензонасос. Процедура разборки будет рассмотрена ниже.

Другими причинами низкого давления в системе являются:

• выход из строя регулятора, в результате чего давление неконтролируемо повышается и падает;
• загрязнение топливного фильтра, который необходимо менять каждые 30-40 тысяч километров пробега;
• чрезмерный износ клапанов форсунок. В этом случае двигатель «заливается» топливом.

Перестаёт качать на горячую

Владельцы карбюраторных ВАЗ 2107 с механическими ТНВД иногда сталкиваются с тем, что насос перестает качать на горячую. Чаще всего в этом случае машина уверенно едет по трассе, а в городских пробках останавливается без видимой причины. Многие водители решают эту проблему, промокая топливный насос влажной тряпкой или поливая его водой. Но таким образом устраняется только следствие, а не причина ошибки. Двигатель останавливается из-за воздушных пробок в системе питания при прогреве.

Чтобы навсегда (или надолго) избавиться от перегрева бензонасоса, необходимо:

• при замене насоса выбирайте правильные прокладки. При правильном подборе прокладок толкатель в «погруженном» положении выступает за край теплоизоляционной прокладки на 0,8-1,3 мм
• 
  Прокладку необходимо выбирать такой толщины, чтобы штамп в «утопленном» положении выступал за край теплоизоляционной прокладки на 0,8–1,3 мм
• проверьте состояние скользящего кулачка и самого штока. Если эти детали изношены или деформированы, их необходимо заменить.

Устройство бензонасоса

В современных автомобилях используются два типа топливных насосов – механические или электрические. Первый используется в карбюраторных двигателях, второй — в двигателях с впрыском топлива.

На корпусе газгольдера обычно устанавливается механический насос, внутри бака — электрический. Некоторые производители автомобилей используют оба типа насосов одновременно.

Механический насос

Механический топливный насос довольно большой. Его основными элементами являются:

• топливная камера;
• впускной клапан;
• выпускной клапан;
• диафрагма;
• мембранная задняя пружина;
• приводной рычаг;
• распределительный вал;
• кулак.

При подаче питания на топливный насос рычаг начинает повторяющиеся движения вверх-вниз. За счет этих движений диафрагма смещается, и бензин поступает сначала в насос, а затем в двигатель.

Так подается топливо в двигателях карбюраторного типа. Поскольку расстояние между карбюратором и топливным насосом обычно небольшое, такие устройства могут подавать топливо даже при минимальном давлении.

Механический топливный насос обычно монтируется на корпусе бензобака

Электрический насос

Электрические топливные насосы имеют небольшие размеры и простую конструкцию. Внутри корпуса насоса находятся:

• камера для бензина;
• впускной клапан;
• выпускной клапан;
• дополнительный электромагнитный клапан;
• диафрагма;
• мембранная задняя пружина;
• основной;
• электрические контакты.

Основным элементом электронасоса является сердечник. За счет вспомогательного клапана он перемещается вперед-назад и открывает впускной и выпускной клапаны топлива. Такой насос работает только при высоком давлении топлива в системе и сильно нагревается во время движения автомобиля. Для более эффективного охлаждения его обычно монтируют в топливный бак.

Электрический топливный насос имеет небольшие размеры и простую конструкцию

Как работает бензонасос

Топливный насос приводится в действие силовым агрегатом. При запуске двигателя бортовой компьютер дает сигнал топливной системе о необходимости подачи топлива. Электричество подается от двигателя к топливному насосу, а небольшой моторчик внутри насоса создает необходимое давление в системе. В течение первых нескольких секунд после того, как вы заводите машину, вы можете услышать жужжание бензонасоса и качание газа.

Некоторое количество топлива поступает через впускной клапан в камеру насоса, затем через выпускной клапан в топливный фильтр. Там топливо очищается от грязи и примесей и направляется в двигатель. Топливный насос отключается автоматически вместе с двигателем.

Краткий экскурс по брендам

Мы рекомендуем покупать оригинальные OEM запчасти для вашего автомобиля. Вам не придется долго выбирать, так как вы покупаете топливный насос конкретно для своей модели. Рынок оригиналов представлен некоторыми брендами, которые мы перечислим ниже. Разница в маркировке и подходе к оценке качества. Например, на заводах Mercedes-Benz топливные насосы тестируются еще несколько раз, чтобы на сборку автомобилей отправлялись только самые лучшие детали.

Если ваши финансы не сильно ограничены, обратите внимание на следующие аналоги: Pierburg, Bosch, Siemens (Германия). Продукция дешевле оригинальных запчастей, но более низкого качества.

Более дешевые альтернативы: JP Group (Дания), Meyle (Германия). Не исключено, что они прослужат чуть меньше 200 тысяч километров.

Когда дело доходит до других брендов, вы играете в рулетку. Может быть, вам попадется хороший топливный насос, который прослужит так же долго, как Сименс. Возможно, он выйдет из строя в том же году, когда был установлен. Мы не рекомендуем выбирать что-то неизвестное.

Советуем брать аналоги высокой ценовой категории — оно того стоит.

Качество топлива

Помимо несоблюдения периодичности технического обслуживания, еще одной распространенной причиной, приводящей к выходу из строя бензонасоса, является бензин. Не все заправки одинакового качества. Некоторые из них нарушают правила транспортировки и хранения. В результате систематических заправок на таких АЗС в баке скапливается большое количество посторонних частиц, которые забивают сетку бензонасоса.

Проявляется это потерей мощности двигателя, рывками автомобиля при движении и, как ни странно, перерасходом топлива. Вы должны снять топливный насос и выполнить техническое обслуживание. Если этого не сделать, ездить станет невозможно, топливо просто перестанет поступать к форсункам. Причина этого хорошо видна на фото бензонасоса с плотной сеткой.

Читайте также: Номер двигателя: расположение и интерпретация значений

Типы бензонасосов и принцип их работы

Все топливные насосы делятся на два типа:

• механический;
• электрический.

Хотя основная задача устройств остается неизменной, они отличаются друг от друга принципом работы.

Механический тип

Эта категория топливных насосов используется на карбюраторных двигателях. Их устанавливают в непосредственной близости от двигателя, так как они приводятся в движение вращением распределительного вала (на переднеприводных автомобилях распределительный вал снабжен эксцентриком, приводящим в движение толкатель рычага насоса) или вращением масляного насосный привод (автомобили с задним приводом).

Такие насосы имеют простую конструкцию. Внутри них находится подпружиненная диафрагма. Посередине он прикреплен к стержню, который упирается в рычаг хода. В верхней части корпуса есть два вентиляционных отверстия. Один работает на подачу бензина в камеру, другой — на выход из нее. Количество топлива, подаваемого в карбюратор, зависит от пространства над диафрагмой насоса.

Эксцентрик распределительного вала (или, в случае заднеприводных автомобилей, кулачок привода масляного насоса) приводит в движение толкатель, который рычагом изменяет положение диафрагмы. При перемещении эксцентрика диафрагма опускается и в емкости насоса создается разрежение. Благодаря этому впускной клапан работает, и в камеру поступает бензин.

Следующее движение эксцентрика кулачка позволяет подпружиненной диафрагме вернуться на свое место. От этого в камере создается давление, и топливо выходит через выпускной клапан к карбюратору.

Электрический топливный насос и их типы

На инжекторных двигателях устанавливаются электрические топливные насосы. При этом подача топлива должна быть под давлением, поэтому механические модели здесь бесполезны.

Такие насосы уже могут располагаться в разных частях топливной магистрали, так как они уже питаются от электричества. Среди всех моделей выделяют три основных вида:

1. рулон;
2. центробежный;
3. оборудование.

1) Роторно-роликовые насосы устанавливаются в любом месте топливопровода. Они работают по принципу движущихся роликов внутри нагнетателя. Ротор электродвигателя расположен с небольшим смещением по отношению к валу камеры вентилятора.

При вращении ротора смещается валик, от чего в полости создается вакуум. Топливо поступает в насос через впускной клапан. При движении катка бензин выходит из полости через выпускной клапан.

2) Центробежные модели всегда устанавливаются внутри топливного бака. На валу двигателя установлена ​​крыльчатка. Он вращается внутри бака нагнетателя. От скорости вращения лопаток в камере образуется вихрь топлива. Затем через выпускной клапан бензин поступает в топливную магистраль, где создается необходимое давление.

3) Этот тип топливного насоса также работает за счет вращения вала со смещенной осью. К ротору прикреплена шестерня, которая находится внутри вторичной шестерни. Топливо поступает в камеру детали за счет движений шестерен.

Большинство автомобилей имеют центробежные насосы. Они обеспечивают более плавный поток бензина и просты в изготовлении.

Место установки бензонасоса

В автомобилях с инжекторным двигателем топливный насос расположен внутри бензобака, а в случае с карбюраторным двигателем — под капотом или рядом с бензобаком. На некоторых моделях установлено сразу два топливных насоса: один на топливном баке, а другой на двигателе. Точное расположение помпы в вашем автомобиле можно узнать в сервисной книжке или руководстве пользователя.

Конструкция

Топливный насос представляет собой деталь, в которой находится специальный электродвигатель постоянного тока, на валу которого установлен топливный насос. Топливный насос выполнен из металла и пластика, он герметичен, это необходимо для того, чтобы топливо не попадало в электродвигатель.

На фото можно детально рассмотреть, как выглядит внутри топливный насос ВАЗ 2107.

Замена бензонасоса своими руками

Топливный насос в узле системы впрыска топлива бензинового двигателя представляет собой электромеханический узел, перекачивающий топливо из бензобака и создающий необходимое давление топлива в топливопроводе, необходимое для максимально эффективного дозированного впрыска топлива форсунками. При соблюдении ряда условий при эксплуатации автомобиля топливный насос исправно служит длительное время (в среднем около 200-250 тыс км и более). Следует помнить, что регулярная езда с пустым баком, заправка некачественным топливом с высоким содержанием примесей и мусора, игнорирование необходимости периодической замены сетки топливного насоса, промывки топливной системы и самого топливного бака вызывают бензонасос ломается гораздо быстрее.

Еще одним фактором, влияющим на ресурс погружного электробензонасоса, является непрофессиональный тюнинг и форсировка двигателя. На автомобиль устанавливаются более производительные форсунки, меняется регулятор давления в топливной рампе, прошивается ЭБУ (чип) и т.д., но топливный насос остается штатным. В результате насос постоянно работает на пределе своих возможностей, нагревается и быстро выходит из строя. По вышеуказанным причинам, а также в результате естественного износа водителям часто приходится заменять топливный насос. Далее рассмотрим, как заменить топливный насос самостоятельно.

Необходимые инструменты

Ниже приведен список необходимых инструментов:

• Гаечные ключи соответствующего размера (чаще всего это 8 и 10 мм)
• Плоскогубцы
• Две отвертки: плоская и крестовая
• Молоток
• ВД-40
• Винтовые зажимы
• Набор головок

Подготовка

Прежде чем приступить к снятию топливного насоса, необходимо выполнить ряд подготовительных мероприятий. Чтобы понять, как добраться до такой важной детали, как топливный насос, необходимо найти руководство по эксплуатации своего автомобиля и внимательно его изучить. В большинстве моделей бензобак находится внутри днища автомобиля, и найти его можно только сняв заднее пассажирское сиденье или добравшись до днища через багажник, что, несомненно, сложнее первого варианта.

В других моделях, просто сложив ковер внутри багажника, можно получить доступ к топливному насосу и начать процесс его замены.

Очень важно, чтобы в самом баке оставалось минимальное количество топлива, а если быть точнее, то не более 10 литров. Вы должны убедиться, что зажигание выключено, и отсоединить кабель заземления зажигания. Салон лучше пропылесосить, чтобы в топливный бак не попал различный мусор и грязь.

Перед выполнением процедуры разборки бензонасоса также очень важно сбросить давление в системе питания. Для этого нужно выполнить два действия: сначала отключить «минус» аккумулятора, а затем под капотом на топливной рампе нажать на специальный клапан, через который будет вытекать бензин.

Вы также можете использовать другой метод, сняв клемму с аккумулятора, затем отключив питание насоса, чтобы снять с него весь электрический ток. Попутно заглушив двигатель стартером, клемму надеваем обратно на аккумулятор. Через некоторое время остатки топлива уйдут из системы.

Когда напряжение упало, сначала снимите электрический разъем с насоса, затем посмотрите топливопроводы и ослабьте на них все хомуты и хомуты, чтобы отсоединить все электрические провода от насоса.

Найдите штуцеры магистрали к выходам насоса, открутите штуцеры и обратку предварительно сняв с нее хомут. Следите за тем, как выглядит крепление, раз насос был предварительно снят, его можно закрепить в кустарных условиях.

Снятие уплотнительного кольца

Следующим шагом будет снятие упорного кольца насоса, для чего лучше всего подойдет торцевой ключ.

Стоит отметить, что каждый насос имеет указывающие стрелки для облегчения сборки всей конструкции. Запомните их или нарисуйте.

Перед снятием насоса с бензобака снимите уплотнительное кольцо, затем осторожно вытащите узел, стараясь не повредить специальные датчики уровня топлива.

Вытащив насос, снимите резиновую прокладку с седла.

Завершение

Завершите весь процесс, установив новый механизм, заменив все прилагаемые резиновые заглушки и уплотнения. Внимательно следите за всеми стрелками, помогающими правильно и в нужном месте установить насос, иногда они должны сходиться в линию или указывать в сторону задней части автомобиля.

Будьте осторожны со всеми указателями уровня топлива, так как они очень хрупкие. Затяните все крепления, но без фанатичной силы.

Замену этого узла можно произвести, прибегнув к услугам квалифицированных специалистов, но при наличии времени, сил и желания это можно сделать самостоятельно с помощью всех необходимых инструментов.

Ремонт и замена бензонасоса

Технология диагностики, ремонта и замены топливного насоса обычно не представляет большой сложности. При наличии желания, времени и минимального набора инструментов всю работу можно легко выполнить своими силами.

Демонтаж бензонасоса

Для снятия топливного насоса предлагается выполнить ряд последовательных действий.

1. Остановите двигатель.
2. откройте капот.
3. На двигателе найдите устройство, подключенное к системе подачи топлива.

   

   Топливный насос подключен к системе подачи топлива

4. Отсоедините жгут проводов от топливного насоса.

   

   При разборке бензонасоса отсоединяем фишку с проводами и шлангами подачи топлива

5. Отсоедините шланг подачи топлива.
6. Отсоединяем хомут втулки и откручиваем четыре болта крепления.
7. Аккуратно вытащите топливный насос из патрубка, зацепив его за резиновую прокладку.
8. Очистите устройство от масла, пыли и грязи.

Видео: замена топливного насоса на AUDI A6

Замена прокладки

Часто причиной сбоев в работе бензонасоса является уплотнительная прокладка. От степени его износа зависит герметичность соединения насоса с двигателем и, как следствие, количество топлива, подаваемого в насос.

Уплотнительная прокладка подбирается индивидуально для каждой модели ТНВД

Процесс замены прокладки довольно прост.

Для замены резинового уплотнения на бензонасосе необходимо снять узел и очистить само седло от налипшей пыли и грязи.

1. Снимите топливный насос.
2. Очистите седло насоса от масла и грязи.
3. Смажьте новую прокладку небольшим количеством бензина.
4. Установите прокладку в гнездо.

   

   Уплотнительная прокладка установлена ​​в штуцер топливного насоса

5. Аккуратно поместите топливный насос на прокладку и закрепите его болтами.

Замена сетки

Для замены неисправных элементов топливный насос необходимо разобрать. Алгоритм демонтажа помпы и замены фильтрующей сетки не очень сложен.

1. Снимите корпус, ослабив фиксирующие защелки.
2. Отсоедините разъемы питания.
3. Снимите шланг с фитингов. Это может быть сложно, так как в соединителях используются термоусадочные материалы, а трубка плотно прилегает к фитингам. Срежьте ножом поверхность термоусадки и снимите трубки.
4. Откручиваем хомуты по диаметру насоса.
5. Удалите сетку.
6. Очистить сетку от грязи. При наличии механических повреждений замените сетку на новую.
7. Выполните все действия в обратном порядке.

Необходимо очистить сетку бензонасоса от грязи и при необходимости заменить на новую

Полную чистку бензонасоса обычно проводят в автосервисе. Насос снимается с машин, разбирается, моется спецсредствами, просушивается компрессором и собирается.

Прокачка бензонасоса

Бензин в топливной системе постоянно находится под высоким давлением. Но иногда давление может падать из-за неправильной работы насоса. В этих случаях в топливной системе искусственно создается высокое давление. Этот процесс называется прокачкой топливного насоса. Проводится в несколько этапов.

1. Отсоедините шланг, соединяющий топливный насос и двигатель. Направьте шланг в пустую емкость, чтобы избежать утечки топлива.
2. Включите стартер, не заводя двигатель. Если при этом топливный насос успевает прокачать 0,5 литра топлива за полминуты, он исправен.
3. Для восстановления высокого давления подсоедините обычный насос к шлангу, соединяющему топливный насос с бензобаком, и прокачайте систему сжатым воздухом.

Замена бензонасоса на Volvo FH 12

Топливный насос на Volvo FH 12 устанавливается в топливный бак и представляет собой достаточно сложный узел. Его замена осуществляется из отсека следующим образом.

1. Снимите коврик багажника.
2. Сложите заднее сиденье — под ним вы увидите небольшой люк.
3. Ключом на 10 откручиваем пять гаек крепления крышки люка и снимаем крышку.

   

   Ключом откручиваются гайки крепления крышки бензонасоса

4. Отсоедините топливопроводы.
5. Отсоедините от насоса два шланга, предварительно пометив каждый из них.

   

   При отсоединении шлангов от бензонасоса они должны быть промаркированы

6. Снимите насос с бака.
7. Установите новый насос.

Как проверить работу бензонасоса?

Первое, что вам нужно сделать, это проверить предохранитель. Для этого ознакомьтесь с инструкцией к локации. Затем проверьте напряжение на насосе. Перед этим убедитесь, что с аккумулятором все в порядке. Напряжение на клемме бензонасоса необходимо проверить мультиметром или тестером. В инструкции по эксплуатации всегда указано необходимое напряжение.

С помощью тестера проверьте подачу напряжения на предохранитель. Часто в этом месте происходит разрыв электрической цепи.

Если поиск не дал результата, следует проверить напряжение на самих контактах. Все контакты должны быть на месте и заземлены. Нарушенный контакт или его окисление приводит к выходу из строя системы топливного насоса. Если обрыва контактов не обнаружено, но напряжение падает более чем на 1 вольт, дело в проводах или в окислении контактов. В проводах не должно быть короткого замыкания.

Если после проверки напряжения, разъемов и предохранителя вы не обнаружили проблем, то дело в самом бензонасосе. В этом случае топливный насос, скорее всего, потребуется заменить. На практике часто оказывается, что замена – это крайняя мера. Сначала следует попробовать восстановить и перепроверить топливный насос.

Перед проверкой бензонасоса помните, что, как было сказано выше, важнейшей характеристикой бензонасоса является давление, поэтому стоит измерить уровень.

Как проверить давление в топливной рампе?

Вам нужен манометр, измеряющий давление в диапазоне от 7 до 10 атмосфер. Если вы выберете манометр с большим запасом, вы рискуете получить менее точные показания. Комплект манометра продается в специализированных магазинах, но можно сконструировать и собственное устройство.

Если вы хотите собрать устройство самостоятельно, вам также понадобится шланг с внутренним диаметром 9 миллиметров. Также вам понадобится сантехнический клей, с помощью которого вы сможете заклеить соединение между манометром и трубой. Все детали соединяются и стягиваются хомутом. Также вам понадобится автомобильная катушка. Затем выполните ряд шагов:

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, чтобы предотвратить его скатывание, выключите зажигание и откройте капот.
2. Убедитесь, что форсунки имеют доступ к топливной рампе.
3. Найдите заглушку давления топлива и снимите ее. Затем открутите ниппель с помощью катушки.
4. Подготовьте пустую емкость (подойдет обычное ведро) и чистую тряпку. Это необходимо для сбора остатков топлива, которые под давлением могут разбрызгиваться в разные стороны. Поэтому позаботьтесь о сохранности кожи (особенно лица и глаз).
5. Подсоедините устройство к кронштейну и приступайте к проверке механизма.

Проверка давления в топливной рампе должна проходить на четырех режимах работы силового агрегата:

• при включенном зажигании;
• на холостых оборотах двигателя;
• код сбросил трубку регулятора давления топлива;
• при пережатии сливной трубы.